剛剛結束的特斯拉 Model Y 發(fā)布會上，馬斯克說電動車是非常性感的，這是他一直以來對于電動汽車的理解。性感這個詞經(jīng)常掛在馬斯克嘴邊，正如我們所知，他早已規(guī)劃好用性感 SEXY 的四個英文字母分別給特斯拉旗下四款家用車型命名。隨著今天 Model Y 的正式發(fā)布，特斯拉終于拼完了 SEXY 的完整拼圖。看似 Model 3 Plus ，實則是新產(chǎn)品 Model Y

乍一看 Model Y 的車身，不免讓人聯(lián)想到長胖了的 Model 3 ，兩款車不僅有超過 7 成的零件可以通用，就連造型都極為相似。盡管沒有公布車身尺寸，但馬斯克明確說過 Model Y 只比 Model 3 大 10% ，大概也能想象出它的大小。有網(wǎng)友說，Model 3 和 Model Y 的差別，就像寶馬 3 系轎車和 3 系 GT ，這個比喻再貼切不過。但如果把 Model Y 簡單理解成 Model 3 Plus，或許有失公正。 Model Y 幾乎沿用了Model 3 所有的設計元素，包括前臉、大燈、車身線條，甚至隱藏式門把手和覆蓋整個車頂?shù)娜疤齑?。不過由于Model Y 的身材更加圓潤，因此視覺上少了一份犀利，多了一份呆萌。但是稍顯短促的車身比例，從圖片上看缺少了一絲協(xié)調性。而在內飾的設計上，其實也談不上設計，Model Y 可以說是直接復制粘貼了 Model 3 的。好在經(jīng)過一段時間的適應，這種取消了儀表盤，僅有一塊中控大屏的超前設計，如今看起來也并沒有太大不妥。不過，Model Y 上并沒有配備 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)。不過，讓人不太容易理解的是特斯拉對于七座布局的執(zhí)拗，連尺寸并不算大、并且采用掀背造型的Model Y 也未能幸免。從@小特叔叔 從現(xiàn)場拍攝的視頻可以看到，第三排空間看起來極為狹小，有點“強行”七座的嫌疑。七座需要額外的2.78 萬元人民幣選裝，這一點需要慎重考慮。@小特叔叔 的視頻截圖，第三排空間非常狹小。

“SUV 的身體，運動型車的性能和操控”

特斯拉Model Y 盡管是一款SUV ，但是有著運動型車的性能和操控感。這不是我“云評車”，而是馬斯克在發(fā)布會上說的。 Model Y同樣擁有單電機標準續(xù)航、單電機長續(xù)航、全輪驅動長續(xù)航和高性能版四種選擇，0-100km/h加速時間最快3.7s ，續(xù)航里程最大達到WLTP 540km。單從參數(shù)上來看，Model Y 確實具備了不輸給Model 3 的性能，而且別忘了它是一臺擁有更大空間同時也有更大風阻的SUV 。就像此前的發(fā)布會一樣，特斯拉的新產(chǎn)品都需要一段不短的時間才會開始交付，這次的 Model Y 同樣遵循了這一規(guī)律。國內預計交付時間實在 2021 年，屆時上海特斯拉工廠會成為 Model 3 和 Model Y 的主要生產(chǎn)地。 發(fā)布會結束后不久，特斯拉中國官網(wǎng)也及時更新了國內的預估售價（并不一定是最終售價），其中后驅長續(xù)航版 43.5 萬元，雙電機長續(xù)航版 47.8 萬元，雙電機高性能版 52.6 萬元。另外，選裝車身顏色 1.39-2.31 萬元，19 寸運動輪轂 1.39 萬元，黑白內飾 9300 元，七座 2.78 萬元，AutoPilot 2.78 萬元，完全自動駕駛 4.63 萬元。入門的基準版目前還未開放預訂。Model Y 不只用來湊齊 SEXY ，還有特斯拉的產(chǎn)品序列

如果只是從名字上理解，Model Y 湊齊了馬斯克心中對特斯拉 SEXY 的拼圖，那就未免小瞧“馬一龍”的深謀遠慮了。Model Y 的登場，極大地豐富了特斯拉的產(chǎn)品陣營。 特斯拉的產(chǎn)品，毫不夸張地說，都是各自細分領域里霸主一般的存在。Model S 、Model X 分別在中大型純電動轎車以及中大型純電動SUV 里都未逢對手，甚至連潛在的同級別競品都沒出現(xiàn)過。而到了 Model 3 ，在北美市場直接制霸了整個豪華中型轎車的市場，呈收割之勢。銷量由產(chǎn)量決定，產(chǎn)多少賣多少，說的就是 Model 3 。Model Y 的出現(xiàn)，很好地填補了特斯拉在中型 SUV 細分市場的空白。中型 SUV 是幾乎所有造車新勢力首款產(chǎn)品所在的區(qū)間，也是傳統(tǒng)汽車大廠非?？粗厍沂炀毜漠a(chǎn)品區(qū)間。在 Model Y 來了之后，所有的格局都將重新定義，再想想 Model Y 的 43.5–52.6 萬元售價（官網(wǎng)預估），哪怕把對比的范圍擴大到傳統(tǒng)豪華品牌的一些燃油 SUV ，Model Y 都有著一定的勝算。

