神州租車在財報中披露，截至6月30日，公司已經(jīng)有超過2000個自助租賃點投入運營，30%的租賃交易通過自助完成，智能化所帶來的效率提升初見成效。

加入分時租賃市場后神州租車交出了一份不錯的半年考卷。8月14日，神州租車發(fā)布今年上半年業(yè)績報告。報告顯示，神州租車上半年總營收30.8億元，租金收入增長至24.9億元，多項財務(wù)指標再創(chuàng)新高—汽車租賃收入20.7億元，強勁增長19%，汽車租賃天數(shù)同比增長25%；車隊租賃收入4.1億元。公司調(diào)整后凈利潤3.4億元，同比增長7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤率13.5%，顯示公司增長動力持續(xù)強勁。

在交通出行朝著智能化、新能源化方向發(fā)展之際，神州租車正乘著這股浪潮鞏固市場領(lǐng)先者的地位。去年構(gòu)建的人工智能交通系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”后，神州租車正利用AI技術(shù)對旗下車輛資源進行合理調(diào)配，從時間和空間兩個維度更好地管理汽車生命周期。隨著分時租賃業(yè)務(wù)的推出，神州租車的業(yè)務(wù)半徑將進一步拓寬，并形成以汽車租賃為內(nèi)核增長動力的人車生態(tài)圈。

半年考卷出爐：年輕化趨勢明顯

新技術(shù)的賦能下，神州租車的多項財務(wù)指標繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異。作為公司核心業(yè)務(wù)，今年上半年神州租車實現(xiàn)20.7億元的汽車租賃業(yè)務(wù)收入，同比增長19%。這主要得益于神州租車采取了一系列的降價促銷活動，競爭性定價策略使得市場份額繼續(xù)擴大—財報顯示，上半年公司的汽車租賃車隊增長38%，汽車租賃天數(shù)增長25%。

除了降價措施，分時租賃的快速鋪開是神州租車財報靚麗的另一個重要原因。今年上半年，神州租車的注冊會員數(shù)量激增至2280萬，同比增長32%，其中分時租賃用戶轉(zhuǎn)化為汽車租賃的比例達到20%。目前，神州租車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至36個城市。

神州租車CEO宋一凡指出，性價比極高的分時共享業(yè)務(wù)上線后，神州租車年輕化、移動化的消費趨勢明顯。財報披露，上半年神州租車APP下載量達3100萬，來自移動端的訂單比例已高達85%，顯示公司順利完成移動化轉(zhuǎn)型。

在半年報電話會議上，神州優(yōu)車集團董事長陸正耀表示市場對神州租車推出分時租賃業(yè)務(wù)的反應(yīng)非常熱烈。在他看來，分時租賃不是獨立的商業(yè)模式，而是基于神州租車之上的業(yè)務(wù)補充，“更多的是看重它和現(xiàn)有業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

陸正耀表示，雖然半年報并未公布分時租賃的具體數(shù)據(jù)，但這并不說明分時租賃不重要，目前這不是一個真正能賺錢的生意，更多的是拿來拉新客戶，“在這個大背景下，披露這方面數(shù)據(jù)沒有大的價值?！?/p>

由于分時租賃業(yè)務(wù)的展開和消費升級的需求，上半年神州租車大力度投入34.2億元采購新車，車隊總規(guī)模高達123879輛，雖然投入增大，但由于融資渠道的多元化，公司現(xiàn)金流并未受到太大影響。

財報披露，上半年神州租車共處置6753輛二手車，成本與銷售額之比為101%，體現(xiàn)出公司在車輛殘值管理上的優(yōu)異能力。相比去年同期，二手車處置數(shù)量明顯下降，主要是神州租車策略性地減緩汽車退役以擴大分時車隊供應(yīng)，與此同時汽車租賃車隊的出租率目標調(diào)低，維持在62.2%。

為汽車租賃插上智能化之翼

值得一提的是，雖然受降價因素影響，神州租車上半年的平均日租金進一步下調(diào)為222元，單車日均收入138元，但在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)下，由于單位運營成本降低，汽車租賃利潤率仍保持平穩(wěn)。

這背后的一個重要原因是神州租車的智能化轉(zhuǎn)型初見成效，其中自助租賃成為降低成本的首要原因。財報顯示，神州租車在今年上半年完成客戶流程及管理系統(tǒng)由線下轉(zhuǎn)為在線的工作，目標是于年底前完全實現(xiàn)車輛的全面智能化。截至今年7月31日，神州租車已有53%的汽車租賃車隊實現(xiàn)智能化，其中經(jīng)濟型汽車轉(zhuǎn)化的比例高達74%。

