2月18日，新鋼公司成功研發(fā)牌號為30zw1700、27zw1600的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶（片），并實現(xiàn)批量生產。這標志新鋼開始具備研發(fā)、生產頂級牌號無取向電工鋼的能力，意味著新鋼就此跨入電動汽車用電工鋼這個高端市場的門檻，擁有了在這一極具發(fā)展前景的市場與先進企業(yè)同臺競技的資質。

電動汽車是以電驅動為基礎的、安全、經濟、清潔的綠色交通工具，在能源、 環(huán)境等方面具有獨特的優(yōu)越性和競爭力，而且能夠方便地采用現(xiàn)代控制技術實現(xiàn)其機電一體化，具有廣闊的發(fā)展前景。電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的動力源，是決定汽車運行各項性能指標的主體與內在根據(jù)。冷軋無取向電工鋼為電機制造的主要原材料之一，且電工鋼質量的優(yōu)劣直接影響到電機的質量和能效水平。近年來，隨著電機高速化和小型化的發(fā)展，對無取向硅鋼的性能要求提出了更高的要求，如在高頻下具有低鐵損和高磁感強度等。

新鋼公司作為江西省唯一能夠生產無取向電工鋼的單位，多年來一直在下功夫研發(fā)高端電工鋼產品。為了擁有更加強大的研發(fā)能力和生產資質，新鋼公司與江西省有關學院合作成立了“江西省博士后創(chuàng)新實踐基地”， 并在有關技術部門的大力支持下持續(xù)研發(fā)高端無取向電工鋼產品。

經過幾年持續(xù)不斷的探索與努力，新鋼公司首先在電動摩托和電動三輪車用電工鋼的研發(fā)上發(fā)力，研發(fā)成功以0.35mm系列（35ZW300、G35ZW440、G35ZW550）為代表的電動摩托車、助力車用無取向硅鋼產品，并一舉占領了此類產品近60%的國內市場份額。

此后，新鋼公司通過對電工鋼市場的分析和預判，決定將產品未來的發(fā)展方向定位在電動汽車用電工鋼的研發(fā)生產上，并集中力量主攻這一系列產品。通過多次實驗和摸索，在江西理工大學等學院和部門的大力支持下，中冶新材在2017年10月首次試生產成功高牌號汽車用電工鋼產品。隨后，新鋼公司又將主攻重點放在牌號為30zw1700、27zw1600的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼上，并在今年春節(jié)期間利用現(xiàn)有裝備取得研發(fā)和試生產成功。

而在成功研發(fā)這兩個牌號的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼之后，新鋼公司至此打通了全部生產工藝流程，擁有了這一類高端電工鋼產品系列的工藝標準話語權。

目前，新鋼公司正在準備投資興建新能源汽車用高牌號電工鋼項目，并將這一工程作為企業(yè)的重點技改項目之一。

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