“未來五到十年，智能化電動汽車成為主流時，我們相信，世界前10大汽車品牌，應該有幾個是屬于中國的，而長江EV將是其中的一個?！?7日上午，長江汽車集團董事長曹忠正式發(fā)布了電動汽車品牌“長江EV”,同時，國內(nèi)規(guī)模最大、自動化程度最高、專門生產(chǎn)電動汽車的核心工廠——杭州長江汽車有限公司正式投產(chǎn)，“長江牌”純電動中巴車“奕閣”、純電動商務車 “奕勝”、純電動公交車“益眾”和純電動小型SUV“逸酷”，作為首批投產(chǎn)的產(chǎn)品也正式下線。

長江汽車投產(chǎn)下線儀式暨長江EV品牌全球發(fā)布會

話說“長江”

“長江EV”雖然是一個全新的電動汽車品牌，但杭州長江汽車有限公司的前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，曾經(jīng)是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，從“杭州牌”、“先飛牌”，再到“長江牌”，和一些瀕臨倒閉的老品牌一樣，90年代后期，曾經(jīng)風光的長江汽車，由于國內(nèi)市場競爭激烈、產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營能力不善，慢慢萎縮直至停產(chǎn)，“長江牌”一度變成了僵尸品牌。

2013年，五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，在杭州市余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)征地1200余畝，投資51億元，按照德國工業(yè)4.0標準建設了全新的純電動核心工廠，按高標準、高規(guī)格建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產(chǎn)設施，回歸汽車行業(yè)的長江汽車，蛻變成了目前國內(nèi)最大、最專業(yè)的純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，就連生產(chǎn)環(huán)節(jié)也堅持環(huán)境友好型生產(chǎn)模式，屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，全程綠色生產(chǎn)，成為《中國制造2025》的踐行者。

杭州長江汽車核心工廠

曹忠表示，隨著世界能源和環(huán)保問題日益突出，儲能技術(shù)的發(fā)展推動能源移動消費模式普及，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)品第一次真正的技術(shù)革命———電動化和智能化，帶來前所未有的機遇，“2009年底，我們幾個知識結(jié)構(gòu)互補、具有不同產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗積累的志同道合者，相聚一起約定：做完美的中國智能電動車。六年來，我們臥薪嘗膽、義無反顧地踐行電動汽車產(chǎn)業(yè)化事業(yè)，進行了向電動汽車發(fā)展的全面戰(zhàn)略規(guī)劃，建立了完整的系統(tǒng)的電動汽車研發(fā)能力，完成了構(gòu)成電動汽車所有核心零部件的研發(fā)和集成，完成了正向開發(fā)三個系列電動汽車產(chǎn)品。在打下上述四個基礎后，我們開始實施產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設?！?

2個研發(fā)中心(簡式國際汽車設計(北京)有限公司、上海中聚電池研究院)，2個鋰電池生產(chǎn)工廠(天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司)，2個整車生產(chǎn)基地(杭州長江汽車有限公司、云南五龍汽車有限公司)，五龍集團要用創(chuàng)新精神和工匠精神創(chuàng)造出長江EV完美智能電動汽車。

展望未來，曹忠認為從產(chǎn)業(yè)和市場的角度來看，傳統(tǒng)汽車和電動車會呈現(xiàn)此消彼長的發(fā)展態(tài)勢，大體可分為四個階段：第一階段是電動汽車占汽車市場的份額約在5%以下，“我們將這一階段定義為向傳統(tǒng)汽車學習和電動車創(chuàng)新階段。在這一階段，由于燃油汽車已在用戶中形成了固定概念，加上電動汽車的使用環(huán)境建設還跟不上，大部分汽車用戶對使用電動汽車還心存疑慮，經(jīng)營策略主要是把產(chǎn)品做好，學習和創(chuàng)新并舉；把服務做好，逐漸培育市場。

長江汽車集團董事長曹忠

第二階段是電動汽車占汽車市場的份額約在5-15%，我們將這一階段定義為傳統(tǒng)汽車的補充階段。經(jīng)營策略除了進一步把產(chǎn)品做好、把服務做好外，產(chǎn)品推廣應用范圍主要還集中在中短距離和城市交通及物流圈等電動汽車有競爭優(yōu)勢的細分市場。

第三階段是電動汽車占汽車市場的份額約在15-30%，我們將這一階段定義為與傳統(tǒng)汽車的并行階段。傳統(tǒng)汽車仍占汽車市場主流，我們的任務是爭取把電動汽車產(chǎn)品的使用性能做到全面超越傳統(tǒng)汽車。

