36年前，許家印依靠一紙文憑走出了農(nóng)村，謀到了一份體面的出路——在河南舞陽(yáng)鋼鐵公司擔(dān)任車(chē)間主任。當(dāng)時(shí)的他不會(huì)想到，自己會(huì)在日后辭職下海，創(chuàng)立龐大的恒大“帝國(guó)”，也不會(huì)想到多年后會(huì)重拾“車(chē)間主任”的制造業(yè)身份，投資上千億來(lái)造車(chē)。然而，與傳統(tǒng)車(chē)企/互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不同，恒大造車(chē)保留了鮮明的房地產(chǎn)基因，包括管理體制、投資力度、規(guī)模至上等等。這與許家印一貫的風(fēng)格有關(guān)：把主動(dòng)權(quán)攥在手里，牢牢掌控一切。我們不禁好奇，在汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷變革的十字路口，許家印此時(shí)的進(jìn)入，對(duì)恒大和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)哪些改變？

■擅于“刀尖上起舞”的許家印

6月29日，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。恒大方面沒(méi)有對(duì)此次活動(dòng)大肆宣傳，恒大集團(tuán)董事局主席許家印也并未到場(chǎng)參加，顯然，對(duì)于恒大旗下首款車(chē)的落地，恒大與國(guó)能方面都選擇了低調(diào)對(duì)待。當(dāng)然了，這也的確是一款沒(méi)有太多驚喜的產(chǎn)品，它保留了末代薩博9-3車(chē)型的大部分元素，其外觀設(shè)計(jì)也被指缺少時(shí)尚氣息和科技感。然而值得注意的是，在恒大方面的對(duì)外宣傳中，“恒大國(guó)能”已經(jīng)被悄然弱化，取而代之的是“恒大新能源汽車(chē)天津生產(chǎn)基地”。

其實(shí)早在恒大今年1月入主前，國(guó)能就已完成該車(chē)型的研發(fā)，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)能93在產(chǎn)品層面與恒大無(wú)關(guān)，但恒大通過(guò)推進(jìn)這款車(chē)的落地，宣布自己“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”邁進(jìn)一大步。

事實(shí)上，國(guó)能93的下線對(duì)恒大來(lái)說(shuō)的最大意義在于，是其近半年一系列布局后的第一個(gè)成果。今年1月初，恒大與FF“和平分手”后加速了自身的造車(chē)布局，動(dòng)作覆蓋了整車(chē)研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、汽車(chē)銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈，而其今年6月于一周內(nèi)在廣州與沈陽(yáng)達(dá)成2800億投資協(xié)議更是讓“恒大造車(chē)”成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

恒大為什么如此大手筆的進(jìn)行投資？這并非是汽車(chē)圈常見(jiàn)的投資邏輯。但如果放到房地產(chǎn)領(lǐng)域以及許家印發(fā)家史上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)與許家印的一貫風(fēng)格有關(guān)，“規(guī)?！币恢笔撬缟械耐顿Y邏輯。

從1996年七八個(gè)人擠在一間不到100平方米的農(nóng)房里辦公，到2018年業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)228個(gè)城市、總資產(chǎn)將近1.88萬(wàn)億、年凈利潤(rùn)665.47億元，恒大的發(fā)展與“規(guī)?！毕⑾⑾嚓P(guān)。在恒大剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)，廣州實(shí)際上已經(jīng)有2000多家房地產(chǎn)企業(yè)，又趕上亞洲金融風(fēng)暴，面對(duì)艱難困境，恒大開(kāi)始了規(guī)模取勝的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)許家印回憶，恒大開(kāi)發(fā)的第一個(gè)樓盤(pán)是金碧花園，那時(shí)沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)地，恒大從銀行貸款500萬(wàn)付了土地定金；首期沒(méi)有錢(qián)開(kāi)工建設(shè)，靠施工企業(yè)貸資達(dá)到了預(yù)售條件。不僅如此，為了公司的起步發(fā)展，恒大以每平方米2800元的虧本價(jià)開(kāi)盤(pán)，開(kāi)盤(pán)當(dāng)天2個(gè)小時(shí)搶購(gòu)一空，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額8000多萬(wàn)元。正是通過(guò)這種高風(fēng)險(xiǎn)的“刀尖起舞”，恒大獲得了公司起步發(fā)展的第一桶金。

從白手起家到坐擁萬(wàn)億資產(chǎn)，“規(guī)?！焙退俣葘?duì)恒大來(lái)說(shuō)意義重大。許家印曾在2018年公開(kāi)放話：“我們現(xiàn)在都是談及千億的事，幾個(gè)億的事就不說(shuō)了”，從其投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的手筆中可見(jiàn)一斑。要知道車(chē)企中一向注重研發(fā)的大眾集團(tuán)2018年以158億美元（約合人民幣1087億元）的研發(fā)投入就已位列首位，但對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)似乎這才只是開(kāi)始。當(dāng)然，這也與恒大作為后來(lái)者想要搶占賽道有關(guān)，“規(guī)?！笔瞧浼铀俣鹊闹饕獞?zhàn)略。但我們也應(yīng)該看到，目前恒大的千億布局、百萬(wàn)產(chǎn)能都只是“投資規(guī)?！保愦笕蘸竽芊駥⑦@些投資有效利用，消費(fèi)者是否買(mǎi)賬、能否在銷(xiāo)量上形成“規(guī)模”也是恒大要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

