動力電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。例如，目前南昌正在示范運行的150輛電動出租車，只有50輛在路上運營，其他100輛都因電池問題無法正常工作。類似情況在中國各新能源汽車示范城市都有發(fā)生，究其原因，技術(shù)研發(fā)是一方面，生產(chǎn)制造對最終成品電池的質(zhì)量也起著舉足輕重的作用。

　　LG動力電池生產(chǎn)控制點高達1000個

　　中國”863計劃”動力電池測試中心主任王子冬在2013年中國電動車輛學(xué)術(shù)年會上，講了他去LG生產(chǎn)動力電池的韓國工廠參觀時遇到的一件事。工廠負責(zé)人告訴他，該廠對全部動力電池的生產(chǎn)控制點有整整1000個。

　　他當(dāng)即被這個數(shù)字震驚了，隨后就是發(fā)自內(nèi)心的佩服。要知道，中國所有動力電池生產(chǎn)企業(yè)均無法達到如此嚴(yán)格的質(zhì)量控制水平，一般是幾十個控制點，多的也就是上百個。面對LG的1000個生產(chǎn)控制點，國內(nèi)企業(yè)除了自嘆不如之外，是否還應(yīng)對自身進行深刻反省呢?

　　王子冬認為，中國的動力電池制造整個過程并不是真正的自動化，只是過程中每一步的自動化。例如，連續(xù)合漿系統(tǒng)，國內(nèi)很多企業(yè)是一罐一罐地進行，并非連續(xù)的。這種半自動化生產(chǎn)方式存在諸多質(zhì)量隱患，因此，應(yīng)實現(xiàn)全部連續(xù)的自動化生產(chǎn)。

　　電池及電池組的自動化生產(chǎn)設(shè)備要包括：全自動化上料系統(tǒng)、連續(xù)合漿系統(tǒng)、極片和電芯生產(chǎn)裝備、電池組裝系統(tǒng)、電池自動化化成和篩選系統(tǒng)、電池組和模塊自動化組裝生產(chǎn)設(shè)備、自動物流系統(tǒng)和在線質(zhì)量檢測系統(tǒng)、生產(chǎn)質(zhì)量控制設(shè)備、生產(chǎn)過程的測試評價設(shè)備等。

　　電池材料固然重要，但工藝同樣重要。企業(yè)要掌握全部關(guān)鍵工藝，提高電池合格率和材料利用率，提高電池一致性和穩(wěn)定性。

　　對于生產(chǎn)控制點，要通過自動化設(shè)備實現(xiàn)生產(chǎn)過程的控制;對生產(chǎn)環(huán)境的控制，減少粉塵顆粒和水分含量;控制材料中的雜質(zhì);改進合漿和涂布工藝，提高正負極材料的附著力;改進極片和成型工藝，控制較大毛刺的產(chǎn)生;提高電芯制造精度，避免正負極錯位析鋰;改進電池結(jié)構(gòu)和隔膜性能，調(diào)整注液工藝，提高電解液快速、充分浸潤的效果。

　　不能等電池集中生產(chǎn)出來后，再測量是否存在缺陷、瑕疵。必須在生產(chǎn)過程中的每一步，自動化地進行檢測，以保證電池質(zhì)量。

　　另外，由于動力電池涉及到質(zhì)量召回的問題，小企業(yè)根本無力承擔(dān)，因此行業(yè)必將出現(xiàn)整合。

　　王子冬還透露，幾乎所有動力電池生產(chǎn)的國際巨頭都正計劃在中國建廠，并為此進行著各項準(zhǔn)備，包括前期廠房征地等。中國動力電池企業(yè)要想擁有國際競爭力，加強質(zhì)量監(jiān)控是必須的。

　　動力電池自動化制造設(shè)備的問題

　　除了生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控外，王子冬還指出了中國動力電池自動化制造設(shè)備存在的問題。

　　動力電池屬于高端制造業(yè)，需要極高的制造精度。生產(chǎn)過程中，為了提高質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高電池組的一致性，對自動化設(shè)備的依賴很大。

　　韓國企業(yè)在政府支持下，對以前從日本引進的設(shè)備進行了快速消化吸收。目前，一部分設(shè)備制造技術(shù)已達到或接近日本的水平。

　　中國的自動化生產(chǎn)線設(shè)備和電池測試設(shè)備技術(shù)，僅在單機自動化方面有些進步。與日韓相比，整體上差距很大，基本是高價、循環(huán)引進。

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有：一、設(shè)備制造商缺乏資金和技術(shù)，沒有能力升級改造。

　　二、國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)采購設(shè)備基本屬于臨時抱佛腳。不提前投入研發(fā)，只是在產(chǎn)能無法滿足訂單需求，急需擴大生產(chǎn)規(guī)模時采購設(shè)備，因此，沒時間與設(shè)備制造商共同開發(fā)適合自己的生產(chǎn)線。

　　三、電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏總體設(shè)計人員，同時擔(dān)心把生產(chǎn)工藝告訴制造商會泄露商業(yè)秘密，不愿聽制造商的建議，通常只給設(shè)備使用范圍，很少提設(shè)備之間的銜接要求設(shè)備制造商沒有開發(fā)的主動權(quán)，因此也不愿對開發(fā)新技術(shù)投入太多。

　　四、電池生產(chǎn)企業(yè)對設(shè)備制造商非常強勢。自身評價能力不強，且不認真分析設(shè)備制造商之間的技術(shù)水平，采取簡單壓價的方法，打擊了設(shè)備制造商研發(fā)新技術(shù)的積極性。

　　王子冬對此給出了如下建議：對行業(yè)急需的共性設(shè)備開發(fā)項目，政府出資金，引進關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備，企業(yè)參與，集中攻關(guān)和升級改造，提前研發(fā)。

　　陶瓷隔膜研發(fā)要注意專利陷阱

　　針對目前中國一些研究機構(gòu)和企業(yè)合作開發(fā)鋰電池中的陶瓷隔膜一事，中科院物理所黃學(xué)杰研究員本次會議上特別警告說，這方面的專利都是意大利一家公司擁有，但它一直保持沉默。然而當(dāng)很多日、韓企業(yè)開發(fā)出這類產(chǎn)品時，該公司便提出了專利訴訟。因此，中國開發(fā)者一定要特別注意避免這方面的專利陷阱。?

返回第一電動網(wǎng)首頁 >