CODA控股公司副總裁王琦是個(gè)隨遇而安的人。她會(huì)用很夸張的語氣說：”我不追求名利，也沒有想成為變革者，只能算是變革行業(yè)中的實(shí)踐者?！?/p>

　　說罷，抿嘴一笑。

　　曾在好幾個(gè)個(gè)大車企工作過的王琦，隨著CODA現(xiàn)任CEO墨斐來到了CODA————一家從事電動(dòng)汽車、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和工程服務(wù)、以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的公司。

CODA副總裁王琦

　　墨斐是汽車行業(yè)的傳奇人物，至少在中國汽車圈是無人不知。投資CODA的公司有Harbinger、香港新世界等著名投資公司，董事會(huì)成員有前任英國石油董事長，咨詢委員會(huì)中有原美國財(cái)政部部長和白宮辦公廳主任，加上”神奇”的墨斐，CODA似乎具備了一切創(chuàng)造奇跡的元素。

　　但在王琦看來，CODA目前只是一家小公司，特別是與其他國際汽車巨頭相比。

　　她說：”我們不是夢想家，而是夢想的實(shí)現(xiàn)家，通過自己的努力朝著夢想邁進(jìn)?！敝劣趬粝胧鞘裁矗⑽唇o出具體化的答案。她只是說，希望五至十年后，CODA能被人們看作是創(chuàng)造清潔未來的技術(shù)引領(lǐng)者。”雖然CODA很小，但我們希望通過自己的努力或嘗試，為大家打開一條通往清潔未來的路。當(dāng)然未來會(huì)有很多條路通向這個(gè)目標(biāo)，我們打開的只會(huì)是其中一條路，而且盡量在這條路上越走越遠(yuǎn)、越來越開闊?！?/p>

　　2005年，靠生產(chǎn)Ralph Lauren牛仔褲發(fā)家的Miles Rubin創(chuàng)立了邁爾斯電動(dòng)汽車公司。他有環(huán)保夢想，認(rèn)為世界應(yīng)該更清潔，并于2009年年中將高速電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)以CODA品牌剝離出去，成立CODA控股公司。 ”我見過他本人一次，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)80多歲，依舊頭腦清醒、思維敏捷。有一回飛到中國處理工作，幾天后又飛回美國，工作狀態(tài)讓人非常欽佩?！蓖蹒缡钦f。

　　與國際汽車巨頭會(huì)嘗試多種新能源汽車技術(shù)路線不同，CODA專注于電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。不過，雖然王琦認(rèn)為電動(dòng)汽車未來一定是汽車行業(yè)中不可缺少的一部分，但短期內(nèi)(五年或者十年內(nèi))的銷量可能無法成為汽車市場主流?！彪S著技術(shù)的提升，成本結(jié)構(gòu)的改變，電動(dòng)汽車將離消費(fèi)者越來越近。”王琦認(rèn)為這需要時(shí)間。

　　她說：”在這個(gè)過程中，也許會(huì)有人走彎路，但這些都是為未來做積累。積累到一定程度，會(huì)從量變到質(zhì)變。真正革命的發(fā)生，肯定是通過先行者的不斷嘗試，不遺余力的投入?！盋ODA正在做這樣的積累。

　　同樣，王琦自己也在做這樣的積累。96年，上汽和通用談合資時(shí)，王琦進(jìn)入了通用。學(xué)國際經(jīng)濟(jì)的她，成了墨斐的助理，也從事過一段時(shí)間公關(guān)，但不直接參與具體業(yè)務(wù)。墨斐去克萊斯勒后，王琦擔(dān)任他的業(yè)務(wù)助理。此時(shí)，由于角色的轉(zhuǎn)變，她需要參與所有的合資談判、管理層會(huì)議?！币环矫婵梢哉驹诒容^高的角度去看問題，參與很多業(yè)務(wù)談判，了解得越多、成長得越快。”