宋一凡表示，2018年是公司新戰(zhàn)略執(zhí)行的第一年，公司將在商業(yè)模式上實現(xiàn)全新變革，其中無人運營是變革的關(guān)鍵點。隨著車隊實現(xiàn)智能化聯(lián)網(wǎng)，以及自助租賃流程促使自助租賃點不斷加密，神州租車將運營模式從門店運營升級至片區(qū)運營，并由員工駐店模式改為無人模式。

與傳統(tǒng)租車流程相比，自助取還的好處在于用戶線上下單或直接去門店后，無需再通過工作人員簽訂紙質(zhì)辦理租車手續(xù)，大大節(jié)省繁瑣冗長的流程。此外，傳統(tǒng)租車門店無法做到24小時全天營業(yè)，不少用戶因為取還車的時間問題而調(diào)整出行計劃，這也導(dǎo)致部分用戶放棄選擇租車作為出行首選。

“智能取還有助于把網(wǎng)點鋪得更加密布，開設(shè)大量的自助服務(wù)點，大幅提高客戶取還車的便捷性和便利性，真正做到隨取隨還、隨時隨地，實現(xiàn)客戶體驗的智能化升級?！彼我环脖硎荆悄苋∵€實現(xiàn)的無人化和智能化，還將對運營層面帶來更高的效率和成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

神州租車在財報中披露，截至6月30日，公司已經(jīng)有超過2000個自助租賃點投入運營，30%的租賃交易通過自助完成，智能化所帶來的效率提升初見成效。

分時租賃+新能源造車開辟新戰(zhàn)場

事實上，神州租車的增長動力不僅僅是車隊規(guī)模的擴大，更重要的是今年公司采取的一系列新動作，包括新增分時租賃業(yè)務(wù)，讓神州租車的人車生態(tài)圈更趨完善。

作為分時租賃的后來者，神州租車的優(yōu)勢在于其車隊優(yōu)勢和智能化解決方案。目前國內(nèi)進入分時租賃市場的企業(yè)接近400家，但受制于資金問題，不管是初創(chuàng)企業(yè)還是傳統(tǒng)的汽車租賃公司都只能做到地域性經(jīng)營，因此在很長一段時間里，國內(nèi)的分時租賃市場處于多方割據(jù)的分裂狀態(tài)，鮮有真正領(lǐng)跑賽道的選手。

然而正是由于這種分散、不集中的經(jīng)營條件下，大量的分時租賃企業(yè)難以有效降低運營成本。一方面，這些企業(yè)難以實現(xiàn)共享汽車的高效率運營，平均每輛車每天的運營時間只有三小時左右，閑置時間過長讓租賃成本居高不下；另一方面，一二線城市的停車場收費較高，而且車輛不能隨便停放，這導(dǎo)致企業(yè)在網(wǎng)點布局上捉襟見肘，遲遲無法打開局面。

因此當今年3月，神州租車以0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里的超低定價殺入市場后，分時租賃企業(yè)面臨著新一輪的價格戰(zhàn)。之所以能提出這一定價，神州租車方面解釋稱其分時租賃是基于日租、月租等整租之外，利用閑散資源展開的業(yè)務(wù)，充分運營碎片化時段進行運營，再加上此前神州租車網(wǎng)點已經(jīng)比較密集，因此業(yè)內(nèi)普遍存在的停車問題對神州來講壓力不大。

但是如何在成本最低的情況下，合理布局網(wǎng)點方便用戶隨取隨用，需要通過技術(shù)方面不斷優(yōu)化，這就不得不提到“優(yōu)車智腦”對神州租車分時租賃帶來的巨大作用。

優(yōu)車智腦是神州優(yōu)車集團去年打造的人車生態(tài)智能系統(tǒng)，其依據(jù)季節(jié)、區(qū)域、用戶等影響因子，對租車需求趨勢作出提前預(yù)判—當某區(qū)域租車預(yù)訂量接近滿負荷時，優(yōu)車智腦將自動發(fā)出超售預(yù)警；它還可以根據(jù)訂單情況，對城市內(nèi)的可租用車輛制訂智能調(diào)度方案，合理匹配車輛資源，最大程度實現(xiàn)車輛周轉(zhuǎn)。

除分時租賃之外，神州租車的另一個新舉措是進軍新能源造車行業(yè)。7月11日，神州租車發(fā)布公告稱，擬以5.4億港元入股五龍電動車。另外，在與國家電網(wǎng)簽署國網(wǎng)電動汽車戰(zhàn)略協(xié)議之后，神州將與國家電網(wǎng)電動汽車公司在未來聯(lián)合建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，提供電動車充電解決方案和車輛租賃方案。未來，神州優(yōu)車將形成從整車到充電基礎(chǔ)設(shè)施的完整布局。 

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