■恒大為什么造車(chē)？

現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，與“恒大能造出什么樣的車(chē)”相比，更多人關(guān)心的是“恒大為什么造車(chē)”？是為了拿地、為了轉(zhuǎn)型，還是兼而有之？我們分析有三點(diǎn)原因：

首先，對(duì)于根植于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的恒大來(lái)說(shuō)，并不排除拿地的驅(qū)動(dòng)因素。一位接近恒大健康的人告訴汽車(chē)之家編輯，雖然恒大健康收購(gòu)了國(guó)能51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，但與我們熟知的車(chē)企不同，恒大健康的品牌/營(yíng)銷(xiāo)人員的任務(wù)只有一個(gè)：賣(mài)房子，不停地賣(mài)房子。換句話說(shuō)，雖然他們涉足了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但品牌部門(mén)的人對(duì)自己公司的汽車(chē)業(yè)務(wù)一無(wú)所知，“賣(mài)房子”是他們唯一的主業(yè)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)汽車(chē)之家編輯表示，恒大造車(chē)的核心不排除為了拿土地，因?yàn)樵燔?chē)（新能源汽車(chē)）顯然更容易拿到土地。

自從入局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后，恒大進(jìn)一步加快了拿地速度。不僅工廠建設(shè)要用地，配套設(shè)施、上下游產(chǎn)業(yè)也要用地，恒大憑借汽車(chē)布局不斷地開(kāi)疆拓土。以投資1600億于廣州南沙建設(shè)三大基地項(xiàng)目為例，就包括了要建成年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地、50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠、配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。再舉個(gè)例子，4月17日，天津國(guó)能生活服務(wù)有限責(zé)任公司還以底價(jià)3.649億元、樓板價(jià)約2800元/平方米拿下天津?yàn)I海新區(qū)濱?？萍紙@的一宗住宅、商服用地。資料顯示，該地位于天津?yàn)I海高新區(qū)濱海科技園內(nèi)，即未來(lái)科技城的核心區(qū)。土地面積約為7.24萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積約13.03萬(wàn)平方米。

顯然，在成為“全球最大新能源汽車(chē)集團(tuán)”的推動(dòng)下，恒大的版圖依靠新能源汽車(chē)快速擴(kuò)大。所以我們應(yīng)該看到，就像寶能入股觀致、萬(wàn)達(dá)支持董明珠的銀隆一樣，地產(chǎn)商對(duì)汽車(chē)帶來(lái)的效應(yīng)越來(lái)越表現(xiàn)出興趣。

其次，除了拿地，造車(chē)對(duì)恒大來(lái)說(shuō)也是一次轉(zhuǎn)型。一位房地產(chǎn)專(zhuān)家曾表示，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)在2016年創(chuàng)下11.76萬(wàn)億成交額的歷史峰值，但隨著人口紅利的逐漸消退，地產(chǎn)商要在規(guī)模上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)非常困難。不僅如此，房企發(fā)展絕不能永遠(yuǎn)依靠粗放型擴(kuò)張，而是尋求規(guī)模與效益的平衡發(fā)展。因此在恒大2018年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，許家印宣布“地產(chǎn)、健康、文旅、新能源汽車(chē)四大產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)完成，其中新能源汽車(chē)為龍頭產(chǎn)業(yè)。恒大正式宣告全面完成多元化布局，近五年內(nèi)，恒大不會(huì)再涉及更大的產(chǎn)業(yè)”。

事實(shí)上我們應(yīng)該看到，恒大的諸多投資并不僅僅停留在新能源汽車(chē)，以沈陽(yáng)為例，其也是與沈陽(yáng)市政府在新能源汽車(chē)、健康養(yǎng)生、文化旅游等諸多領(lǐng)域共計(jì)投資1200億元。畢竟在跨界和多元化的發(fā)展路徑下，未來(lái)誰(shuí)能將人、車(chē)、生活和交通進(jìn)行有效整合，誰(shuí)就具備了主動(dòng)權(quán)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，恒大布局汽車(chē)不僅是為了“賣(mài)車(chē)賺錢(qián)”，而是盤(pán)活整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)，讓其作為龍頭來(lái)拉動(dòng)恒大的持續(xù)發(fā)展。

第三則是趨勢(shì)。從能源安全的角度出發(fā)，新能源汽車(chē)是國(guó)家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域，政策上一直予以支持。中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并希望新能源汽車(chē)（包括混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)）到2025年占汽車(chē)總銷(xiāo)量的五分之一，而目前這一比例為5%，我們可以看到其中蘊(yùn)藏的市場(chǎng)空間。

