11 月 5 日，蔚來(lái)和 Intel 旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Mobileye 達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同開發(fā) L4 自動(dòng)駕駛車型。隨著與 Mobileye 合作的達(dá)成，蔚來(lái)有望成為首批量產(chǎn)交付 L4 自動(dòng)駕駛車型的廠商，并成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。消息發(fā)布之后，蔚來(lái)股價(jià)大漲 38%。

先來(lái)看看雙方各自是怎么說(shuō)的。

蔚來(lái)：

蔚來(lái)與 Intel 旗下的世界領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Mobileye 達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將基于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái)打造 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，而蔚來(lái)將成為全球范圍內(nèi)首批實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。此外，Mobileye 將大量采購(gòu)蔚來(lái)特別版用于智能出行服務(wù)。

Mobileye：

Mobileye 贏得了中國(guó)電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)的 L4 級(jí)客戶訂單。蔚來(lái)將整合 Mobileye 行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為中國(guó)和其他重要區(qū)域的消費(fèi)市場(chǎng)打造高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的汽車。蔚來(lái)還將與 Mobileye 合作開發(fā)其下一代車輛的自動(dòng)駕駛出租車車型，并將這一車型獨(dú)家銷售給 Mobileye，便于 Mobileye 在全球部署其基于自動(dòng)駕駛出租車的共享乘車服務(wù)。

有幾個(gè)信息點(diǎn)需要注意：

• Mobileye 表示拿下蔚來(lái) L4 自動(dòng)駕駛訂單，蔚來(lái)將整合 Mobileye 行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；
• 雙方合作打造自動(dòng)駕駛出租車車型，車型平臺(tái)是 蔚來(lái)第二代整車平臺(tái) ；
• 這一車型是獨(dú)家銷售給 Mobileye，Mobileye 將大量采購(gòu)蔚來(lái)特別版用于智能出行服務(wù)；
• 合作的對(duì)象不僅面向智慧出行，同時(shí)還有乘用車市場(chǎng)；
• 雙方的合作是認(rèn)真的，自動(dòng)駕駛車型部署地點(diǎn)并不局限于中國(guó)，而是全球。

這里涉及的信息量太多，我們分開來(lái)說(shuō)。

強(qiáng)力合作伙伴 Mobileye？

Mobileye 是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司，從和特斯拉分道揚(yáng)鑣之后，Mobileye 積累了在汽車行業(yè)行事的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)逐漸獲得越來(lái)越多的主機(jī)廠客戶，在被 Intel 以 153 億美元高價(jià)收購(gòu)之后，Mobileye 的 ADAS 之路也越走越順，也逐漸鞏固了在 ADAS 領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。

Mobileye 到底有多強(qiáng)呢？在近日的投資者峰會(huì)上，他們公布了一份數(shù)據(jù)：

? 自 2008 年到 2019 年底，Mobileye 將發(fā)貨超過(guò) 5000 萬(wàn)枚的 EyeQ 芯片。

? 目前，Mobileye 聯(lián)手 27 家 OEM（整車廠）合作伙伴，為總計(jì)約 300 種車型的 ADAS 系統(tǒng)提供支持。

? 目前批量生產(chǎn)的 11 種 L2+系統(tǒng)中，有 8 種基于 Mobileye 技術(shù)。

? 在三大主要市場(chǎng)贏得新訂單：與一家主要的歐洲 OEM 廠商簽訂了 400 萬(wàn)套的新訂單；與印度最大的 OEM 廠商達(dá)成協(xié)議，印度是全球增長(zhǎng)第二快的汽車市場(chǎng)（僅次于中國(guó)）；并贏得中國(guó)領(lǐng)先的 OEM 廠商的兩單新合同。

也就是說(shuō)，在 ADAS 領(lǐng)域，Mobileye 占據(jù)主導(dǎo)地位。不止如此，Mobileye 的賺錢能力也是一流。而且按照年化計(jì)算，Mobileye 現(xiàn)在是英特爾增長(zhǎng)速度最快的業(yè)務(wù)部門。在投資者峰會(huì)上，英特爾首席財(cái)務(wù)官 George Dvis 表示，Mobileye 的表現(xiàn)超出英特爾的最初預(yù)期。蔚來(lái)公布合作消息后股票能夠大漲，一部分原因也來(lái)自這位盈利能力很強(qiáng)的合作伙伴。