自動駕駛技術和高迭代率是特斯拉永恒的競爭力

與其說是分析 Model Y 的競爭力，倒不如說是特斯拉的競爭力。誠如我們所知，超高的軟件迭代速度、常用常新的用戶體驗，是特斯拉擁躉們一直津津樂道的優(yōu)勢。但別忘了，回歸到電動汽車本質，特斯拉在三電系統(tǒng)上的優(yōu)勢也是對手們難以企及的。以 Model Y 雙電機高性能版為例，使用與 Model 3 相同的平臺 ，0-100km/h 的加速時間 3.7s ，WLTP 續(xù)航里程480km，兼顧了高性能與高續(xù)航能力，在當前的純電動 SUV 里堪稱是出類拔萃。特斯拉第三代超充技術最高可實現(xiàn) 250kW 的充電功率。 

另外，特斯拉前幾天剛剛發(fā)布了第三代超充，最大充電功率達到 250kW ，20%-80% 的充電時間僅需 15 分鐘。Model 3 和 Model Y 的 2170 電池均支持新一代的超充技術，在充電效率上又領先了一步。 最后不得不說的是特斯拉的 Autopilot ，Model Y 搭載的是 Autopilot 3.0 硬件，整臺車的攝像頭、雷達、傳感器以及計算能力都擁有更高的性能，這一切都在為自動駕駛做著準備。新出行曾經(jīng)深度體驗過 Model 3 的 Autopilot 系統(tǒng)，其智能化程度之高、識別度之靈敏，讓我們贊嘆不已。而 Model Y 的自動駕駛水平，屆時只會更強。體驗 Model 3 的 Autopilot 系統(tǒng)。

競品對比：最大的對手居然是自家兄弟

Model Y 作為一款中型 SUV ，目前來看在級別與價格上能夠形成直接競爭的是蔚來ES6 和比亞迪唐 EV600 。

先說說蔚來 ES6 ，價格與 Model Y 有輕微的重合，并且同樣具備強悍的加速性能，在設計上更有個性，豪華感的營造上蔚來 ES6 也是要強于 Model Y 的。但是在續(xù)航能力上，ES6 的 NEDC 420-510km 的綜合續(xù)航，就稍微有點弱了。但有一個不可忽略的事實是，蔚來 ES6 今年年中開始交付，Model Y則是兩年后。唐 EV 視覺上比 Model Y 更大，并且都有7 座車型。唐 EV 的綜合實力很強，憑借著比亞迪在新能源領域多年積累的技術以及口碑，唐EV 和之前的唐 DM 一樣，還未上市就具備爆款的潛質。

性能上，唐EV 同樣出色，擁有 4.4s 的百公里加速時間，500-520km 的 NEDC 綜合續(xù)航盡管略小于 Model Y ，但勝在車內空間夠大，尤其是第三排空間比 Model Y 充裕許多。況且兩年后唐 EV 的三電水平，勢必比現(xiàn)在精進許多，到時候這兩款車誰強誰弱還真不好說。讓人沒想到的是，Model Y 最大的對手，竟然是自家兄弟 Model 3 。確切的說是 Model Y 的出現(xiàn)，會搶走一部分原本屬于Model 3 的潛客。

你可能會問，一個是 SUV 一個是轎車，怎么會形成競爭呢？但如果你知道 Model Y 和 Model 3 出自同一平臺，70% 的零部件可以通用，而且價格只相差1-2 萬元，你會怎么選？可以肯定的是，不少人都會選擇空間更大的 SUV 。

已經(jīng)有朋友在問，要不要退掉 Model 3 改訂 Model Y ？當然不要，Model 3 很快能提車，而 Model Y 要等上兩年，當然是早買早享受。

編輯總結 

放在目前的情況下，Model Y 無疑是一款非常具有競爭力的產(chǎn)品，說它吊打同級別競品也不夸張。但如果這款產(chǎn)品放到兩年后交付，競爭力必然有所下降。對手們的技術水平也在不斷發(fā)展，兩年的時間能夠追趕多少還真不好說。不過可以肯定的是，Model Y 的自動駕駛技術以及特斯拉的超充技術，在未來一段時間內還會具備明顯的優(yōu)勢。

在電動汽車的下一個發(fā)展周期里，隨著新勢力造車和傳統(tǒng)汽車巨頭的分分加碼，中型純電動 SUV 將會成為重要戰(zhàn)場，那時再來見真章。

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