2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“共創(chuàng)軟件定義汽車新生態(tài)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位來賓、各位業(yè)界的朋友們，女士們、先生們，大家上午好！

非常高興與大家共同探討軟件新生態(tài)發(fā)展事項(xiàng)。為更好地服務(wù)汽車行業(yè)，協(xié)同企業(yè)一同創(chuàng)造軟件定義汽車新生態(tài)，中汽協(xié)于去年特別成立了軟件定義汽車（SDV）工作組，基于現(xiàn)有的工作組成果

我將以《攜手共創(chuàng)軟件定義汽車新生態(tài)》作為本次演講的題目，主要與大家分享以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

第一、作為軟件定義汽車工作組成立發(fā)起單位，借此機(jī)會(huì)我們與業(yè)界各位朋友介紹一下工作組的主要進(jìn)展情況

第二、從汽車進(jìn)化趨勢(shì)，以及軟件定義汽車發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)分析，分享一下如何加速SDV創(chuàng)新真正落地

第三、借本次論壇，將面向工作組發(fā)布第一版SDV服務(wù)API接口，以及基于接口我們的生態(tài)伙伴開發(fā)的參考實(shí)現(xiàn)。

各位嘉賓，SDV工作組屬于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)的下屬工作組之一，2020年12月21日在上海正式成立，成立動(dòng)機(jī)，源于去年8月份的中國(guó)汽車論壇，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)與T10車企，以及包括華為在內(nèi)的零部件廠商溝通交流，面對(duì)未來的智能汽車的發(fā)展，軟件定義汽車的話題和技術(shù)越來越受到重視，大家一致認(rèn)為需要成立專項(xiàng)工作組來共同推動(dòng)軟件汽車生態(tài)建設(shè)，解決產(chǎn)業(yè)界共性問題，避免重復(fù)投入，形成合力促進(jìn)軟件定義汽車真正落地。

今年4月份上海車展期間，我們舉行了工作組全體會(huì)議，會(huì)議通過了今年的工作目標(biāo)與計(jì)劃，以及運(yùn)作模式和工作組條例。

目前作為工作組首屆組長(zhǎng)單位的華為公司正在組織各成員單位開展服務(wù)API定義，以及參考實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證開發(fā)工作，今天也將發(fā)布工作組首批成果，后面會(huì)詳細(xì)介紹。

成立軟件定義汽車工作組，其愿景和使命、工作組的工作目標(biāo)包括：

工作組的愿景與使命：協(xié)同整車廠、零部件等企業(yè)，推動(dòng)智能汽車軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車研發(fā)復(fù)雜度，加速智能汽車發(fā)展進(jìn)程，做大做強(qiáng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

SDV工作組工作目標(biāo)：面向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，期望通過實(shí)現(xiàn)軟硬件接口的標(biāo)準(zhǔn)化，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的每一企業(yè)都受益，如右圖智能汽車軟件分層架構(gòu)，工作組工作聚焦在接口層，通過聯(lián)合定義可共享可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)化接口，降低汽車研發(fā)復(fù)雜度，加速研發(fā)和上市節(jié)奏。

我們工作組成員單位有整車廠，不同領(lǐng)域的零部件企業(yè)，通過這樣一套標(biāo)準(zhǔn)化接口，大家都可以在自己的領(lǐng)域各顯其能，比如我們的整車廠更聚焦消費(fèi)者體驗(yàn)，打造具備不同特性和應(yīng)用的車型，給消費(fèi)者常用常新的體驗(yàn)；零部件提供商，通過復(fù)用成熟的基礎(chǔ)硬件與基礎(chǔ)軟件，專注在部件新特性和算法/軟件的開發(fā)，通過更合理的分工，讓大家都有充分發(fā)展及創(chuàng)新的空間。

目前，SDV工作組成員單位已經(jīng)擴(kuò)充到45家，包括15家整車企業(yè)、30家零部件及軟件服務(wù)企業(yè)，我們歡迎更多的企業(yè)單位加入，在這里我代表中汽協(xié)對(duì)大家在工作組中的貢獻(xiàn)表示感謝！

成立軟件定義汽車工作組的原因，主要從智能汽車發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展現(xiàn)狀層面與各位業(yè)界專家分享，希望能拋磚引玉。

眾所周知，大家越來越感受到汽車屬性正在發(fā)生變化，過去傳統(tǒng)汽車主要以機(jī)械等硬件為主，消費(fèi)者追求的是汽車好開，注重品牌和顏值，但隨著ICT技術(shù)引入汽車，汽車的智能化水平越來越高，特別是在4月份上海汽車工業(yè)展上，大家看到智能化、電動(dòng)化汽車越來越普及，汽車也不再是一成不變，而是越來越注重消費(fèi)者的個(gè)性化需求而變得好玩，也就是回歸第一性原理，更加以人為中心。