　　對(duì)于共事多年的墨斐，王琦評(píng)價(jià)他很有大局觀，有戰(zhàn)略眼光?！倍ㄏ乱粋€(gè)大目標(biāo)后，怎樣進(jìn)行布局可以達(dá)到目標(biāo)是墨斐所考慮最多的。例如，他在之前工作過的上海通用到上汽通用五菱，通過確定潛在的市場增長點(diǎn)，不斷補(bǔ)充產(chǎn)品型譜，以把握市場機(jī)會(huì)，拓展市場份額。”

　　王琦滿臉俏皮，她自稱是墨斐的粉絲?！彼苡蓄I(lǐng)導(dǎo)魅力，給手下足夠空間去發(fā)揮。雖然領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任是他擔(dān)著，但他不會(huì)過多干涉我們做事的方式，并給予很大的余地去摸索，在需要的時(shí)候給予支持?！?/p>

　　”墨斐有很多粉絲，他是一個(gè)對(duì)人很尊重的人，無論是司機(jī)還是做清潔的阿姨，從不以社會(huì)地位而區(qū)別對(duì)待。他幽默風(fēng)趣，善于把生活中細(xì)小的事放大化，甚至能當(dāng)做笑話來說。他為人樸素，真誠，自稱是來自美國俄亥俄州的農(nóng)民?！蓖蹒f。

　　現(xiàn)在墨斐工作地主要在美國，王琦在上海，CODA中國運(yùn)營業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁馬克則在北京?，F(xiàn)在的職位，需要王琦處理更多的事務(wù)，承擔(dān)更多的壓力。不過她心態(tài)甚好，”也許現(xiàn)在是電動(dòng)汽車?yán)杳髑暗暮诎?，但本身沒有必要太執(zhí)著，可以這樣鼓勵(lì)自己————第一個(gè)吃螃蟹的人總要多承擔(dān)一些?！?/p>

　　CODA目前主要有三塊業(yè)務(wù)：設(shè)計(jì)、開發(fā)并銷售電動(dòng)汽車，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程服務(wù)，儲(chǔ)能系統(tǒng)。電動(dòng)汽車方面，CODA目前主要市場在美國?！泵绹囀袌龀墒於雀?，加利福尼亞州對(duì)環(huán)保重視程度高，也是CODA公司的大本營，所以我們的電動(dòng)汽車銷售是以加州為中心，再往外擴(kuò)散?！?/p>

　　王琦說，CODA電動(dòng)汽車主要有兩大技術(shù)優(yōu)勢，即電池管理系統(tǒng)和系統(tǒng)整合能力。”我們認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)汽車來說，電池管理系統(tǒng)是‘心臟’，每輛電動(dòng)汽車都有電池管理系統(tǒng)，好的與相對(duì)不那么成熟的區(qū)別很大。CODA的電池管理系統(tǒng)可以管理從每個(gè)電芯到每個(gè)模塊單元直至整個(gè)電池組的性能表現(xiàn)，一方面通過確保電池的一致性使電池組發(fā)揮其最佳性能。另一方面，在極端情況下，切斷整個(gè)電池組和高壓系統(tǒng)的電流，確保車輛的安全。

CODA電動(dòng)汽車

　　另外，電池的表現(xiàn)與外界溫度有關(guān)，極冷會(huì)影響續(xù)駛里程，極熱會(huì)影響電池壽命，而我們獨(dú)特的主動(dòng)型風(fēng)冷式熱管理系統(tǒng)可以確保電池組保持理想的工作溫度，從而使其行駛里程不會(huì)因外界環(huán)境的影響而劇烈波動(dòng)?！?關(guān)于系統(tǒng)整合能力，王琦認(rèn)為CODA不僅擁有汽車方面的專業(yè)知識(shí)，而且又對(duì)電池技術(shù)有深入了解，集合這兩方面優(yōu)勢則有利于開發(fā)出更好的電動(dòng)汽車。