第四階段是電動汽車在有機融合智能化的基礎上逐步完美而一躍超過傳統(tǒng)汽車，占汽車市場的份額50%以上。在這一階段，我們的任務是進行資源整合，全面接過傳統(tǒng)汽車為人類文明承擔的服務職責，傳統(tǒng)汽車將逐步走向歷史，我們要將智能化電動汽車進行到底！現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車世界前10大品牌沒有中國的。未來五到十年，智能化電動汽車成為主流時，我們相信世界前10大汽車品牌中，應該有幾個是中國的，而長江EV將是其中的一個！”

堅持正向研發(fā)

“長江EV”品牌電動汽車都是正向自主開發(fā)，根據(jù)電動汽車的特點、結(jié)構(gòu)要求進行布置和設計，與目前國內(nèi)外絕大多數(shù)企業(yè)在傳統(tǒng)汽車車身上進行改裝的電動汽車相比，結(jié)構(gòu)合理性更強。5米以上輕、中型商務車和輕、中、大型客車均采用自主研發(fā)生產(chǎn)的5-13T輪邊雙電機驅(qū)動橋。

由于是全新設計的純電動汽車，產(chǎn)品體現(xiàn)了系列化、模塊化和通用化的設計理念，純電動中巴車系列有6-8米三種長度規(guī)格，純電動商務車系列有5-9米共四種長度規(guī)格，座位數(shù)范圍7-30座。公交和旅游客車有8-13.7米各種車型，乘用車產(chǎn)品有A00級和A0級SUV兩種車型，可以滿足不同細分市場用戶的個性化需求。

長江汽車將電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機驅(qū)動橋、整車控制器、DC/DC逆變器、車載充電機以及智能終端等核心部件以我為主進行開發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。例如，用于高端中巴車的5噸級輪邊電機驅(qū)動橋集成了ESC等功能，在商用車領域全球首創(chuàng)，不僅本身具有世界領先的技術(shù)水平，而且其結(jié)構(gòu)特點為電動車的整車布置(如動力電池的布置)提供了極大的便利，大大改善了電動車安全性等性能。

據(jù)悉，目前重慶、貴州、天津等地政府都積極謀求與五龍集團和長江汽車在電動汽車方面進行戰(zhàn)略合作；韓國SK集團已成為五龍集團動力電池業(yè)務板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作；五龍集團還收購重組了美國老牌電動汽車公司SMITH，作為五龍集團在美國的SKD工廠。

此次長江汽車下線儀式暨品牌發(fā)布會上，長江汽車還展示了其車聯(lián)網(wǎng)、車載信息系統(tǒng)的最新科研成果。各系列產(chǎn)品都將智能終端和車載信息服務系統(tǒng)作為標配，實現(xiàn)車與移動智能設備的無縫對接，滿足人與車、車與路、車與網(wǎng)的信息交互和解決方案。

曹忠表示，長江汽車立志締造世界一流的電動汽車產(chǎn)業(yè)集團，將堅持四項原則：一、必須是自主品牌；二、必須走全新正向開發(fā)的技術(shù)路線；三、必須掌握全部核心零部件的知識產(chǎn)權(quán)；四、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是唯一的出路和目標。長江集團的戰(zhàn)略目標是實現(xiàn)電動汽車的真正產(chǎn)業(yè)化，著力打造具有國際競爭力的自主品牌。隨著電動汽車市場份額的提高，政府對新能源汽車直補政策的逐漸退坡，在實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車在性能(包括續(xù)航里程)和生產(chǎn)成本全面超越的基礎上，產(chǎn)品價格實現(xiàn)與同級別、同檔次傳統(tǒng)汽車順利接軌。

2016-2020年長江EV將有多款新能源乘用車推出

北京國際車展首次亮相

長江汽車將以“科技·創(chuàng)新”為主題，攜旗下長江EV品牌產(chǎn)品在北京國際車展E2館全新亮相，純電動中巴車“奕閣”、純電動商務車“奕勝”、純電動公交車“益眾”和純電動小型SUV“逸酷”等四個系列產(chǎn)品將悉數(shù)登場。

消費者頗為關注的純電動小型SUV“逸酷”，正在發(fā)改委進行純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請審批，預計最快將于4月底得到第二張生產(chǎn)牌照，順利的話，新車有望在8月正式上市，補貼后的價格約在10萬元，等速工況續(xù)航里程約為200公里。

“奕閣”是長江汽車面向高端商務、政府公務用車市場推出的一款純電動中巴車,擁有200km和240km兩種續(xù)駛里程版本，3月底曾經(jīng)作為博鰲亞洲論壇的VIP與會人員接待用車，為論壇增添了一抹綠色。今年9月份，20國集團(G20)領導人峰會將在杭州舉行，大約有200-300輛“奕閣”將作為峰會指定服務用車。

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