總結(jié)起來就是消費(fèi)者需求從好開、好看到好玩演變和進(jìn)化，希望汽車能從千車一面進(jìn)化為千車千面，即像傳統(tǒng)汽車一樣耐用，又像手機(jī)一樣好用，并且能常用常新，在以人為中心的時(shí)代，汽車需要新的體驗(yàn)、新的架構(gòu)、新的模式與新的生態(tài)。

但是，隨著這幾年智能汽車的逐步推進(jìn)，我們也發(fā)現(xiàn)智能汽車的復(fù)雜度也在持續(xù)的提升，復(fù)雜度提升是對(duì)于將來真正普及智能汽車的挑戰(zhàn)，我們要分析是什么原因?qū)е铝藦?fù)雜度的持續(xù)提升，以便更好地進(jìn)行管理從而而便于推動(dòng)智能汽車的真正落地。

我們認(rèn)為主要有如下四種原因：

第一種，用戶體驗(yàn)帶來的復(fù)雜度提升。隨著智能化的發(fā)展與普及，用戶體驗(yàn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具屬性向移動(dòng)空間逐步擴(kuò)展，汽車使用的場(chǎng)景、用戶等均在大幅度提升；

第二種，技術(shù)的進(jìn)步帶來的復(fù)雜度提升。對(duì)于越來越大的電池能量密度和快充性能的追求帶來了對(duì)于電池安全更高的挑戰(zhàn)；人工智能、5G高速移動(dòng)通信、Cloud等多種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車向機(jī)器人不斷進(jìn)化的同時(shí)，也大幅度增加了軟硬件開發(fā)的復(fù)雜度；

第三種，競(jìng)爭(zhēng)帶來的堆料、堆配置、各種選配等模式導(dǎo)致汽車配置多樣性、復(fù)雜度快速增長(zhǎng)；

第四種，監(jiān)管&法規(guī)帶來的復(fù)雜度提升。智能化、網(wǎng)聯(lián)化賦予汽車智能、便捷體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來了黑客攻擊、數(shù)據(jù)濫用等嚴(yán)重的安全問題。

那么，如何才能管理好軟硬件組合的復(fù)雜度，持續(xù)滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求呢？

我們認(rèn)為合理的分層解耦與產(chǎn)業(yè)分工可最大程度提升軟硬件復(fù)用性，降低軟硬件開發(fā)復(fù)雜度。

先看產(chǎn)業(yè)分工，從下往上可以分為4大層：

第一層，設(shè)備抽象層。由SDV工作組聯(lián)合定義，并實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，零部件商主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)，即自身的Know-How對(duì)外不可見，依然掌握在自己手里；

第二層，基礎(chǔ)平臺(tái)層。由基礎(chǔ)平臺(tái)供應(yīng)商主導(dǎo)，主要提供整車運(yùn)行所需的基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境、框架、OS等；

第三層，原子服務(wù)層。由SDV工作組聯(lián)合定義并標(biāo)準(zhǔn)化，共同實(shí)現(xiàn)，基礎(chǔ)平臺(tái)提供商負(fù)責(zé)集成；

第四層，應(yīng)用層。由OEM主導(dǎo)，基于原子服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車服務(wù)、應(yīng)用、體驗(yàn)等進(jìn)行定義、組合、增強(qiáng)，構(gòu)建OEM自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)力；

從以上四層看，每一層都有非常清晰的職責(zé)、界面、業(yè)務(wù)邊界的定義，以及清晰的責(zé)任主體，只有分工合作，各展所長(zhǎng)，才能“眾人拾柴火焰高”，是降低軟硬件開發(fā)復(fù)雜度的前提；與此同時(shí)才能真正做大做強(qiáng)中國(guó)的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

這樣的分層解耦架構(gòu)及分工建議，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方都有好處：

比如面向整車廠，使整車OTA成為可能，整車跨域打通，實(shí)現(xiàn)版本歸一管理，獲取標(biāo)準(zhǔn)化API后，可提前了解整車開發(fā)預(yù)定義及集成能力，提高開發(fā)效率和新車上市速度；

面向開發(fā)者，獲取服務(wù)API，圍繞智能汽車開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用

對(duì)零部件提供商的好處更多，比如傳統(tǒng)零部件提供商，通過服務(wù)化能力構(gòu)建，增強(qiáng)和構(gòu)筑自身軟件能力，將零部件軟件Know-How變現(xiàn)同時(shí)帶動(dòng)硬件銷售，而且在面向不同車企不同車型提供統(tǒng)一服務(wù)API，降低定制化成本，加速產(chǎn)品研發(fā)速度。

下面我就中汽協(xié)SDV工作組介紹一下軟件定義汽車服務(wù)API參考發(fā)布規(guī)劃：

2021年6月即本次會(huì)議，我代表中汽協(xié)面向SDV工作組所有成員，發(fā)布車身域和熱管理域兩個(gè)域的API征集意見稿。經(jīng)過充分的意見征集并達(dá)成共識(shí)之后，計(jì)劃于2021年9月正式發(fā)布關(guān)于這兩個(gè)域的發(fā)布稿。

