身處質(zhì)疑漩渦中的銀隆，意外地很“平靜”。

生產(chǎn)車(chē)間里的300名工人正在緊急趕工，兩條生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)——?jiǎng)倓偨拥降?500輛的新訂單要在9月份完工，在停車(chē)坪上，有近200臺(tái)6.8米的新能源車(chē)已經(jīng)檢測(cè)、路試完畢，等待交付。

等待交付給成都公交的6.8米銀隆新能源車(chē)，后者又新增了1500輛車(chē)的訂單。來(lái)源：被訪(fǎng)者供圖

這是7月25日《中國(guó)企業(yè)家》實(shí)地探訪(fǎng)銀隆成都產(chǎn)業(yè)園所見(jiàn)。一個(gè)月前，這片園區(qū)被爆出生產(chǎn)線(xiàn)停工，與銀隆其他廠(chǎng)區(qū)那些真假莫辨的消息一樣，迅速引發(fā)了外界的關(guān)注和猜疑：因?yàn)槎髦槿胭Y，銀隆這家新能源車(chē)企一夜成名，因?yàn)橥瑯拥脑?，一旦有什么風(fēng)吹草動(dòng)，也會(huì)被更快地暴露在聚光燈下，迅速放大。

“外面的人可能不知情，但是我們內(nèi)部員工知道工廠(chǎng)運(yùn)行得怎么樣，所以沒(méi)什么可擔(dān)心的?！币晃汇y隆成都園區(qū)的員工表示。據(jù)說(shuō)，一些合作伙伴看到報(bào)道，特意來(lái)到成都工廠(chǎng)“一探虛實(shí)”，來(lái)到實(shí)地，反倒打消了顧慮。

銀隆成都園區(qū)的生產(chǎn)車(chē)間，目前正在加緊生產(chǎn)，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。來(lái)源：被訪(fǎng)者供圖

問(wèn)題確是有的。

7月24日在珠海見(jiàn)到賴(lài)信華，他正要接待前來(lái)商談的青島公交公司的負(fù)責(zé)人。“資金壓力是有的，所以要開(kāi)源節(jié)流：一方面拿更多的訂單，一方面降低各方面的成本?！?018年3月底，在一連串的人事更迭后，賴(lài)信華正式接管銀隆，他是一位十年以上的“老格力人”，2017年6月底到銀隆負(fù)責(zé)生產(chǎn)，在此之前，他擔(dān)任格力電器鄭州公司總經(jīng)理，把當(dāng)?shù)氐墓S(chǎng)經(jīng)營(yíng)得有聲有色。

銀隆總裁賴(lài)信華。來(lái)源：被訪(fǎng)者供圖

不過(guò)，銀隆內(nèi)部的混亂超出了他的想象。上述在銀隆成都工廠(chǎng)建成就入職的員工用一個(gè)詞形容說(shuō)，就像“遠(yuǎn)古時(shí)代”——沒(méi)有任何的管理。

“長(zhǎng)期沒(méi)有收回的應(yīng)收賬較多，之前管理層盲目生產(chǎn)，造成的庫(kù)存壓力也很重?！辟?lài)信華說(shuō)這些都是表象，深藏在內(nèi)的是管理的無(wú)序和文化的缺失，“內(nèi)部人浮于事、利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié)”。而董明珠在接受《中國(guó)企業(yè)家》記者采訪(fǎng)的時(shí)候也坦陳，“我之前意識(shí)到銀隆的管理有問(wèn)題，不過(guò)確實(shí)沒(méi)想到管理問(wèn)題這么嚴(yán)重。”

4月14日，銀隆召開(kāi)了一次股東大會(huì)，此后賴(lài)信華加速對(duì)銀隆進(jìn)行了大刀闊斧的、全方位的改革，涉及到組織架構(gòu)、管理流程、質(zhì)量控制、采購(gòu)、售后等各個(gè)方面，如同像一潭死水的湖面投入一顆大石，引發(fā)漣漪不斷?！昂芏鄦T工會(huì)覺(jué)得革了他的命，會(huì)不理解，或者反抗，甚至?xí)g毀公司，我認(rèn)為這也是企業(yè)改革必然要經(jīng)歷的?！辟?lài)信華把這個(gè)過(guò)程比作是企業(yè)的“刮骨療傷”。

情況在逐漸好轉(zhuǎn)——應(yīng)收賬款下降，訂單陸續(xù)增加，但賴(lài)信華卻坦言混亂可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，“再出現(xiàn)供應(yīng)商討薪和‘停工’的新聞也不奇怪”，他說(shuō)，“改革會(huì)有一個(gè)陣痛期?！?/p>

