在2017年初百人會(huì)論壇上，南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生曾在演講中表示，2017年開始，南京金龍要向乘用車領(lǐng)域正式進(jìn)軍。不到半年的時(shí)間，這一目標(biāo)就有了回聲。5月2日，工信部發(fā)布第295批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，三家企業(yè)升級(jí)成為乘用車生產(chǎn)企業(yè)，這其中就有一家是南京金龍。

南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生

據(jù)南京金龍內(nèi)部人士透露，造乘用車的計(jì)劃在3年前就有了，目前南京金龍的南京市溧水開發(fā)區(qū)的乘用車生產(chǎn)基地已經(jīng)投資了13個(gè)多億，新建廠房20多萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃投產(chǎn)的車型是SUV和MPV新能源車型，由于目前南京金龍取得的是其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，還不能生產(chǎn)轎車。該乘用車生產(chǎn)基總投資預(yù)計(jì)為50億元，未來(lái)，將逐步實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量100萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)值1000億元的生產(chǎn)規(guī)模。南京金龍到2020年的目標(biāo)是達(dá)到4萬(wàn)輛新能源輕型商用車、2萬(wàn)輛新能源大客車、10萬(wàn)輛新能源MPV+SUV的產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模。

從2010年12月成立，南京金龍已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源客車領(lǐng)域的佼佼者，2014年和2015年兩年銷量都排在第二位，2016年銷量排在第四的位置。目前，南京金龍?jiān)谀暇?逐步實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)新能源汽車產(chǎn)能)、深圳(產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)大中型客車、2萬(wàn)輛輕型商用車)、武漢(產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)新能源客車，核心零部件配套5000套規(guī)模)三個(gè)基地。

此外，在2016年，南京金龍還推出了全新的開沃品牌，南京金龍的內(nèi)部人士介紹，采用新品牌一方面是因?yàn)樵扔玫臇|宇牌，屬于南京東宇汽車集團(tuán)；另一方面，開沃(SKYWELL)也是創(chuàng)維系(SKYWORTH)產(chǎn)業(yè)的繼承，未來(lái)南京金龍上市也將以開沃汽車的名義。

對(duì)于享受創(chuàng)業(yè)樂(lè)趣的人，不會(huì)滿足于一個(gè)領(lǐng)域里取得的成績(jī)。黃宏生評(píng)價(jià)自己就是這樣的人，追求事業(yè)的新版圖是他人生的樂(lè)趣。南京金龍給自己最初的定位是商用車領(lǐng)域的特斯拉，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，黃宏生顯然不能滿足僅在商用車領(lǐng)域一展身手，在市場(chǎng)空間更大的乘用車領(lǐng)域分一杯羹也在情理之中。而且，隨著客車領(lǐng)域整體技術(shù)水平的提升，大量資本也盯上了造車門檻低的商用車，格力力推的銀隆新能源、打造智能商用車的中興新能源等企業(yè)聚集了大量的行業(yè)資本強(qiáng)勢(shì)闖入，這讓本就有宇通、中通、比亞迪等大體量商用車企業(yè)的市場(chǎng)空間更顯擁擠。把目光看的遠(yuǎn)一點(diǎn)，這可能也正是體現(xiàn)黃宏生有魄力和高瞻遠(yuǎn)矚的地方。

據(jù)作者不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有79家，另外還有13家企業(yè)獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，再加上295批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中升級(jí)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的3家車企，共有95家企業(yè)有生產(chǎn)乘用車的資質(zhì)。此外，準(zhǔn)備申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的企業(yè)還有二、三十家?？梢灶A(yù)見，隨著這些企業(yè)新能源汽車產(chǎn)能逐漸釋放出來(lái)，以及外資企業(yè)產(chǎn)品的逐漸進(jìn)入，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出較激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

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