6月28日晚，奇瑞新能源在北京舉行“Easy智享新趣”主題發(fā)布會(huì)，旗下2019款小螞蟻正式上市。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，在顏值、配置、智能駕駛等方面全面升級進(jìn)化的2019款小螞蟻閃耀登場；普通車主代表講述了與小螞蟻結(jié)緣始末和更多期待；作為小螞蟻產(chǎn)品的締造者，奇瑞新能源產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)沙文瀚博士和銷售公司總經(jīng)理鄭天保更是對小螞蟻的產(chǎn)品亮點(diǎn)與發(fā)展歷程娓娓道來。

“技術(shù)”、“用戶”和“量力而為”這三個(gè)關(guān)鍵詞給我留下了頗深的印象。

從2017年第一代小螞蟻問世，到2019年6月產(chǎn)銷突破10萬臺，奇瑞新能源對于市場的擴(kuò)張進(jìn)程不可謂不快。而這其中，20年新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累、基于用戶痛點(diǎn)的更新迭代和對經(jīng)銷商體系的用心建設(shè)無疑起到了關(guān)鍵的作用。

對于后補(bǔ)貼時(shí)代產(chǎn)品的規(guī)劃和公司未來的發(fā)展，奇瑞新能源更是不會(huì)打無準(zhǔn)備之仗。發(fā)布會(huì)后，奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭天保、副總經(jīng)理方楊以及奇瑞新能源產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)沙文瀚博士與包括第一電動(dòng)在內(nèi)的多家媒體進(jìn)行了交流，真誠講述了奇瑞新能源的現(xiàn)在和未來。

正向研發(fā)、三次進(jìn)化，退坡不漲價(jià)

剛剛發(fā)布上市的2019款小螞蟻依托“技術(shù)奇瑞”的正向研發(fā)初心，采用正向LFS純電平臺打造，具備正向研發(fā)、2+2組合空間、輕量化架構(gòu)三大核心優(yōu)勢。經(jīng)歷了三次產(chǎn)品進(jìn)化之后，2019款小螞蟻在智能化方面更具優(yōu)勢。

奇瑞新能源自主開發(fā)的LFS平臺擁有延展性強(qiáng)以及智能化高兩大主要技術(shù)優(yōu)勢。平臺軸距長度可以在2160-2700毫米間調(diào)節(jié)，覆蓋各級別車型；電池組容量可以由18千瓦時(shí)擴(kuò)充至50千瓦時(shí)。

對于2019款小螞蟻的智能優(yōu)勢，沙文瀚博士表示，奇瑞新能源積淀二十年的獨(dú)有技術(shù)，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了具有奇瑞新能源特色的車身穩(wěn)定系數(shù)。

首先，2019款小螞蟻配備了自動(dòng)泊車、上坡輔助功能，解決用戶的行車難題，以智能技術(shù)滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產(chǎn)品研發(fā)的第一要?jiǎng)?wù)，也是2019款小螞蟻智能化特點(diǎn)之一。

其次，互聯(lián)，2019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內(nèi)流量可以與手機(jī)共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗(yàn)。

第三，2019款小螞蟻的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程升級能力，并且功能十分強(qiáng)大，自動(dòng)泊車功能只是其中之一。

6月25日，補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，相較2018年退坡幅度高達(dá)50%的2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。補(bǔ)貼減少、利潤攤薄，行業(yè)和普通車主都對車企是否漲價(jià)強(qiáng)烈關(guān)注。對于奇瑞新能源是否漲價(jià)問題，鄭天保總經(jīng)理明確表示，對于補(bǔ)貼退坡早已做足了準(zhǔn)備。奇瑞新能源在產(chǎn)品價(jià)格上不會(huì)做出調(diào)整，今年還是維持原來的售價(jià)。

鄭天保認(rèn)為，在政策退坡的背景下，新能源汽車各個(gè)企業(yè)在短期內(nèi)均會(huì)面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個(gè)行業(yè)發(fā)展是有利的。

另外，政策退坡所帶來的新的市場挑戰(zhàn)，需要包括奇瑞新能源在內(nèi)的新能源車企，通過成本的降低，在價(jià)格上做相應(yīng)變化，從而對市場挑戰(zhàn)進(jìn)行消化，促進(jìn)成長。

公司已更名、主體已變更，實(shí)現(xiàn)上市是最基本的目標(biāo)

2018年第四季度及2019年上半年，中國整體車市低迷，“負(fù)增長”、“寒冬”成了耳熟能詳?shù)拇~，新能源市場同樣受到一定程度影響，2019年5月同比增速回落至1.8%。難能可貴的是奇瑞新能源小螞蟻的零售端交付情況相對于2018年卻實(shí)現(xiàn)了60%的高增長。

2018年9月，奇瑞新能源獲得工信部核準(zhǔn)，成為第八家取得“”雙資質(zhì)”的車企，這無疑為其高速發(fā)展開啟更多強(qiáng)勁的“引擎”。2019年5月底，“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，其市場主體也由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。

鄭天保表示，奇瑞新能源的發(fā)展業(yè)績一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，特別在取得“雙資質(zhì)”后，已具備獨(dú)立上市的潛質(zhì)。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為奇瑞新能源關(guān)注的焦點(diǎn)，銷量占比也在向C端轉(zhuǎn)移。為此，奇瑞新能源需要付出更多資金投入，實(shí)現(xiàn)上市是其最基本的目標(biāo)。