那之后呢？

“銀隆就恢復(fù)‘正?！恕！辟?lài)信華說(shuō)，外界也就不會(huì)再過(guò)度關(guān)注了。

以下是對(duì)話(huà)節(jié)選：

負(fù)重前行

《中國(guó)企業(yè)家》：銀隆現(xiàn)在負(fù)面纏身，當(dāng)前面臨的危機(jī)嚴(yán)重嗎？

賴(lài)信華：可能因?yàn)槎偸倾y隆的投資人，外界對(duì)銀隆的關(guān)注度比較高，所以很多事情是“小事化大”了。就拿南京的查封事件來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)雙方還在談判過(guò)程中，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展和項(xiàng)目驗(yàn)收還沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，本來(lái)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)糾紛，不至于鬧到法院來(lái)封門(mén)。

另外說(shuō)到一些生產(chǎn)線(xiàn)的停產(chǎn)，其實(shí)很正常，前管理層在沒(méi)有進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的情況下，盲目投資電池生產(chǎn)線(xiàn)，由于市場(chǎng)需求少，導(dǎo)致大量庫(kù)存。所以暫時(shí)停產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行全面的升級(jí)改造，實(shí)際上現(xiàn)在有幾條線(xiàn)還在運(yùn)行，在進(jìn)行研發(fā)和新產(chǎn)品的試生產(chǎn)。

這些都是歷史遺留問(wèn)題，人員問(wèn)題也是。以前銀隆內(nèi)部根本沒(méi)有管理，我們接手之后首先從人員管理進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)很多園區(qū)都是拼命招人，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和定崗定編，公私不分、人浮于事的問(wèn)題很多，沒(méi)有成本控制，沒(méi)有效率，完全是一盤(pán)散沙，所以必須大刀闊斧的改革，銀隆以前1萬(wàn)8千人，現(xiàn)在1萬(wàn)人，照樣正常生產(chǎn)，甚至生產(chǎn)效率還有所提升。

《中國(guó)企業(yè)家》：銀隆目前的資金很緊張嗎？

賴(lài)信華：資金壓力確實(shí)是有的。一部分來(lái)自于應(yīng)收賬款，現(xiàn)在較年初已經(jīng)下降了45%左右。

這個(gè)問(wèn)題屬于行業(yè)通病。2015、2016年做的車(chē)，基本上都是奔著補(bǔ)貼去的，很多車(chē)不注重質(zhì)量，做出來(lái)就找一些能夠接車(chē)的客戶(hù)，很多客戶(hù)都沒(méi)有運(yùn)營(yíng)能力，這就導(dǎo)致大量的車(chē)沒(méi)有應(yīng)付款，也沒(méi)有進(jìn)度款，就在等補(bǔ)貼。但是國(guó)補(bǔ)（國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策）周期很長(zhǎng)，至少18個(gè)月，有的甚至2~3年。而且2017年1月1號(hào)開(kāi)始，政策對(duì)新能源車(chē)有個(gè)3萬(wàn)公里的要求（《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》要求非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里），很多車(chē)都達(dá)不到，所以就造成了很多應(yīng)收賬款，看似有收入，但實(shí)際上收不回來(lái)。

另一部分來(lái)自于庫(kù)存，2017年7月份之前，由于沒(méi)有訂單，銀隆生產(chǎn)了很多預(yù)生產(chǎn)的車(chē)，此類(lèi)車(chē)是按照標(biāo)準(zhǔn)配置生產(chǎn)的，而我們面向的客戶(hù)是公交系統(tǒng)，很多定制化的要求，所以這些車(chē)就成了很大的包袱，影響了流動(dòng)性。

《中國(guó)企業(yè)家》：在這種情況下，如何解決供應(yīng)商的貨款問(wèn)題？

賴(lài)信華：此前銀隆的采購(gòu)都是分散進(jìn)行的，每個(gè)園區(qū)的總經(jīng)理，或者采購(gòu)部都有很大的權(quán)力，所以這里面滋生了灰色利益鏈——一些價(jià)格高、質(zhì)量又不太好的原料被采購(gòu)進(jìn)來(lái)。2017年我們開(kāi)始集中采購(gòu)，并設(shè)立了篩選分廠(chǎng)，對(duì)一些不符合要求的供應(yīng)商會(huì)堅(jiān)決剔除——如果商品不合格，這部分貨款肯定是不會(huì)給的。

當(dāng)然，對(duì)合格供應(yīng)商的欠款，肯定要還，但是需要一點(diǎn)時(shí)間。目前的融資和現(xiàn)金流，第一步優(yōu)先保證生產(chǎn)，讓訂單流動(dòng)起來(lái)，把庫(kù)存變現(xiàn)，有回款才能慢慢還欠款。只能說(shuō)有個(gè)過(guò)程，讓供應(yīng)商跟我們一起走過(guò)這個(gè)困難的時(shí)間。

