近日，金康SERES被曝美國公司裁員并推遲新車SF5上市計(jì)劃，“美國員工無事可做，上班竟然打撲克”。

這家從重慶開啟造車路、瞄準(zhǔn)中美兩大市場的“新勢力”到底是誰？

被稱為“特斯拉的攻擂者”卻折戟美國市場，其中有何緣由？

從SF Motors到SERES，小康股份的美國造車夢

說起來，金康SERES的背景真有些復(fù)雜，它的母公司是重慶小康股份，而小康股份的造車路則是從2003年與東風(fēng)汽車各持股50%合資成立的東風(fēng)小康開始的。

最早，這家合資車企主產(chǎn)微型面包車，成立九年后產(chǎn)量達(dá)到了100萬輛。隨著商用車市場的壓縮，東風(fēng)小康開始謀求轉(zhuǎn)型，并于2013年推出了東風(fēng)風(fēng)光乘用車品牌。風(fēng)光品牌隨后推出的SUV車型風(fēng)光580也不負(fù)眾望，成為了銷售支柱。

由此，東風(fēng)小康也被視為成功“商轉(zhuǎn)乘”的一家車企。

從2014年開始，新能源汽車在政策的推動(dòng)下“火”了起來，很多企業(yè)都盯上了這塊“大蛋糕”。

小康股份自然也是如此，早早地開始了新能源方向的布局規(guī)劃，且并未局限于開拓國內(nèi)市場，準(zhǔn)備跨國造車。于是，小康股份建立了中美雙基地模式：

在中國，成立重慶金康新能源汽車有限公司；在美國，投資3000萬美元在硅谷成立SF Motors公司。

2018年3月底，SF Motors在硅谷推出兩款純電動(dòng)SUV概念車SF5與SF7。SF5計(jì)劃為進(jìn)軍中美市場的首款車，生產(chǎn)工作分別由美國由米沙瓦卡工廠、金康新能源負(fù)責(zé)。金康新能源已經(jīng)于2018年10月獲得第9張發(fā)改委、工信部頒發(fā)的純電動(dòng)乘用車“雙資質(zhì)”。

在這中間，小康股份對旗下這兩家公司進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2018年5月末，它將SF Motors、金康動(dòng)力（三電生產(chǎn)企業(yè)）的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了金康新能源。自此，SF Motors變?yōu)榻鹂敌履茉吹拿绹庸尽?/p>

隨著架構(gòu)的調(diào)整，品牌名稱也跟著調(diào)了兩次。2018年7月，SF Motors公布其品牌中文名“金菓EV”及其首款電動(dòng)SUV“金菓EV SF5”，但并未掀起什么水花。今年4月，SF Motors再次亮相時(shí)，名字就已經(jīng)變?yōu)榱薙ERES。

至于為什么要確定為這個(gè)名字，曾有內(nèi)部人員向媒體透露說：“SERES的名字音譯過來是賽力斯，意思是‘絲國’，是古希臘和古羅馬對中國的稱呼，因?yàn)榻z綢是中國的特產(chǎn)，他們曾經(jīng)就叫中國SERES，跟后來的CHINA有異曲同工之處?！?/p>

“特斯拉的攻擂者”在美國不出新車要代工

在美國媒體的報(bào)道中，這家中國人所有的硅谷電動(dòng)車制造商SERES，曾一度被稱為“特斯拉的攻擂者”。然而，從最近的情況來看，這個(gè)稱號是保不住了。

據(jù)外媒報(bào)道，SERES聯(lián)合首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒在給員工的一封信中提到，由于母公司中國企業(yè)小康股份正面臨著復(fù)雜的國內(nèi)汽車市場環(huán)境，短期內(nèi)在美國開辟新的市場、推出新的產(chǎn)品顯得不合時(shí)宜，因此做出硅谷辦事處裁員90人、暫停在美國推出電動(dòng)車等調(diào)整。

