“7月份，很多人通過各種方式告訴我，他們對吉利乃至中國汽車的未來表示擔心，有的寫文章，表示吉利利潤下降40%，這是一個危險的信號；有的直接給我打電話，說吉利怎么能下調(diào)年度目標，中國汽車的旗手都如此了，車市更看不到希望了呀?！?/p>

日前，吉利總裁安聰慧坐在西溪濕地的一片荷塘邊，語氣輕松的跟我們聊著2019年的吉利和頗為慘淡的中國車市。

身畔的一畝方塘中，在一年中最炙烈的驕陽的鼓勵下，荷葉沒有節(jié)制的瘋長，遮的小池塘看不到一點水光，一直鋪向岸邊，沒有一片會去思慮兩個月之后的凋敝與殘破，更不會去想來年夏日會是怎樣的繁榮光景，對于每片荷葉而言，現(xiàn)在就是他的時代。

“但更多人來告訴我的，是另外一種警訊：作為中國目前的第一汽車品牌，吉利有著很大的優(yōu)勢，在或短暫或漫長的行業(yè)寒冬過去之后，吉利一定能成為最終堅守而出的勝利者之一，分享下一個春天的果實。而現(xiàn)在，吉利要做的就是不要急，不要自己犯錯誤?！?/p>

安聰慧說，兩種方式，都是在行業(yè)不振的大環(huán)境下對吉利汽車的鞭策、鼓勵和提醒，他非常感激。但同樣，這兩種思路，對如今的吉利也都很危險。

前者是一種中國文化中自古有之的“大旗不倒”思路，一鼓作氣，再而衰，三而竭。吉利從2015年開始發(fā)力，一路沖到自主品牌第一，只能上，不能下。對于一家士氣正盛的企業(yè)，包括吉利的管理層，包括安聰慧本人，這股勁兒都有著很大的吸引力。但是，如果不顧時勢，強打硬上，那么以史為鑒，因此敗落的家族有之、軍隊有之，王朝亦有之。

后者是一種戰(zhàn)略樂觀主義，典型的辯證法結(jié)論。沒錯，在很多紛繁復雜的當下，厘清一條線，一局反轉(zhuǎn)局勢非常困難，這時候“論持久戰(zhàn)”的戰(zhàn)略樂觀主義，站在更長的時間線上看問題，會讓情況變得更清晰。只要自身不犯致命的錯誤，那么以吉利目前建立的優(yōu)勢，確實不可能在目下的困境中隕落，撐過去便是厚積薄發(fā)之下的更廣闊天地。

然而，戰(zhàn)略樂觀的同時，這種思路容易引發(fā)當下企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)怠惰，而如果這種思想向下延伸，吉利多年建立的奮斗者文化的企業(yè)氣質(zhì)就會弱化甚至消失。這同樣是危險的。

包括這次在內(nèi)，安聰慧以吉利汽車管理層或大掌柜的身份經(jīng)歷了吉利汽車成立以來的四次大的轉(zhuǎn)型。對于企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型幾乎和危機是同義詞，轉(zhuǎn)型的決定一定來自于現(xiàn)實的行業(yè)危機，或?qū)π袠I(yè)危機到來的預判。

宏觀來看，在一家中國汽車企業(yè)白手起家，到成為全球性行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的過程中，起落興衰，都是必修課，不必過于擔心；但從微觀來看，每一次大的轉(zhuǎn)型，特別是危機到來的時候，當事的企業(yè)家、管理層和員工，都會面對著決策、執(zhí)行、堅持的很大考驗。

就好像在2014年的時候，盡管當時新一代平臺技術(shù)已經(jīng)成熟，新一代產(chǎn)品上市已經(jīng)在望，但當事企業(yè)面對的困難，還是讓當事人會產(chǎn)生可能熬不下去的感覺。這些記憶，安聰慧都歷歷在目，時常翻出來玩味。

思索良久，安聰慧拋出了三句話：

不悲觀，不樂觀，保持奮斗者文化！

保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)苦練內(nèi)功！

吉利研發(fā)預算保持不變！

這三句話，代表了吉利汽車面對企業(yè)第四次大轉(zhuǎn)型，面對晦暗不明的全球汽車市場，厘清了當下及未來一段時間里的發(fā)展思路，而這或許是比銷售報告上顯示出的市占率仍在提升，同比跌幅仍小于市場平均水平，利潤狀況仍好于行業(yè)普遍水平等更重要的東西。

首先，不悲觀，不樂觀，保持奮斗者文化。

安聰慧認為，這句話包含了多重意義。

其一是吉利目前的行業(yè)位置，以及行業(yè)優(yōu)勢。面向未來的堪與大眾和豐田這樣頂級企業(yè)一論短長的CMA架構(gòu)的建立與成熟，事實上已經(jīng)奠定了吉利汽車參與未來全球行業(yè)競爭的基礎(chǔ)。

同時，在全球頂級資源融合發(fā)展成為必然的行業(yè)未來中，吉利已經(jīng)成為中國最具實力的融合發(fā)展玩家，并且優(yōu)勢巨大。在對未來大出行、智慧出行行業(yè)的布局中，吉利的前瞻準備也最充分。新四化的腳步，吉利走得并不最著急，但肯定最扎實。

這些決定了吉利汽車面對當下的市場，沒有悲觀的必要。并且，不管是行業(yè)洗牌式的結(jié)構(gòu)重整，還是國家政策對于中國汽車企業(yè)的“眷顧”日衰，這些對于已經(jīng)做好參與國際競爭的中國汽車企業(yè)而言，都是長期利好的變化。

但是同時，安聰慧強調(diào)，長期的利好，以及吉利目前的行業(yè)位置，并沒有改變吉利仍然處在追趕國際領(lǐng)先的道路上這一現(xiàn)狀。不管是市場向好，還是走衰，吉利必須保持清醒，不過于樂觀。尤其是當下這個階段，經(jīng)濟學理論中有中等發(fā)達陷阱一說，吉利目前就是要通過繼續(xù)保持奮斗者文化，來避免企業(yè)的“中等發(fā)展陷阱”。

從這個意義上說，在吉利向上的關(guān)鍵時刻，遭遇一輪不期而至的市場困頓，不是一件壞事。逆勢之中不折騰，但是逆勢之中多變革，吉利可以借此不得不慢下來的契機，把團隊鍛煉的更扎實，把快速發(fā)展中容易忽略的問題補上。

同時，一時的銷售量雖然不是吉利的最大追求，但是，從團隊角度來說，吉利必須保持在銷售端的戰(zhàn)斗力和精氣神。吉利年中把年度任務調(diào)低到136萬，降低了10%。如果從市場角度出發(fā)，我們完全可以調(diào)低更多，比如20%，那樣完成起來更有確定性。

下半年市場會變好嗎？安聰慧不這么認為，但是一個有戰(zhàn)斗力的團隊，手握好的產(chǎn)品，就必須挑戰(zhàn)有挑戰(zhàn)性的目標，這就是奮斗者文化。

其次，保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)苦練內(nèi)功。

安聰慧說，對于一家企業(yè)和他的管理者們而言，經(jīng)常需要面對的考驗，就是初心審問。尤其是在市場出現(xiàn)波動的狀況下。有的時候市場突然出乎預料的好，在你的戰(zhàn)略里面沒有準備，你會思考，是不是戰(zhàn)略，出了問題，有的時候市場不好了，也會這么想。

從二十年的視角去看，就會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)波動都只是過眼煙云，反而是很多對波動過于敏感而頻繁改變戰(zhàn)略，最終導致企業(yè)路徑不明，初心不見，反而陷入根本性的困境。

這一點，以豐田為代表的日本企業(yè)做的很好，有值得我們學習的地方。從某種意義上說，一家企業(yè)戰(zhàn)略多變的原因有兩個，一是缺乏戰(zhàn)略自信，很多新企業(yè)會因此而不斷猶疑搖擺；一是缺乏戰(zhàn)略彼岸，沒有終極追求，合資企業(yè)比較容易陷入這種狀態(tài)。

吉利汽車，從李書福董事長，到安聰慧，再到整個管理層，在反復審視了吉利當前的戰(zhàn)略之后，認定吉利的戰(zhàn)略主體上符合汽車新四化的發(fā)展趨勢，符合當下及未來用戶對汽車和出行產(chǎn)品的使用期待，也符合吉利汽車成為全球頂級出行企業(yè)，為最多用戶提供精彩出行產(chǎn)品的汽車企業(yè)的創(chuàng)始初心。