這還只是在 ADAS 上，在 AV（Autonomous vehicles 自動(dòng)駕駛）上，Mobileye 同樣也有布局。此前，英特爾、Mobileye 與寶馬組建自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研究，而后 FCA、麥格納、大陸、安波福加入聯(lián)盟。

2018 年 10 月，大眾集團(tuán)、Mobileye 以及 Chmpion Motors 公司共同宣布，將在以色列部署首個(gè)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)（也可稱為出行即服務(wù)，MS），大眾提供電動(dòng)車以及出行服務(wù)方面豐富的設(shè)計(jì)和部署經(jīng)驗(yàn)、Mobileye 公司提供其 L4 自動(dòng)駕駛配套技術(shù)、Chmpion Motors 公司將負(fù)責(zé)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理和控制中心。去年，大眾汽車和 Chmpion Motors 宣布成立合資企業(yè)（又名「Pint」），并有望于 2022 年在特拉維夫運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō)，對(duì)于 L4 自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，Mobileye 已經(jīng)有一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)強(qiáng)力的合作伙伴。

蔚來(lái)占據(jù)了多少主導(dǎo)權(quán)？

Mobileye 和蔚來(lái)，一個(gè)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的霸主，一個(gè)是剛剛起步尚未實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)，這樣一來(lái)，雙方的合作關(guān)系就很微妙。

那么，問(wèn)題來(lái)了，在這次合作中蔚來(lái)究竟占據(jù)多少主動(dòng)權(quán)？

我們先來(lái)回顧一下這份新聞稿：

蔚來(lái)將對(duì)基于 Mobileye 自動(dòng)駕駛汽車套件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)和制造。 這套全球首款 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要針對(duì)消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，并將涵蓋汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、成本和規(guī)模等內(nèi)容。

蔚來(lái)還將與 Mobileye 合作開發(fā)其下一代車輛的自動(dòng)駕駛出租車車型， 并將這一車型獨(dú)家銷售給 Mobileye，便于 Mobileye 在全球部署其基于自動(dòng)駕駛出租車的共享乘車服務(wù)。

具體分工上，Mobileye 將為蔚來(lái)提供基于 Mobileye 自動(dòng)駕駛汽車套件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)。套件包括了 Mobileye EyeQ 系統(tǒng)集成芯片（SoC）、硬件、駕駛策略、安全軟件和高精地圖解決方案，蔚來(lái)負(fù)責(zé)整車級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)， 并為 Mobileye 進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)汽車市場(chǎng)和其出行即服務(wù)（MS）的應(yīng)用助力。

簡(jiǎn)單總結(jié)就是，Mobileye 成為蔚來(lái) L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商 ，蔚來(lái)為 Mobileye 供應(yīng) Robotxi 車輛。但我比較顧慮的一點(diǎn)是，從某種意義上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)是否變成 Mobileye Robotxi 的代工廠？

在接受 36 氪采訪時(shí)，蔚來(lái)汽車助理副總裁、第二代平臺(tái)負(fù)責(zé)人李天舒表示 雙方并沒(méi)有簽署排他性的協(xié)議 ，「 但雙方在時(shí)間表、交付質(zhì)量等上面還很多細(xì)節(jié)的約定和框架設(shè)定，我們就是聚焦?fàn)幦∽龅绞着灾袊?guó)和我們的產(chǎn)品為主，有這樣的約定，短時(shí)間內(nèi)還是可以形成獨(dú)家合作的效應(yīng)?！?/strong>

著急的還是蔚來(lái)。

2022 年確定可以落地交付？

根據(jù)合作內(nèi)容，雙方將基 于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái) 打造 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在 2022 年。那么問(wèn)題又來(lái)了，2022 年真的能夠推出嗎？

目前業(yè)內(nèi)普遍看法是 L4 在短期之內(nèi)不會(huì)落地，福特、通用紛紛延遲了自動(dòng)駕駛落地運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表，在這種情況下，蔚來(lái)和 Mobileye 將時(shí)間表定的如此靠前，甚是激進(jìn)。

這里要面臨的問(wèn)題還不少。

首先，蔚來(lái)的平臺(tái)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好？

要推 L4 自動(dòng)駕駛，也就是說(shuō)整車架構(gòu)以及平臺(tái)都得做修改，自然要在新的平臺(tái)上重新設(shè)計(jì)布局，也就是蔚來(lái)的第二整車平臺(tái)。