SERES聯(lián)合首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒

不過，據(jù)新華社7月17日最新消息，SERES否認(rèn)在其硅谷辦事處解雇90名員工這一說法，稱全美僅裁員47人。詹姆斯·泰勒表示，這次裁員包括硅谷辦事處的17個(gè)職位和印第安納州米沙瓦卡地區(qū)裝配廠的約30個(gè)職位。而這一決定是基于中國汽車市場現(xiàn)狀、中美貿(mào)易談判的不確定性、關(guān)稅這幾方面而作出的，而隨著SF5在美國市場的推遲，公司將更加專注于促進(jìn)該產(chǎn)品在中國市場的推出上。

“在公司對美國市場還不熟悉的情況下，同時(shí)在中美兩個(gè)市場推出新產(chǎn)品，是非常復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)很大的，當(dāng)在中國的情況穩(wěn)定下來，收到品牌和汽車產(chǎn)品的市場反饋，在中美貿(mào)易談判結(jié)束后，我們就可以將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到在美國市場推出新車，“泰勒說。

他還強(qiáng)調(diào)，美國的戰(zhàn)略調(diào)整不會(huì)對中國方面的規(guī)劃產(chǎn)生任何影響，此外，SERES的硅谷研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有變動(dòng)，還將繼續(xù)為公司研發(fā)下一代技術(shù)和設(shè)計(jì)。目前，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)方面的工作，還有一點(diǎn)值得注意，那就是SERES在美國雖然推遲新車上市，但或許要開始幫其他公司代工了。

泰勒表示，公司也愿意與其他公司分享自己的技術(shù)和工廠，“我們渴望幫助那些需要這些零件和系統(tǒng)或制造能力的公司，我們已經(jīng)與許多公司談幫它們在我們的印第安納州裝配廠代工生產(chǎn)的事了?！?/p>

不過，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)向金康SERES方面求證時(shí)，對方表示，“并沒有明確消息說代工，以上均為外媒主觀推斷，有失偏頗”。

金康SERES方面還透露，美國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)其下一代動(dòng)力電池系統(tǒng)。

重心挪回中國市場，新車SF5今年第三季度交付

那么既然SERES的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)重回中國市場，其未來規(guī)劃又是怎樣的？

4月10日，金康SERES旗下首款電動(dòng)汽車SF5在金康兩江智能工廠全球首發(fā)，也將在此生產(chǎn)。4月16日，SF5于上海車展正式亮相，并發(fā)布27.8萬元至45.8萬元的預(yù)售價(jià)。新車將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)版提供基礎(chǔ)型、里程型、增程型等多個(gè)型號，四驅(qū)版提供里程型、增程型、性能型等多個(gè)型號。采取“純電+增程”雙路線并舉，金康SERES是繼理想汽車后，又一個(gè)跟進(jìn)增程式技術(shù)路線的品牌。據(jù)悉，新車將于今年第三季度開始量產(chǎn)交付。

據(jù)介紹，SF5純電型搭載SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)和容量為92kWh的液冷動(dòng)力電池，續(xù)航里程超500公里，可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高車速可達(dá)250km/h，百公里加速低至3.5s。而SF5基于純電的增程型車型，其最大功率、最大扭矩與純電動(dòng)車型相同，百公里加速小于4.8s，最高車速可達(dá)230km/h。

除了推進(jìn)SF5的正常上市外，金康SERES創(chuàng)始人、CEO張正萍還曾表示，為了滿足更多不同用戶對電動(dòng)汽車的多樣化需求，金康SERES計(jì)劃在2025年以前，累計(jì)推出25款以上車型，覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。

此外，金康SERES在中國的渠道銷售也已經(jīng)有了布局。“金康SERES不會(huì)做所有的直營，也不是完全靠經(jīng)銷商，而是將采用一種全新的交付模式，讓消費(fèi)者先體驗(yàn)，然后定制，最后再交付?！睆堈缄U述了金康SERES渠道策略，“這種全新的交付模式必須在前期通過直營的方式才行得通，只有自己的團(tuán)隊(duì)直接面向用戶，才能拿到第一手的反饋信息。”

SERES或者說小康股份未來的重點(diǎn)是否會(huì)回到美國市場暫不好說，眼下最重要的還是中國市場。

不過，在頭部造車新勢力、自主品牌傳統(tǒng)巨頭、合資巨頭的多重包圍之中，目前并沒有多少知名度和品牌力的金康SERES能收獲多少市場？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >