編者按：

12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）將在這個(gè)初冬，在北京再次與您相聚。這次我們的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

設(shè)定這個(gè)主題的背景是源于中國汽車工業(yè)正在迎來有史以來最困難的時(shí)期：市場深度下滑，新能源汽車遭遇拐點(diǎn)，補(bǔ)貼大規(guī)模退出，資本市場極度看空。這個(gè)時(shí)刻對(duì)每個(gè)企業(yè)以及掌舵者企業(yè)家的判斷、決策及定力來說，都是一生最重要的考驗(yàn)。

主論壇之后，當(dāng)日下午將進(jìn)行6場平行分論壇的討論，分別為“為明天而投入研發(fā)”“用戶第一”“智能駕駛：從記得我開始”“TIER1沖擊波”“動(dòng)力電池發(fā)力點(diǎn)”以及“投資人，逃離還是入場”，分別涉及研發(fā)、用戶、出行、零部件、電池以及投資等不同維度，討論嘉賓大多來自市場一線企業(yè)，力求從他們的角度回答“市場正在經(jīng)歷哪些變革”以及“企業(yè)正在做什么”和“怎么做”的問題。

從即日起，第一電動(dòng)將開設(shè)“GNEV10”欄目，不定期對(duì)本次大會(huì)參會(huì)嘉賓精彩觀點(diǎn)以及和論壇主題相關(guān)的企業(yè)專訪分享給讀者，除了幫助讀者更直觀了解本屆大會(huì)外，更將前沿企業(yè)的所思所為所想鮮活地呈現(xiàn)出來。

訪采埃孚集團(tuán)中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營高級(jí)副總裁汪潤怡

賦予車輛“觀察”、“思考”和“行動(dòng)”的系統(tǒng)化能力

第一電動(dòng)：汽車行業(yè)目前面臨巨大變革，各大主機(jī)廠、供應(yīng)商都在積極轉(zhuǎn)型謀求發(fā)展。采埃孚在這方面有什么規(guī)劃？  

汪潤怡：我們的全球戰(zhàn)略定義為下一代出行方案（Next Generation Mobility），這意味著采埃孚不僅僅是零部件供應(yīng)商，我們正在拓展全新的業(yè)務(wù)模式，全面參與塑造未來的出行方式。我們的核心技術(shù)除了應(yīng)用在乘用車，也能應(yīng)用在商用車及工業(yè)技術(shù)上。

第一電動(dòng)：采埃孚如何看待汽車“新四化”？

汪潤怡：我們的技術(shù)方針與“新四化”是高度切合的。采埃孚專注于四大技術(shù)領(lǐng)域：自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)、集成式安全系統(tǒng)以及車輛運(yùn)動(dòng)控制。這四大技術(shù)領(lǐng)域不光代表著采埃孚的百年傳統(tǒng)優(yōu)勢，也彰顯創(chuàng)新技術(shù)；而四者組合起來，就是采埃孚一個(gè)更強(qiáng)大的亮點(diǎn)，那就是系統(tǒng)性方案。采埃孚擁有完備的技術(shù)組合，能按照客戶的需求，靈活、迅速地組合出系統(tǒng)性的技術(shù)方案。另外一方面，我們具備高度數(shù)字化（digitalization）的協(xié)同能力，使產(chǎn)品開發(fā)更具效率和準(zhǔn)確性。

把四大技術(shù)領(lǐng)域的特長落實(shí)到交通工具，我們賦能交通工具觀察（see）、思考（think）和行動(dòng)（act）的系統(tǒng)化能力，為用戶提升出行體驗(yàn)，使之更加高效、安全、可靠和舒適。觀察依賴于我們的傳感器、雷達(dá)、攝像頭。思考代表著的是我們的運(yùn)算能力，比如中央處理器 ProAI。行動(dòng)代表著的是我們?nèi)找嬷悄艿膱?zhí)行器（actuators），包括我們的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

滿足不同階層的不同需求

第一電動(dòng)：隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，眾多零部件企業(yè)與新能源車企展開合作。采埃孚如何應(yīng)對(duì)新能源汽車的浪潮？

汪潤怡：采埃孚在新能源方面擁有清晰的愿景，即“零愿景”。在我們開發(fā)每樣產(chǎn)品和方案的時(shí)候，都是以實(shí)現(xiàn)零事故和零排放為目標(biāo)的。采埃孚的零愿景與中國政府在節(jié)能環(huán)保方面的主張是高度契合的。我們的零愿景是一個(gè)有機(jī)體，我們的四大技術(shù)領(lǐng)域，即自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)、集成式安全系統(tǒng)以及車輛運(yùn)動(dòng)控制，都以實(shí)現(xiàn)零事故和零排放作為目標(biāo)。

7月，采埃孚全球技術(shù)日上我們展示了全新的電動(dòng)乘用車2擋變速器。它集成了先進(jìn)的電機(jī)、換檔元件和相應(yīng)的功率電子，使能量轉(zhuǎn)化效率大幅提高。同時(shí)也為汽車制造商提供了兩種提高能量轉(zhuǎn)化效率的選擇：既能在延長蓄電池續(xù)航里程的同時(shí)保持蓄電池尺寸不變，也可以選擇使用更小的蓄電池。這款2擋變速器可根據(jù)客戶需求連接到車輛CAN通信，也可以通過連接數(shù)字地圖和GPS實(shí)現(xiàn)換擋功能；變速器軟件更可以透過連接到云服務(wù)器進(jìn)行空中下載及無線升級(jí)。