對于奇瑞新能源的核心競爭力，鄭天保認(rèn)為可以用“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”來總結(jié)概括。首先，奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)先，形成自己核心的競爭力之一；同時(shí)，奇瑞新能源作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢。另外，其潛修20年來掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)，建立起完善的研發(fā)體系和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)中心。奇瑞新能源所保持的產(chǎn)品開發(fā)與高科技互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車企業(yè)同步發(fā)展的創(chuàng)新力正是其核心競爭力的關(guān)鍵所在。

針對不同用戶需求，將推出低續(xù)航產(chǎn)品和增程式產(chǎn)品

發(fā)布會(huì)上，奇瑞新能源發(fā)布專屬的家族IP“螞蟻聯(lián)盟”，方楊表示，小螞蟻?zhàn)云放苿?chuàng)立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產(chǎn)品研發(fā)的初衷和目標(biāo)，小螞蟻每一次進(jìn)化，均是更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發(fā)結(jié)果；另外，奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。此舉就是對粉絲文化打造和經(jīng)營，為用戶升級了專屬的家族IP；另外，螞蟻聯(lián)盟會(huì)在更多“人-車”生活的出行場景和服務(wù)上，為用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。沙文瀚博士更是反復(fù)強(qiáng)調(diào)歡迎，車主通過螞蟻聯(lián)盟表達(dá)自己想要的需要的智能功能，奇瑞新能源將會(huì)針對用戶的聲音，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行更新迭代。

經(jīng)過10年發(fā)展，目前奇瑞新能源以然形成了一定的網(wǎng)絡(luò)渠道規(guī)模。目前擁有終端一級授權(quán)店295家，2019年內(nèi)計(jì)劃發(fā)展350家，共覆蓋全國200個(gè)城市。

對于后補(bǔ)貼時(shí)代對于市場的預(yù)判，方楊表示，在未來一定時(shí)期內(nèi)，仍然存在層層遞進(jìn)的過程，用戶的需求依然存在差異性。針對純電動(dòng)車型，目前三四線城市車主還是以10萬以下價(jià)位、城市內(nèi)通勤為主，而一二線城市車主對于10萬元以上的具備從智能體驗(yàn)、續(xù)航里程、使用體驗(yàn)超過同價(jià)位傳統(tǒng)車的A級以上的產(chǎn)品市場正在快速成長。

隨著這類產(chǎn)品的快速進(jìn)化和技術(shù)的迭代、基礎(chǔ)設(shè)施不斷的完善，以及用戶對新能源產(chǎn)品的使用認(rèn)知和理解，會(huì)逐步發(fā)展到三四線城市。

第一電動(dòng)原創(chuàng)欄目“一電觀察”中提到，電池行業(yè)白名單廢止后，或?qū)λ奈寮墸ǖ丶壥幸韵拢┦袌霭l(fā)生價(jià)格戰(zhàn)。A00到A0級小型車的競爭將快速升級，以短續(xù)航（300km以內(nèi)）、高顏值、高智能、低價(jià)格為特征的產(chǎn)品將在四五級市場爆發(fā)出生命力。第一電動(dòng)認(rèn)為，銷售指導(dǎo)價(jià)穿破5萬元的車型將會(huì)重新出現(xiàn)，并重新點(diǎn)燃這個(gè)真實(shí)的巨大市場。

奇瑞新能源顯然與第一電動(dòng)觀點(diǎn)不謀而合。

在溝通中，鄭天?？偨?jīng)理對第一電動(dòng)表示，電池行業(yè)的洗牌在去年已經(jīng)開始，但截至到今年上半年，電池成本的下調(diào)不過10%-15%的比例，并沒有為車企降低成本帶來更多影響。小螞蟻在河南、山東兩省的銷量比重高達(dá)三成，奇瑞新能源對于當(dāng)?shù)剀囍鞯难芯空诔掷m(xù)進(jìn)行。在生活半徑?jīng)]那么大的四五級城市，車主是否有必要為了更高的續(xù)航承擔(dān)更高的費(fèi)用？200公里左右續(xù)航的車型其實(shí)已經(jīng)完全滿足了當(dāng)?shù)剀囍鞯挠密囆枨蟆?strong>出于這些考慮，奇瑞新能源計(jì)劃在明年推出低續(xù)航車型產(chǎn)品，目前正在進(jìn)行前期的準(zhǔn)備運(yùn)作。

擁有共享出行市場占有率最高車型的奇瑞新能源，對于行業(yè)關(guān)注的共享出行市場并沒有太多野心?！白寣I(yè)的人做專業(yè)的事兒”是奇瑞新能源的初心，鄭天保表示，奇瑞新能源更傾向于借助合作伙伴的力量實(shí)現(xiàn)共贏，所以短期之內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)劃，但不排除未來加大對于出行平臺大范圍的應(yīng)用的計(jì)劃。

暫不考慮做平臺，但在車型產(chǎn)品方面，奇瑞新能源有著自己的考慮。針對網(wǎng)約車司機(jī)痛點(diǎn)，奇瑞新能源也做了深入研究，“今年下半年，我們將推出增程式車型，以解決營運(yùn)車輛里程焦慮和充電時(shí)長問題。”鄭天?？偨?jīng)理堅(jiān)定地表示，對未來的市場充滿了信心。

籌劃上市、布局新車，奇瑞新能源2019款小螞蟻顯然已經(jīng)站在了一個(gè)更高更大的舞臺上。銷量幾何、口碑怎樣是用戶對于這場大戲最簡單的反饋，我們尊重和看好每一家關(guān)注用戶真實(shí)需求、用心造好車的企業(yè)，也期待奇瑞新能源能在這個(gè)更大的舞臺上給用戶帶來更多的精彩。

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