3月28日，位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園歷經(jīng)16個(gè)月的建設(shè)，生產(chǎn)線全面貫通，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車正式試裝下線，即將于下半年大批量交付用戶。這是國內(nèi)新造車企業(yè)中首個(gè)自主建成投產(chǎn)的智能化整車工廠，也意味著威馬汽車率先拉開了產(chǎn)品真正量產(chǎn)化的序幕。

另外，此次試裝下線的EX5量產(chǎn)車定位為緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，官方數(shù)據(jù)顯示該車最大續(xù)航里程可達(dá)600km，綜合工況下續(xù)航里程450km，起步售價(jià)20萬元左右，將于4月開幕的北京車展開啟預(yù)售。威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌表示，自2017年12月11日至今，EX5預(yù)定數(shù)量已突破10000臺(tái)。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌

2018年顯得格外重要，這一年不僅被認(rèn)為是傳統(tǒng)汽車與新能源汽車市場分水嶺的一年，也是見證新造車勢力在兩種模式上的較量：代工or自建工廠。而威馬汽車屬于一開始就堅(jiān)定走“自建工廠”模式的企業(yè)，因?yàn)橥R汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉說，“把生產(chǎn)交給別人，我會(huì)睡不著”。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉

工廠已獲生產(chǎn)資質(zhì)

3月28日晚上，向大家展示了威馬汽車生產(chǎn)線及工廠建設(shè)進(jìn)度的沈暉在與媒體交流互動(dòng)時(shí)，言語之間頗為輕松，“作為新造車勢力，我們首先是沒有那么大的包袱，所以威馬汽車的節(jié)奏比較快?！蓖R汽車成立于2015年12月，在三年時(shí)間里不僅獲得生產(chǎn)資質(zhì)，還建成了集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)四大功能的工業(yè)4.0數(shù)字化工廠及下線旗下量產(chǎn)車EX5，這樣的進(jìn)度在傳統(tǒng)車企是難以想象的。

據(jù)第一電動(dòng)了解，目前工廠已獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2018年1月，威馬汽車通過控股中順汽車的方式，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并將這一資質(zhì)轉(zhuǎn)移至其溫州自建工廠。此前威馬汽車還曾2017年收購大連黃海100%股權(quán)，沈暉表示，這一系列的收購除了生產(chǎn)資質(zhì)之外，更大的意圖在于順利造車，進(jìn)而布局智慧交通產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)智慧出行。

威馬溫州工廠全景

據(jù)介紹，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園圍繞“智能化、自動(dòng)化、質(zhì)量保證體系”三大核心任務(wù)建設(shè)，意在智能制造和智慧交通領(lǐng)域，打造中國未來新能源智能化汽車工業(yè)4.0園區(qū)的標(biāo)桿?！拔覀冇酶斓乃俣龋ㄔO(shè)了一座比國內(nèi)最一流的整車制造工廠還要先進(jìn)、數(shù)字化程度和系統(tǒng)能力還要強(qiáng)的制造基地。未來的幾個(gè)月，我們會(huì)讓所有人知道，這里即將出產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅性能和質(zhì)量過硬，智能化水平和用戶體驗(yàn)也會(huì)毫無懸念地超過目前市場上的所有產(chǎn)品”，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉現(xiàn)場表示：“我們的初心是一定要把安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)好的產(chǎn)品交付用戶。這句話聽起來很樸實(shí)，但要做到并不容易。但現(xiàn)在，我可以驕傲地說，我們距離這個(gè)目標(biāo)越來越近了！”

16個(gè)月建成“有生命的工廠”

自2016年11月23日威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園開工奠基到2018年3月28日生產(chǎn)線全面貫通，威馬汽車用時(shí)16個(gè)月。另外據(jù)介紹，該工廠年產(chǎn)能10萬輛，全部達(dá)產(chǎn)后將擁有年生產(chǎn)20萬臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。

為什么溫州工廠是一座“有生命的工廠”？這是因?yàn)樵摴S從訂單生成到排產(chǎn)制造，均可根據(jù)客戶需求客制化生產(chǎn)。區(qū)別于傳統(tǒng)整車工廠造車思路，威馬從0開始重構(gòu)訂單及制造體系，全面圍繞用戶需求布局，確保用戶對(duì)車輛配置擁有更大選擇余地。

高清攝像頭采集車輛數(shù)據(jù)

工廠依據(jù)智能化、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)建造，數(shù)字化投入達(dá)到行業(yè)平均水平的3倍以上。據(jù)介紹，威馬溫州工廠的數(shù)字化投入占總投入的10%，與包括博世、西門子、SAP、杜爾、發(fā)那科、庫卡等世界領(lǐng)先的供應(yīng)商合作，引入大量機(jī)器人技術(shù)、智能化控制系統(tǒng)，構(gòu)筑了先進(jìn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)整體工廠運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配，更前瞻性地預(yù)留出了軟、硬件升級(jí)空間。