所以，吉利不會因為這一次原因錯綜復雜，時間長度不明的市場頹勢而改變自己的發(fā)展戰(zhàn)略。在外化層面上說，大家將繼續(xù)看到吉利不斷推出越來越精彩的產(chǎn)品，這不僅包括多樣化、滿足各類人群的汽車產(chǎn)品，還包括代表未來出行新四化發(fā)展的科技產(chǎn)品，包括越來越無死角覆蓋的出行服務，以及飛行汽車等創(chuàng)新出行產(chǎn)品。

吉利會按照既定的戰(zhàn)略，按照最合理的時間表，扎實推進這些產(chǎn)品的問世。安聰慧說，很多人問他，吉利作為一家走在追趕者道路上的大型汽車企業(yè)，他的態(tài)度是什么。

安聰慧認為，雖然吉利沒有系統(tǒng)和鮮明的說過這個問題，但是吉利作為一家汽車企業(yè)的態(tài)度從來不是簡單的追趕，超越，成為世界前十，成為世界第一……這些只是后發(fā)的中國企業(yè)必然要走的路，也是正確的企業(yè)戰(zhàn)略伴生的結(jié)果。吉利的態(tài)度，就是要在全球范圍內(nèi)，成為為最多人提供最好的出行享受的公司。任何市場環(huán)境下，吉利的戰(zhàn)略都必須符合這個企業(yè)態(tài)度和愿景。

當然，戰(zhàn)略的堅定不代表吉利不需要任何調(diào)整。下行的市場往往會暴露出企業(yè)很多問題，穩(wěn)扎穩(wěn)打，查漏補缺，這個時期最好。安聰慧笑說，市場太好的時候，指出問題，很多人聽不進去。這是人之常情。不好的時候說，往往效果最好。

比如，吉利從2014年三十萬年產(chǎn)銷的規(guī)模，發(fā)展到2018年150萬的規(guī)模，企業(yè)的各個層面都發(fā)生著深刻的變化，這些變化宏觀上判斷不難，但是身在其中未必看的清楚。

比如，很多朋友會提醒安聰慧，吉利的公司治理，人事行政、財務商務等管理，涉及到大公司的根本，對于快速發(fā)展的公司，尤其需要重視這些“血管”式部門的動態(tài)調(diào)整，血管強健，才能讓越來越大的企業(yè)供血順暢。

再比如，總有很多人，還是不相信吉利的技術(shù)水平已經(jīng)達到并局部超越世界領(lǐng)先水平，這種不相信可以理解，對新出現(xiàn)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，外界需要一個認知的過程，我們也需要做更多的傳播溝通工作。但是，這些看法里面有值得我們注意的地方。比如很多大企業(yè)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，他們能生存至今，遇到的起落風雨多過我們，積淀也更深，能活下來的企業(yè)必然是把這些起落風雨轉(zhuǎn)化成了公司的體系力，而這也是吉利現(xiàn)在及未來很長時間不變的工作重點，苦練內(nèi)功，夯實體系力。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)，安聰慧依然信心十足。他認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)必然有更好的未來，這是由中國的國家規(guī)模和地位決定的。

每一個當初披荊斬棘開創(chuàng)汽車企業(yè)的人，在自己的一個創(chuàng)業(yè)夢之上都有著一個中國汽車夢；每一個投身汽車產(chǎn)業(yè)篳路藍縷、艱難行走至今的汽車人也是如此。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和個人的夢想是息息相關(guān)的。

每個月看著吉利汽車的銷售報告的時候，安聰慧總是能從數(shù)字的變化中，一下子折射到中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在由宏觀經(jīng)濟的強推動，政策的強推動，向著龍頭企業(yè)的強拉動轉(zhuǎn)變，這說明這個產(chǎn)業(yè)正在掙脫襁褓，獨立行走。這不是一時的困難所能掩蓋的。

也正是這種變化，讓中國汽車企業(yè)能更清楚的回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)——更精彩，更代表未來，更有說服力的產(chǎn)品，才是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)強盛的根本。

所以，對于吉利汽車而言，最基本的一個堅持，就是堅持研發(fā)投入，從掌握到領(lǐng)先，到創(chuàng)新核心技術(shù)，吉利只會追加，不會削減研發(fā)投入。這不僅是對吉利一家企業(yè)本身必須堅持的內(nèi)容，更是對整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的支持。

待到烏云散盡，你會更清楚的看到一個面向未來的、領(lǐng)先核心技術(shù)的吉利，更會看到在吉利等企業(yè)的支撐下，一個更筋骨強健的中國汽車工業(yè)。

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