而從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，近來(lái)房地產(chǎn)越來(lái)越被冠以“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，而汽車(chē)則被認(rèn)為是“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員胡玉峰曾在文章中提到，國(guó)民消費(fèi)的大頭長(zhǎng)期是被房地產(chǎn)所支配，巨額的房地產(chǎn)市值其實(shí)是一個(gè)巨大的貨幣池子，將全國(guó)居民總資產(chǎn)近80%、金融機(jī)構(gòu)70%以上信貸資金牢牢的“鎖在”池子里，房屋作為不動(dòng)產(chǎn)的天然屬性，導(dǎo)致其對(duì)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)和消費(fèi)產(chǎn)生了明顯的阻力。在過(guò)去二十年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，財(cái)富固化下的房地產(chǎn)“鎖金”效應(yīng)還不算特別明顯。但在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軟著陸、中美貿(mào)易戰(zhàn)的宏觀格局變化下，房地產(chǎn)“鎖金”效應(yīng)開(kāi)始急劇凸顯。

■地產(chǎn)思維造車(chē)，恒大的優(yōu)勢(shì)及隱憂(yōu)

不可否認(rèn)，恒大入局造車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是“錢(qián)”，正是因?yàn)橛匈Y金的底氣，恒大成為了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)的第二大股東，可以入主國(guó)能、聯(lián)合科尼塞克、投資充電樁公司、斥資布局動(dòng)力電池、收購(gòu)電機(jī)公司，在鄭州、廣州、沈陽(yáng)等地不斷拿地建設(shè)。這種投資規(guī)模與快速整合力度，在汽車(chē)行業(yè)鮮少看到。在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的十字路口，這種國(guó)內(nèi)外整合打通會(huì)為行業(yè)提供更多探索，加快汽車(chē)行業(yè)的迭代速度和資源配置，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，地產(chǎn)商恒大集團(tuán)的進(jìn)入對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)或產(chǎn)生促進(jìn)作用。

但與此同時(shí)，恒大造車(chē)背后也有多重“隱憂(yōu)”。首先，地產(chǎn)商與汽車(chē)企業(yè)具有天然隔膜。如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)帶給行業(yè)更多的開(kāi)放思路，那地產(chǎn)商攜帶著巨大資本而來(lái)，卻也在與傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)。這一點(diǎn)從恒大與賈躍亭的Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）、恒大入主國(guó)能、寶能控股觀致中都能窺見(jiàn)一斑。然而作為在汽車(chē)行業(yè)歷練多年的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，一旦喪失了話語(yǔ)權(quán)，在汽車(chē)制造上的主觀能動(dòng)性將大打折扣，這種天然的矛盾沖突或許也是恒大會(huì)面臨的問(wèn)題。

其次，國(guó)能能否支撐起恒大稱(chēng)霸汽車(chē)圈的野心？恒大與FF的“相愛(ài)相殺”在業(yè)內(nèi)掀起了不少討論，有分析人士認(rèn)為，這與FF“不聽(tīng)話”以及其長(zhǎng)期海外布局相關(guān)，對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，其更希望能在國(guó)內(nèi)建立長(zhǎng)期的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，“分居兩地”并不適合雙方關(guān)系的良性發(fā)展。國(guó)能則不同，不僅收購(gòu)了原瑞典薩博汽車(chē)公司的核心資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)、成功獲得新能源造車(chē)資質(zhì)，還專(zhuān)注在國(guó)內(nèi)打造純電動(dòng)汽車(chē)，而它與恒大最契合的一點(diǎn)，就是國(guó)能缺錢(qián)而恒大有錢(qián)。

事實(shí)上，國(guó)能本身雖然手握平臺(tái)技術(shù)和資質(zhì)，但近年來(lái)發(fā)展速度較為緩慢且路徑保守，一度遭遇較為嚴(yán)重的資金問(wèn)題，并且在業(yè)內(nèi)積極尋找投資方，而恒大入主后，國(guó)能要想助力恒大成為“全球最大的新能源汽車(chē)制造商”，并且盡可能的發(fā)揮作用，僅靠現(xiàn)有平臺(tái)的推進(jìn)速度和產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

全文總結(jié)：從地產(chǎn)、金融、旅游、文化體育再到汽車(chē)，恒大的產(chǎn)業(yè)版圖越描越大。從赤手空拳的創(chuàng)業(yè)者到如今的地產(chǎn)大佬，許家印一路走來(lái)頗為順利。然而，向汽車(chē)制造延伸會(huì)是恒大的一個(gè)全新的開(kāi)始，恒大能否成功摘取到這顆“制造業(yè)皇冠上的明珠”并靠新能源汽車(chē)龍頭帶動(dòng)自身發(fā)展，值得我們持續(xù)關(guān)注。

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