再舉另外一個(gè)例子，在中國發(fā)展新能源汽車的過程中，我們配合不同階段的市場需求，提供廣泛的產(chǎn)品選項(xiàng)，避免技術(shù)斷層，配合市場順暢發(fā)展。我們意識(shí)到中國市場對(duì)純電動(dòng)或者混動(dòng)在需求方面是各有側(cè)重的，不同的階層各有不同的需求。比如說純電動(dòng)在共享車方面可能會(huì)有更多的市場；而對(duì)于中產(chǎn)和中產(chǎn)以上的客戶群，在電池還沒有解決續(xù)航問題的前提之下，對(duì)混動(dòng)會(huì)有比較高的需求。因此，我們?cè)趧?dòng)力產(chǎn)品系列方面提供多種選項(xiàng)。在2019法蘭克福車展上展出的全新一代8擋混動(dòng)自動(dòng)變速器EVplus，是一個(gè)既清潔，又實(shí)惠的方案。L4級(jí)別自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車今年亮相，汽車超級(jí)處理器做好量產(chǎn)準(zhǔn)備。

第一電動(dòng)：在汽車智能化方面，我們知道采埃孚在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極投入研發(fā)，目前發(fā)展到什么階段？

汪潤怡：自動(dòng)駕駛是采埃孚的四大技術(shù)領(lǐng)域之一。與其他技術(shù)領(lǐng)域一樣，是我們實(shí)現(xiàn)零愿景目標(biāo)中不可少的一環(huán)。我們的產(chǎn)品組合提供了自主駕駛所需要的關(guān)鍵部件，除了中央處理器，還有全面的感應(yīng)器和不同的執(zhí)行器，諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。我們通過一系列輔助系統(tǒng)、聲音和姿態(tài)控制，以及有效的安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可靠、舒適、高效、價(jià)格合理的自動(dòng)駕駛。其中，采埃孚的L2級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)落地，通過與中國自主品牌進(jìn)行深度合作而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。9月份在紹興舉辦的全系產(chǎn)品的試乘試駕活動(dòng)中，我們就展示了該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，我們已經(jīng)到達(dá)L4級(jí)別,并在今年年初的CES上，讓媒體與客戶體驗(yàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車（robo-taxi）。

第一電動(dòng)：處理器的計(jì)算能力在自動(dòng)駕駛技術(shù)研究上扮演非常重要的角色，采埃孚的處理器的計(jì)算能力能夠支持L4級(jí)別甚至是更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛嗎？

汪潤怡：提到我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)，很多人就想到了我們的中央處理器系列：ProAI。目前ProAI已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)包含4款產(chǎn)品的系列，幾乎可以滿足任何應(yīng)用場景和實(shí)用需求。第一代ProAI是入門級(jí)型號(hào)，符合所有NCAP2022標(biāo)準(zhǔn)；第二代ProAI能滿足部分和高度自動(dòng)化的L2及L3級(jí)自動(dòng)駕駛。之后的第三代采埃孚ProAI提供了廣泛的模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片。這將為L4級(jí)自主駕駛提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理所需的計(jì)算能力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink屬目前市場上最強(qiáng)大的汽車超級(jí)處理器，可以進(jìn)行最高達(dá)600萬億次計(jì)算，能適配L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，適合于移動(dòng)出行服務(wù)應(yīng)用，而且已經(jīng)做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備。

多個(gè)技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目將按計(jì)劃在中國新工廠投產(chǎn)

第一電動(dòng)：請(qǐng)您談?wù)劜砂ｆ谠诔鲂蓄I(lǐng)域的布局。

汪潤怡：我們認(rèn)清了自身的系統(tǒng)性技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，采埃孚就能以足夠的底氣和開放的胸懷往前走，靈活通過不同的方式，例如收購、合資或者風(fēng)投等，與全球各地的合作伙伴，探索和實(shí)踐出行模式。

我們?cè)诮煌ǔ鲂蟹矫娴目萍挤矫娌粩鄬で笮碌暮献骰锇椋渲幸患医蠺ransdev，他們的自動(dòng)駕駛客車運(yùn)送遍及澳大利亞、加拿大、法國、荷蘭和美國。最近，采埃孚收購了總部位于荷蘭的公司2getthere，他們運(yùn)營自動(dòng)駕駛的公交系統(tǒng)，并且在大學(xué)校園、機(jī)場上等等各種場景應(yīng)用。

第一電動(dòng)：中國作為全球最大的汽車市場，采埃孚如何布局中國市場？

汪潤怡：采埃孚在中國繼續(xù)推行“在中國，為中國”的戰(zhàn)略。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們的戰(zhàn)略舉措是：

（1）本土化的管理團(tuán)隊(duì)

（2）面向中國的理性、持續(xù)投資；

（3）為中國提供最佳產(chǎn)品。

為了長遠(yuǎn)技術(shù)布局，采埃孚CEO施艾德先生（Wolf-Henning Scheider）2018年就宣布，未來5年在自動(dòng)駕駛和電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)方面，采埃孚將投入120億歐元。而為了持續(xù)落實(shí)我們?cè)谥袊袌龅陌l(fā)展，我們多個(gè)位于杭州、張家港等地的新工廠將陸續(xù)落成啟用，多個(gè)技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目也會(huì)按計(jì)劃進(jìn)入投產(chǎn)。

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