汽車行業(yè)日新月異，創(chuàng)新的大潮不可阻擋，而對于產(chǎn)業(yè)鏈上的相關公司來說，考驗的是他們的思維前瞻性、創(chuàng)新能力，以及執(zhí)行力。

在這其中，一級供應商是推動汽車創(chuàng)新的重要力量之一，也就尤其需要這樣的創(chuàng)新力和行動力。但是他們面對的問題是，以前的業(yè)務范圍大多集中在傳統(tǒng)汽車零部件層面，要適應新的外部環(huán)境和需求，就不得不進行相應的轉(zhuǎn)型。

于是我們可以看到，例如博世這樣的公司，一直在汽車科技前沿領域有所行動，甚至還在中國創(chuàng)立孵化器來扶持自動駕駛領域的創(chuàng)業(yè)公司，而另一家非常重量級的 Tier 1 德爾福，變化的更為徹底：他們把公司進行了拆分！

事實上，今年 5 月就有德爾福將要拆分的新聞傳出。而在 9 月 28 日，他們正式公布了拆分之后的兩家公司的命名分。他們分別是「Aptiv（安波福）」和「德爾?？萍肌?。

在 2018 年 1 月的拉斯維加斯 CES 上，這兩家公司會同時亮相，并且揭曉各自新的品牌形象。根據(jù)他們的預計，拆分計劃會在明年 3 月底前完成，新公司的命名隨后也將正式生效。

拆分之后，兩家公司如何分工？

關于拆分公司這件事，大家最關心的話題一定是兩家拆分公司今后各自負責什么業(yè)務。

德爾福給出的規(guī)劃如下：

Aptiv（安波福）：由原來的電子與安全和電子/電氣架構(gòu)業(yè)務板塊組成，將聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯(lián)服務等領域的商業(yè)化進程，并提供為實現(xiàn)這些目標所需要的軟件、先進的計算平臺和網(wǎng)絡架構(gòu)等車輛的「大腦」和「神經(jīng)」。

德爾?？萍迹杭丛瓉淼牡聽柛恿偝蓸I(yè)務部。這家公司將專注于通過內(nèi)燃技術、軟件和控制、以及電氣化來為汽車提供更加先進的推進系統(tǒng)。之所以名字里還帶「德爾福」，是因為他們想更好地發(fā)揮「德爾?！惯@個品牌在 OEM 和售后市場的歷史優(yōu)勢。

簡單的說，Aptiv 將主要聚焦于汽車前沿創(chuàng)新領域，包括高級駕駛輔助、自動駕駛、車載互聯(lián)等等，這里面不僅僅是硬件業(yè)務，更重要的其實在于軟件、服務等新業(yè)務。

至于「德爾?？萍肌梗聦嵣系聽柛５膭恿偝蓸I(yè)務一直相當重要，盡管汽車科技滾滾向前，但是那些看似「傳統(tǒng)」的業(yè)務，仍然不能忽視，因此獨立成一家公司也理所應當。

為何拆分？

說完了兩家拆分公司的業(yè)務規(guī)劃，我們再來分析一下德爾福為什么做出這個決定。

1、發(fā)力自動駕駛

現(xiàn)在誰都知道自動駕駛對未來無比重要，對于在這個領域有一定積累的德爾福來說，怎么讓自己的自動駕駛研發(fā)和業(yè)務得到更好的發(fā)展呢？從這次拆分，我們終于找到了答案。

去年 8 月，德爾福宣布與 Mobileye 達成合作，兩家公司在當時打算共同研發(fā) L4-L5 標準的自動駕駛?cè)捉鉀Q方案。而在今年年初的 CES 上，兩家公司還帶來了他們合作研發(fā)的自動駕駛平臺「CSLP」 。根據(jù)德爾福的規(guī)劃，他們預計 CSLP 平臺會在 2019 年搭載在量產(chǎn)車上。

今年 5 月份，德爾福直接宣布加入到由寶馬、英特爾、Mobileye 組建的自動駕駛陣營當中，他們?yōu)閷汃R提供了一套自主開發(fā)的原型計算平臺。另外，德爾福還與英特爾和 Mobileye 在視覺領域、傳感器以及高性能計算平臺方面進行共同研發(fā)。

而在上周，他們則與黑莓達成了合作，準備將黑莓的 QNX 系統(tǒng)用于自己的 CSLP 平臺當中。

之所以提到這些，就是想讓大家知道，與其他供應商相比，德爾福在自動駕駛領域的布局絲毫不落下風，甚至還擁有一些領先優(yōu)勢。除了以上合作之外，他們對于自動駕駛軟件公司 Ottomatika、固態(tài)激光雷達公司 Quanergy 等初創(chuàng)企業(yè)也進行過收購或投資。

選擇在此時拆分出「Aptiv」表明了德爾福想要深耕自動駕駛的決心，另外，這家新公司所負責的業(yè)務今后也將成為核心增長點，為德爾福完成業(yè)務轉(zhuǎn)型提前做好鋪墊。所以，今后當大家再看到德爾福有關于自動駕駛的新聞時，很有可能就是出現(xiàn)的就是「Aptiv」的名字。

2、從資本市場獲取更好的反饋

根據(jù)德爾福的計劃，兩家拆分公司今后還將各自獨立上市，其中 Aptiv (安波福) 將采用「APTV」作為交易代碼，「德爾福科技」的交易代碼則為「DLPH」。看到這里，我們似乎也明白了一些事情，德爾福選擇將自己拆分為兩家公司似乎也是為了獲取更好的資本反饋，同時使投資者利益最大化。畢竟新興業(yè)務在快速增長而傳統(tǒng)業(yè)務的增長態(tài)勢卻放緩，拆分為兩家公司后，Aptiv (安波福) 在市值方面并不會受到「德爾?？萍肌沟拇驍_，投資者在做出決策時也減小了很多阻力。

另外，Aptiv (安波福) 與「德爾福科技」成立后，其他公司在尋求合作方面也會變得更加容易。不再需要像過去一樣與德爾福集團達成合作，僅僅根據(jù)各自需求直接做出決定即可，這樣一來，兩家拆分公司與外界達成合作的效率也會進一步提升。

3、兩家公司更有利于塑造不同的企業(yè)形象

從另外一個角度分析，德爾福將公司一分為二也為其他供應商做了一個示范。面對汽車產(chǎn)業(yè)科技化的趨勢，同時拆分出兩家公司對塑造企業(yè)形象更加有利，一家公司可以維持科技形象，而另外一家公司則可以繼續(xù)在傳統(tǒng)汽車領域拓展業(yè)務。兩家公司在滿足不同市場的同時，互相并不構(gòu)成直接競爭關系，這也是差分化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

面對自動駕駛、電動汽車等領域的持續(xù)火熱，越來越多的供應商也開始意識到，除了產(chǎn)品層面之外，他們必須在戰(zhàn)略層面上也進行創(chuàng)新思考。

如果說對「德爾福拆分事件」做一個總結(jié)的話，我想應該這樣理解，面對汽車產(chǎn)業(yè)即將轉(zhuǎn)型的特殊時間點，德爾福選擇用最優(yōu)資源分配的方法來解決這件事。因此，在戰(zhàn)略層面上及時作出調(diào)整也就成為了必然，至于拆分公司能否實現(xiàn)「1+1＞2」的效果，恐怕所有人都在拭目以待。

從供應商戰(zhàn)略層面上來講，德爾福拆分公司這件事也將成為一個里程碑。某種程度上，他們這一次推動了其他供應商巨頭展開更多思考。

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