在線激光測量

保證產(chǎn)品一致性，100%的自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)線是其基本。因此威馬汽車在生產(chǎn)工藝上，車身車間生產(chǎn)主線自動(dòng)化率達(dá)到100%，采用先進(jìn)的在線和離線激光測量，以及三坐標(biāo)測量系統(tǒng)，在白車身尺寸和質(zhì)量控制上達(dá)到“兩毫米工程”這一業(yè)內(nèi)極高的標(biāo)準(zhǔn)。

視覺循跡的監(jiān)測系統(tǒng)

威馬汽車還創(chuàng)新地運(yùn)用機(jī)器視覺識(shí)別和人工智能技術(shù)協(xié)助工人解決傳統(tǒng)制造業(yè)中的難題：針對(duì)車輛零部件錯(cuò)漏裝的檢查。威馬開發(fā)了一套人工智能質(zhì)量檢測系統(tǒng)——“人工智能質(zhì)檢員”，通過高清攝像頭采集車輛數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳送到云端的圖像識(shí)別引擎，比對(duì)后生成檢驗(yàn)報(bào)告并實(shí)時(shí)反饋給質(zhì)檢員提示是否異常。該系統(tǒng)還具備自主學(xué)習(xí)能力，能夠不斷迭代，提高質(zhì)檢準(zhǔn)確度。這是AI技術(shù)在汽車工業(yè)制造的率先應(yīng)用，在極大降低工人在線的勞動(dòng)強(qiáng)度外，可有效提高質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，避免客制化生產(chǎn)下，人工有可能存在的工作疏漏。

此外，威馬工程師還在加速推進(jìn)RFID無線射頻等技術(shù)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用，保障在數(shù)字化生產(chǎn)中產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定。

威馬汽車溫州智能產(chǎn)業(yè)園總指揮李國正介紹：“不同于傳統(tǒng)車型4-6個(gè)配置，EX5上市后會(huì)有多達(dá)上百種配置選擇。我們建立了一套完整的智能制造體系，保障生產(chǎn)的有序進(jìn)行。同時(shí)，這套體系并非靜止的，它可以不斷迭代進(jìn)化，在未來發(fā)揮出更大潛力，它是沒有邊界的。這在某種程度上，與人工智能概念相類似。除了自身的‘智能’外，我們更希望帶動(dòng)上游供應(yīng)商、下游銷售商，共同進(jìn)行智能化改造，一同為全產(chǎn)業(yè)鏈賦能——這是為什么我們稱之為‘有生命的工廠’的原因。最后真正受益的，一定是EX5的用戶?！?/p>

EX5可實(shí)現(xiàn)一定程度定制，售價(jià)將于4月公布

在下線儀式上，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉宣布，威馬汽車首款量產(chǎn)車EX5正式進(jìn)入上市準(zhǔn)備階段，即將于下半年正式大批量交付。威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌同時(shí)宣布，威馬汽車將于4月份正式公布EX5具體參數(shù)配置和價(jià)格區(qū)間。

威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌

EX5定位于讓用戶用得起、用得爽的新能源汽車，因此這款車在很大程度上表現(xiàn)得很“聰明”。據(jù)介紹，威馬EX5采用了諸多創(chuàng)新交互方式，如該車將搭載車窗智能交互，車主在接近車門時(shí)即可了解該車剩余電量、續(xù)航等基本信息，且車身內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)式智能觸控大屏可由車主定制橫向或縱向布局，滿足用戶的個(gè)性化需求等。此外該車應(yīng)用動(dòng)態(tài)logo等創(chuàng)新科技，結(jié)合“威馬ID”用戶系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)從人到車和服務(wù)的高效率數(shù)據(jù)綁定，使用戶在不同的威馬終端及業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，擁有一致性的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)。

圍繞新的產(chǎn)品形態(tài)，威馬汽車也將帶來線上線下結(jié)合的汽車新零售業(yè)態(tài)，幫助用戶達(dá)成更高效率的消費(fèi)，為廣大用戶提供全新的出行服務(wù)體驗(yàn)。

除了銷售渠道的構(gòu)建之外，沈暉在EX5量產(chǎn)試裝車下線儀式及媒體群訪環(huán)節(jié)表示，新造車勢力要想存活，必須在未來兩到三年的時(shí)間里達(dá)到10萬臺(tái)的銷量。因?yàn)橐坏﹤鹘y(tǒng)車企的電動(dòng)智能汽車面世，他們將極大地喪失競爭力進(jìn)而喪失生存空間，這也是包括威馬汽車在內(nèi)的新造車勢力不斷加快生產(chǎn)制造節(jié)奏的原因。

對(duì)于威馬如何實(shí)現(xiàn)10萬臺(tái)銷量的問題上，陸斌表示Product產(chǎn)品、Place渠道、Price價(jià)格、Promotion推廣及Pace節(jié)奏是關(guān)鍵，做到5個(gè)“P”，威馬就能真正在提供給用戶用得爽的產(chǎn)品之外，找到自己做事的節(jié)奏和競爭空間。

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