“搏一搏，單車變汽車?！?/span>

“交通變革與智能出行”，這是中國電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇的核心主題。在眾多汽車制造商、共享汽車運(yùn)營商等相關(guān)企業(yè)中，筆者意外發(fā)現(xiàn)了摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰的身影。

雖然單車和汽車是兩種截然不同的產(chǎn)品，但是共享出行的目的都是一樣的，那就是回歸交通工具最本質(zhì)的用途，方便人們出行的同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

從兩輪到四輪，難道摩拜也要進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域嗎？

單車的智慧

從2015年成立并試運(yùn)營，到2016正式發(fā)布第一款產(chǎn)品，摩拜單車的業(yè)務(wù)已經(jīng)觸及110多個(gè)國內(nèi)城市和十幾個(gè)海外城市，在短短一年多的時(shí)間內(nèi)投放了700多萬輛的共享單車。王曉峰表示，共享單車作為新生事物，需要慢慢建立規(guī)定規(guī)范。以汽車為例，其停車規(guī)范設(shè)施也是花了很久才建立起來的，單車也是一樣需要企業(yè)+政府+用戶共同努力。

至于國民素質(zhì)和政府監(jiān)管措施筆者在此不做討論，讓我們看一下摩拜作為運(yùn)營者本身有什么好辦法。

機(jī)械鎖的成本是每把10元人民幣，1000萬輛自行車的機(jī)械鎖成本就是1億人民幣；而集成物聯(lián)網(wǎng)功能的智能鎖的成本是每把400元人民幣，同樣的單車數(shù)量光電子鎖成本就將近40億人民幣，這對(duì)一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來講，這是一個(gè)很艱難的選擇。然而，摩拜選擇了后者，也是全世界第一把用于自行車的智能鎖。

事實(shí)證明，摩拜的選擇是正確的，智能電子鎖+魔方平臺(tái)，極大的簡化了共享單車的運(yùn)營成本，也為摩拜積累的不錯(cuò)的口碑。借助基于出行大數(shù)據(jù)的人工智能平臺(tái)“魔方”，摩拜單車可不僅能夠?qū)σ呀?jīng)發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納和匯總，還可對(duì)未來任意時(shí)間節(jié)點(diǎn)、任意地點(diǎn)的共享單車騎行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測。將地域、時(shí)間、天氣、運(yùn)力、車型、人群及其他數(shù)百個(gè)變量因子統(tǒng)統(tǒng)納入體系，“魔方”對(duì)于預(yù)測特定地點(diǎn)未來某一時(shí)間的共享單車供給、用戶需求、車輛使用頻次、停放狀況等均可做出科學(xué)預(yù)測，為精準(zhǔn)運(yùn)維提供有效指導(dǎo)，方便運(yùn)營者進(jìn)行定點(diǎn)維修和找回。

如果共享汽車能夠接入魔方平臺(tái)，那將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)運(yùn)營利器。

產(chǎn)品上的“端倪”

起初，很多人曾抱怨過摩拜的經(jīng)典款車型笨重難騎，然而為了提高產(chǎn)品可靠性和耐久性，摩拜保留了這個(gè)設(shè)計(jì)。雖然摩拜也推出了輕騎版的mobike lite，但是mobike classic從設(shè)計(jì)上卻有點(diǎn)汽車的味道。

鋁鎂合金輪輻、全鋁合金車架、碟剎系統(tǒng)和圓錐齒輪傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式，包括太陽能電池板車筐，怎么看都像是汽車上的玩意。

第一代摩拜單車是2015年王超花了6個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)的，而王超也就是開云汽車創(chuàng)始人。開云汽車的第一款產(chǎn)品PICKMAN則是一款低速電動(dòng)全地形皮卡，定位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村市場，已于2016年5月20日正式發(fā)布上市。

在摩拜的投資方中，不得不提的就是李斌。身兼易車、摩拜單車、蔚來汽車三家公司董事長的李斌總能敏銳地捕捉到行業(yè)趨勢的變化，于變化的節(jié)點(diǎn)建立起引人注目的事業(yè)。如果說蔚來汽車也打算進(jìn)軍共享汽車的話，那么摩拜將會(huì)是個(gè)很不錯(cuò)的運(yùn)營者。

無論是產(chǎn)品本身還是資本背景，摩拜總能跟汽車沾上點(diǎn)邊，這或許并不是巧合。

軟硬皆實(shí)力

“你一個(gè)做共享單車的，怎么就能做共享汽車呢？”

從共享單車到共享汽車，產(chǎn)品跨度確實(shí)很大。汽車比單車不僅是多了兩個(gè)輪子這么簡單，它的停放、違章處理、保險(xiǎn)和維護(hù)都需要投入更多的人力和物力。

今年6月份，摩拜單車在完成6億美元的新一輪融資之后，估值30億美金左右；相比之下，同年4月份togo途歌共享汽車卻僅獲得4000萬的A+輪融資。除了背后雄厚的資本，摩拜的平臺(tái)上也沉淀了大量的用戶押金。所以，我們可以斷定，摩拜的資金實(shí)力是毋庸置疑的。共享汽車是個(gè)燒錢的游戲，筆者認(rèn)為摩拜在資金的投入上還是玩的起的。

如果說錢是硬實(shí)力，那么品牌口碑則是企業(yè)的軟實(shí)力。

8月29日，摩拜單車聯(lián)合國環(huán)境署、世界資源研究所等全球性國際組織，以及新華社、新京報(bào)等國內(nèi)權(quán)威媒體，共同發(fā)起“917世界騎行日”，倡導(dǎo)“騎行改變城市”理念?！笆澜珧T行日”取9月17日“就要騎”的諧音，也是中國企業(yè)發(fā)起的第一個(gè)國際性的節(jié)日。

從入選2016年度中國媒體十大新詞語，到聯(lián)合國副秘書長欽點(diǎn)的中國“新四大發(fā)明”之一，再到瘋狂進(jìn)軍海外市場，摩拜在自身品牌的推廣的成果顯而易見。

僅僅是敬請(qǐng)期待？

當(dāng)筆者直問王曉峰，摩拜單車是否會(huì)進(jìn)軍共享汽車時(shí)，王曉峰的回答卻是十分官方：

“我們會(huì)在近期公布相關(guān)信息，也許就是在本周。”

在眾多媒體老師的圍追堵截之下，王曉峰并沒有透露太多就匆匆離去。在這個(gè)略顯應(yīng)付的回答中，我們尚且無法斷定摩拜是否真的會(huì)推出“摩拜汽車”。而王曉峰本人也表示，摩拜現(xiàn)階段的主要任務(wù)是利用魔方平臺(tái)將單車規(guī)范運(yùn)營起來，避免那些亂停亂放、損壞丟失等問題在摩拜單車上再次出現(xiàn)。

無論是資金、品牌還是運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，摩拜擁有共享汽車的一切必須條件。我們可以這樣構(gòu)想：蔚來將產(chǎn)品打入共享汽車，再由摩拜來運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)單車+汽車的雙共享出行平臺(tái)。

雖然是單車，但是摩拜擁有汽車的“血統(tǒng)”，說不定哪次在我們更新完摩拜單車app之后，其軟件中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)共享汽車的選項(xiàng)。

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