今年 4 月，蔚來(lái)豪華純電轎車 ET Preview 首次亮相，一個(gè)月后的財(cái)報(bào)上，蔚來(lái)表示該車型將會(huì)基于 第二平臺(tái) 打造，同時(shí)具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是具體時(shí)間并未透露。但后來(lái)，ET 轎車計(jì)劃暫時(shí)被擱置，蔚來(lái)轉(zhuǎn)而基于 ES8 和 ES6 的平臺(tái)（也就是 NP1 平臺(tái)）打造一款新車。

如今為了 L4 自動(dòng)駕駛車型的推出，第二代平臺(tái)重啟，但是時(shí)間節(jié)點(diǎn)又很緊張，也就意味著蔚來(lái)接下來(lái)又將會(huì)有大規(guī)模的資金投入到該平臺(tái)的開發(fā)，對(duì)于資金緊張的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，NP2 和 L4 自動(dòng)駕駛的研發(fā)如何推進(jìn)？這是個(gè)問(wèn)題。但好在，蔚來(lái)還是比較舍得在研發(fā)上花錢的。

其次，Mobileye 的技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好？

按照合作內(nèi)容顯示，Mobileye 將會(huì)基于 EyeQ5 芯片進(jìn)行 L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)落地。該芯片是 Mobileye 最新的自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品，算力大概是 EyeQ4 的十倍。

Mobileye 表示，自 2020 起，該產(chǎn)品將用作全自動(dòng)駕駛汽車（FAD）執(zhí)行傳感器數(shù)據(jù)整合功能的中央計(jì)算機(jī)。樣片原本預(yù)計(jì)的亮相時(shí)間是 2018 年上半年，但是直到 2018 年的 12 月，Mobileye 才拿出樣片，且 2021 年才會(huì)開始鋪貨，相比于此前預(yù)定的時(shí)間表均有延遲。它是否能按時(shí)量產(chǎn)，要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

除此之外，Mobileye 在這次的硬件配置中還會(huì)用到激光雷達(dá)，此前 Mobileye 宣布成立新的激光傳感器部門 LiDAR.AI，在更早之前其以數(shù)千萬(wàn)美元收購(gòu)了美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司 Eonite Perception，該初創(chuàng)公司主要開發(fā)使用激光雷達(dá)或攝像頭進(jìn)行 3D 建模、跟蹤和識(shí)別的軟件。

自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)的成本雖然相較于過(guò)去幾年價(jià)格有所下降，但是離真正大規(guī)模商用依然有一段距離。如何控制整套方案（激光雷達(dá)成本很高）的成本這又是一個(gè)課題。

還有一個(gè)有疑問(wèn)是，蔚來(lái)到底會(huì)向 Mobileye 獨(dú)家供應(yīng)多少量級(jí)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛？后續(xù)的運(yùn)營(yíng)模式又是怎樣？是像「Mobileye∓ 大眾」那樣找一個(gè)第三方公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，抑或是還是由蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)？這些都是未知數(shù)。

如何看待這次合作？

對(duì)于 Mobileye 來(lái)說(shuō)，正如其自己所說(shuō)：「有助于 Mobileye 領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入消費(fèi)者市場(chǎng)，并惠及全球的汽車客戶。」此前 Mobileye 在國(guó)內(nèi)的布局主要有兩種，一種是前裝業(yè)務(wù)，也就是為 OEM 以及 Tier 1 們供應(yīng)芯片，另一種則是 ADAS 后裝市場(chǎng)。與蔚來(lái)達(dá)成合作后，Mobileye 可以在國(guó)內(nèi)打開局面，落地高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，與 Mobileye 的深度綁定，使其拿到一張通往 L4 自動(dòng)駕駛的門票，在自動(dòng)駕駛的推進(jìn)上可以走得從容一些；同時(shí)，這次合作也給蔚來(lái)打了一劑強(qiáng)心劑，拉升了資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個(gè)例證。于蔚來(lái)而言，與 Mobileye 合作可能是當(dāng)下做的最合適的決定?，F(xiàn)在，他們需要做的是繼續(xù)保持可觀的銷量，以產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流，持續(xù)給資本市場(chǎng)信心，證明自己可以撐得起和 Mobileye 的合作。當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)：繼續(xù)找錢融資。

用十二個(gè)字總結(jié)蔚來(lái)和 Mobileye 的合作：機(jī)會(huì)很多，坑也不少，但是祝好。