同時(shí)2021年9月還將將發(fā)布其他所有域的API參考，面向全產(chǎn)業(yè)生態(tài)公開征集意見，并同時(shí)配套API開發(fā)指導(dǎo)文檔，用于指導(dǎo)開發(fā)人員如何基于已定義的API開發(fā)APP，從而實(shí)現(xiàn)更多的參考實(shí)現(xiàn)。同時(shí)也提供API聯(lián)合驗(yàn)證流程，確保參考實(shí)現(xiàn)快速落地，確保效率最大化。全域面向產(chǎn)業(yè)全員的API參考文檔將于今年年底正式發(fā)布，并計(jì)劃按季度迭代更新。

整體過程將不斷持續(xù)的收集吸收產(chǎn)業(yè)意見，達(dá)成共識(shí)，按季度迭代更新發(fā)布，助力SOA快速落地。

本次會(huì)議將首次發(fā)布軟件定義汽車API征集意見稿。共發(fā)布兩個(gè)文檔：

第一部分是原子服務(wù)API參考文檔，含150個(gè)原子服務(wù)API定義，其中車身控制類90個(gè)，熱管理類60個(gè)；

第二部分是設(shè)備抽象API參考文檔，含190個(gè)設(shè)備抽象API定義，其中車身域139個(gè)，熱管理域51個(gè)。車身域與產(chǎn)業(yè)伙伴一起，已經(jīng)聯(lián)合定義了車身相關(guān)所有部件的API，范圍包括車窗、尾門、門鎖、座椅等；熱管理域也一樣，與產(chǎn)業(yè)相關(guān)伙伴一起聯(lián)合定義了全部傳感器、部件等API。其他域的API，當(dāng)前也正在逐步聯(lián)合定義，計(jì)劃于今年9月份正式發(fā)布。

這些都是我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的共同成果，感謝各位SDV工作組的參與者。該文檔將面向汽車產(chǎn)業(yè)各方持續(xù)征集意見，歡迎大家積極參與，不斷完善本次發(fā)布的API定義，并參與到其他更多的API定義過程中。

同時(shí)，SDV工作組將面向各OEM、零部件廠商、平臺(tái)提供商、產(chǎn)業(yè)各組織等，基于已發(fā)布的API，隨時(shí)隨地收集各方意見，并經(jīng)過SDV工作組統(tǒng)一評(píng)審和決策，最終發(fā)布迭代更新稿。任何新增的API、已有API增強(qiáng)、以及過期API刪除，都會(huì)詳細(xì)體現(xiàn)在迭代更新稿的發(fā)布記錄中。

SDV工作組的總接口是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，API參考文檔、意見反饋渠道、評(píng)審決策進(jìn)展等，都可與我們聯(lián)系獲取。第一階段的意見反饋窗口期是9月份之前。再次呼吁產(chǎn)業(yè)各方積極參與，貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)智慧，開放共享。

業(yè)界已經(jīng)有合作伙伴根據(jù)定義的API參考，打通了整體流程，快速開發(fā)了相關(guān)參考實(shí)現(xiàn)；這些參考實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步證明了SOA落地的可行性。本次大會(huì)選取了兩位產(chǎn)業(yè)伙伴的參考實(shí)現(xiàn)進(jìn)行展示，1個(gè)是安道拓的一鍵休憩功能，基于已定義的服務(wù)API面向座椅單部件開發(fā)“一鍵休憩”功能特性，開發(fā)過程簡(jiǎn)單易用，開發(fā)部署效率高，能力可復(fù)用；

還有1個(gè)是弗迪科技+安道拓的迎賓模式，打通多供應(yīng)商、多部件，使跨域、跨廠商、跨部件快速實(shí)現(xiàn)面向體驗(yàn)的差異化車輛功能特性開發(fā)成為可能。

歡迎大家參觀體驗(yàn)我們展位區(qū)的“共建軟件定義汽車新生態(tài)”展區(qū)。

最后，再次感謝SDV工作組成員單位的貢獻(xiàn)，也歡迎更多企業(yè)加入，面向未來，軟件定義汽車工作組將與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織、工信部、汽標(biāo)委等組織聯(lián)動(dòng)，協(xié)同各成員單位推動(dòng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。研究、梳理、明確并逐步細(xì)化軟件產(chǎn)品的測(cè)評(píng)需求，制定并完善測(cè)評(píng)指標(biāo)體系，開展測(cè)評(píng)活動(dòng)，我們也會(huì)持續(xù)向業(yè)界共享工作組相關(guān)成果，推動(dòng)跨領(lǐng)域合作創(chuàng)新應(yīng)用示范，大家一起攜手共創(chuàng)軟件定義汽車新生態(tài)，共同做大做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。謝謝大家！

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