《中國(guó)企業(yè)家》：這段時(shí)間會(huì)有多長(zhǎng)？

賴(lài)信華：其實(shí)已經(jīng)向好了，銀隆1~6月份在新能源客車(chē)銷(xiāo)售排行榜上是第四名，比2017年同比增長(zhǎng)了60%。最重要的是，新訂單的質(zhì)量已經(jīng)有很好的提升，之前銀隆生產(chǎn)的車(chē)工藝粗糙，口碑確實(shí)不好，如果繼續(xù)這樣的質(zhì)量，誰(shuí)還敢要銀隆的車(chē)？現(xiàn)在改造之后，按照正規(guī)的、真正的整車(chē)設(shè)計(jì)流程來(lái)做的新客車(chē)，不管是從零部件的選擇，到整車(chē)的質(zhì)量、工藝，產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的改變。

實(shí)際上，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們都在解決歷史問(wèn)題，這就像是背著包袱爬坡。

《中國(guó)企業(yè)家》：下一步要爬的坡是什么？

賴(lài)信華：開(kāi)源節(jié)流，一方面進(jìn)一步增加訂單；另一方面降低采購(gòu)成本，減少管理浪費(fèi)。市場(chǎng)上還在打價(jià)格戰(zhàn)，所以要在成本節(jié)約上下更大的功夫，現(xiàn)在銀隆每個(gè)分公司都有硬指標(biāo)，每年成本要降低15%，否則就會(huì)影響績(jī)效考核。

全面“格力化”？

《中國(guó)企業(yè)家》：有一種說(shuō)法是銀隆被格力系高管全面接管，事實(shí)是這樣嗎？

賴(lài)信華：銀隆現(xiàn)在確實(shí)有很多格力出身的高管，尤其是現(xiàn)在的分廠(chǎng)都是以前格力的員工來(lái)負(fù)責(zé)的，說(shuō)實(shí)話(huà)，銀隆之前很多高管都有些官僚習(xí)氣，我們現(xiàn)在要求領(lǐng)導(dǎo)都要參與一線(xiàn)，這方面格力出身的員工確實(shí)做的更好。

但是我們并沒(méi)有貼標(biāo)簽，主要是看能力，更重要的是品德。現(xiàn)在集團(tuán)的一個(gè)副總裁就是銀隆的“老人”，負(fù)責(zé)北京銷(xiāo)售公司和企管人資這一塊；另一方面，現(xiàn)在公司制度化，流程化改革之后，要求嚴(yán)格了，很多人就沒(méi)有“土壤”了，也會(huì)主動(dòng)離開(kāi)。

可以說(shuō)，在管理理念和文化上，現(xiàn)在的銀隆確實(shí)借鑒了很多格力的做法，比如篩選廠(chǎng)、總裁禁令、正向質(zhì)量無(wú)誤法等，但在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，銀隆也引入了不少整車(chē)制造領(lǐng)域的專(zhuān)家和人才。

《中國(guó)企業(yè)家》：用空降的新鮮力量去撼動(dòng)原來(lái)的組織，調(diào)整是不是很艱難？

賴(lài)信華：我是2017年6月初左右來(lái)的，那個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)生產(chǎn)，其實(shí)就已經(jīng)在慢慢調(diào)整中了，當(dāng)時(shí)推進(jìn)確實(shí)非常艱難，因?yàn)椴皇侵髁Γ瑳](méi)什么話(huà)語(yǔ)權(quán)。今年3月份正式接手之后，才開(kāi)始進(jìn)行全盤(pán)調(diào)整，但是也面臨了很大阻力，因?yàn)楫吘购芏噙z老遺少。但我們常說(shuō)，一個(gè)人要增強(qiáng)肌肉，棄除脂肪、割除腫瘤，要把對(duì)企業(yè)有害的腫瘤堅(jiān)決、快速割掉，一些脂肪要慢慢消耗掉，這樣才能保證這個(gè)有機(jī)體是健康的。

《中國(guó)企業(yè)家》：現(xiàn)在到什么程度？

賴(lài)信華：有害的“腫瘤”基本上都割除了，但還有一些小“腫瘤”，或者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，或者不知道擴(kuò)散到什么程度，都會(huì)慢慢清理。

《中國(guó)企業(yè)家》：董明珠現(xiàn)在參與銀隆管理嗎？

賴(lài)信華：沒(méi)有，但有時(shí)候我們會(huì)和她交流，她不會(huì)提一些具體的要求，只是強(qiáng)調(diào)必須從管理上入手，從質(zhì)量上入手。

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