　　在電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造方面，CODA是選擇與國內(nèi)整車企業(yè)合作，包括哈飛和長城?！迸c哈飛的合作范圍包括對(duì)已經(jīng)上市的首款CODA電動(dòng)汽車的底盤和車身進(jìn)行幾百項(xiàng)前期改造和后期生產(chǎn)，而最后的總裝則在美國進(jìn)行。長城和CODA則更多是共同開發(fā)的合作形式，合作范圍更深入、廣泛，未來可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)汽車銷售。

　　儲(chǔ)能方面，CODA主營后備電源、基站、風(fēng)能太陽能的間歇性儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)。”CODA與天津力神已經(jīng)成立了合資公司，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰的特性是性質(zhì)非常穩(wěn)定，適合慢充慢放。目前，我們的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正在進(jìn)行多個(gè)示范運(yùn)營項(xiàng)目，涵蓋從40千瓦時(shí)的小型商業(yè)應(yīng)用到1兆瓦時(shí)以上的大型項(xiàng)目?！?/p>

　　電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程服務(wù)這部分是王琦認(rèn)為CODA能最先在中國”開花”的業(yè)務(wù)?！蔽覀冏约河虚_發(fā)電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，有BMS技術(shù)，有電池技術(shù)，能為其他車企提供服務(wù)?！?CODA此前收購了Energy CS，一個(gè)生產(chǎn)BMS的領(lǐng)先公司。該公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾參與過通用EV1的設(shè)計(jì)開發(fā)，而這塊業(yè)務(wù)又和CODA電動(dòng)汽車方面的業(yè)務(wù)能互相支撐?！蔽覀冞€將繼續(xù)做車，升級(jí)換代、更新技術(shù)。同時(shí)，將電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)最大化應(yīng)用后，就不只是為自己服務(wù)了，還能為行業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。因此我們是一個(gè)技術(shù)型公司，而不是單純的車企或者儲(chǔ)能大戶?！?/p>

　　王琦說：”幾年內(nèi)，我們主營業(yè)務(wù)的方向不會(huì)有太大的變動(dòng)。CODA的電動(dòng)汽車已經(jīng)上市了，這對(duì)CODA發(fā)展而言是一項(xiàng)里程碑似的成就，我們也看到了切實(shí)的成果。工程服務(wù)方面，現(xiàn)階段的主要任務(wù)還是要確保CODA電動(dòng)車的成功。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)從現(xiàn)在市場的反應(yīng)來看很不錯(cuò)，第一步也已經(jīng)邁出去了，未來潛力巨大?！?/p>

　　對(duì)于CODA的未來，王琦認(rèn)為：”小公司需要走得穩(wěn)健一些。在某一部分業(yè)務(wù)受到影響時(shí)，還有其他路可以繼續(xù)走下去。雖然可以選擇義無反顧的一條路走到底的方式，但從經(jīng)營角度來說，公司需要面臨投入產(chǎn)出的問題，是否能繼續(xù)按照設(shè)想的方式投入，是否急于獲取相應(yīng)的回報(bào)。因此，CODA選擇建立三項(xiàng)主營業(yè)務(wù)來支撐公司的發(fā)展?！?/p>

　　目前CODA在美國已有約1000輛電動(dòng)汽車的訂單，銷售數(shù)據(jù)暫無詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。 在美國加利福尼亞州有4家經(jīng)銷商，另外還和26家美國的經(jīng)銷商簽署了合作意向書。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程服務(wù)業(yè)務(wù)也已開展。這三塊業(yè)務(wù)將幫助”小CODA”在美國逐步實(shí)現(xiàn)夢想，而CODA在中國的未來需要王琦承擔(dān)更多。

　　”路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！边@是王琦，也是所有電動(dòng)人實(shí)現(xiàn)夢想的方式。

　　( 編輯/李媛媛 )

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