“蘋果園區(qū)夜里11點(diǎn)的時候會傳出類似發(fā)動引擎的噪音，即使關(guān)著窗戶也能聽見，”一位住在靠近蘋果加利福尼亞州桑尼維爾(Sunnyvale)園區(qū)的美國居民最近向當(dāng)?shù)鼐酵对V。先不論這噪音是引擎還是施工或是別的，沒經(jīng)過核實(shí)還是未知，但是很顯然，這又為蘋果還在造車添加了一條新佐證，不管蘋果在怎么竭力掩蓋，響動是出來了。

扒一扒“桑尼維爾”

蘋果(Apple)在硅谷科技重鎮(zhèn)庫比提諾(Cupertino)打造的太空飛船新總部已為人所周知，不過蘋果的擴(kuò)張野心顯然跨出了這個根據(jù)地。macrumors網(wǎng)站去年就曾爆料，蘋果的汽車項(xiàng)目可能在桑尼維爾進(jìn)行研發(fā)，這是位于加州圣克拉拉縣的一座城市，也是硅谷的主要組成城市之一。AMD、雅虎等許多科技企業(yè)的總部都在這里。據(jù)傳，蘋果已經(jīng)遞交申請，準(zhǔn)備在桑尼維爾園區(qū)整修測試中心，增加維修車庫等設(shè)施。那位居民投訴的噪聲來自于建筑內(nèi)還是其他地方還不清楚，蘋果的保密工作也許是這個世界上做的最好的。

去年秋天，AppleInsider從一份電子郵件得知，為了一個代號“泰坦”的秘密項(xiàng)目，蘋果從特斯拉挖角工程師。當(dāng)時，這一消息并未得到證實(shí)。不過從那以后，消息中的大部分內(nèi)容不斷被《華爾街日報(bào)》、《金融時報(bào)》和彭博設(shè)等媒體證實(shí)，被證實(shí)的內(nèi)容包括“Titan”代號。不管傳說中的“Apple Car”是否能成為一個真正的產(chǎn)品，蘋果公司修補(bǔ)遮掩這個絕密汽車項(xiàng)目已是不爭的事實(shí)。

熟悉“泰坦”開發(fā)的海外消息來源說，這個項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了概念階段，蘋果的開發(fā)工作正在嚴(yán)密進(jìn)行中。兩位熟悉泰坦項(xiàng)目的知情人士透露，蘋果一直在研發(fā)汽車，并會收到與該項(xiàng)目相關(guān)的貨物，路線是從桑尼維爾市區(qū)的一處建筑物到蘋果總部無窮回圈路一號(Infinite Loop 1)，兩點(diǎn)之間只有幾分鐘車程。

目前還不清楚桑尼維爾就是“泰坦”秘密實(shí)驗(yàn)基地，但可以證實(shí)，蘋果確實(shí)在這里有大量存在，例如眾多與汽車相關(guān)的區(qū)域，包括“汽車工作區(qū)域”和“維修車庫”都在改建和裝修。AppleInsider在重新梳理審視蘋果造車的線索后，將目光鎖定在了只有蘋果內(nèi)部人員知道的位于桑尼維爾市的絕密建筑“SG5”。這里也是神秘市場調(diào)研公司SixtyEight的總部，建筑中有蘋果的辦公室，因此可以這里就是“泰坦”項(xiàng)目的一個關(guān)鍵組成部分。

“175”與“SG5”

蘋果公司在桑尼維爾的存在不是什么秘密。去年5月第一次傳出報(bào)道，蘋果要占據(jù)面積約30萬平方英尺的辦公群中7座建筑物，所有權(quán)原來屬于半導(dǎo)體公司Maxim Integrated。當(dāng)時，這里一切照常，蘋果總部的空間緊張，近些年一直在租用附近的其他辦公樓，桑尼維爾園區(qū)也有其他科技公司，一個大樓是開發(fā)公司CPP的總部，而IT安全創(chuàng)業(yè)公司Illumio也入駐于此。

在這個建筑群里，有一個建筑的門牌號是“175”，賣出數(shù)月，卻不知道租戶是誰，營建許可證上寫著這座建筑里有一個4239平方英尺的“修理廠”，不公布承租人似乎非同尋常。

通過實(shí)地探訪，在“175”的建筑里，辦公室的門上寫著SixtyEight，這就是那個神秘的調(diào)研公司，該公司的域名通過GoDaddy注冊一年，網(wǎng)站幾乎一片空白，幾乎沒有任何信息，SixtyEight沒有明顯的網(wǎng)上業(yè)務(wù)。這個自稱“創(chuàng)新”的公司，SixtyEight的在綜合樓群里出奇靜默的存在著，它是一家真正的公司，還是蘋果在眾目睽睽下隱藏的項(xiàng)目秘密？

有人推測SixtyEight Research可能是蘋果為了隱藏真實(shí)意圖注冊的空殼公司來運(yùn)營汽車項(xiàng)目，這家公司名義上對外是一家市場研究公司，不過沒有任何公開證據(jù)顯示有市場研究方面的業(yè)務(wù)，這里反倒是出現(xiàn)了“汽車工作區(qū)域”和“維修車庫”的標(biāo)識，而且這片場地被密集的攝像頭包圍。

其中一棟樓特別命名為“SG5”，被認(rèn)為是傳說中的蘋果內(nèi)部汽車項(xiàng)目“泰坦”的總部，保密工作有點(diǎn)驚人，據(jù)說蘋果向當(dāng)?shù)卣暾執(zhí)嘏ㄔ炝?0英尺高的圍欄，保護(hù)人身安全和視覺隱私，這個圍欄的高度超過了當(dāng)?shù)氐母叨认拗啤?

消息人士對AppleInsider說，許多蘋果新招聘的汽車人才，包括從特斯拉挖來的人，一直在桑尼維爾園區(qū)工作，在這里進(jìn)行的一些項(xiàng)目“非常隱秘”。為了保密，蘋果員工據(jù)稱被告知進(jìn)入大樓時，要把帶有公司標(biāo)志的工牌反過來，不讓外人看到。訪問“SG5”的來賓，據(jù)說發(fā)放的證件看起來總部發(fā)的工牌完全相同，但是沒有蘋果標(biāo)志。

另一個消息來源說，蘋果公司已經(jīng)采購了汽車測試硬件，這些設(shè)備送到了庫比蒂諾總部附近的辦公樓。雖然這位知情者沒有具體提到桑尼維爾，但卻說是蘋果總部以外的“新辦公樓”。

不止于此，一份當(dāng)?shù)卣C發(fā)的建筑許可證讓蘋果造車的傳聞更加撲朔迷離。桑尼維爾市給蘋果頒發(fā)了多項(xiàng)許可證，證明蘋果租賃了7棟樓中的至少3座，占據(jù)的地盤最大，有電池室、可靠性實(shí)驗(yàn)室、浸水實(shí)驗(yàn)室、2000加侖的油罐、會議室、休息室、計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室和電腦房和風(fēng)洞試驗(yàn)室。外面有自行車停放設(shè)施，樓后方有一排升降門，旁邊有兩個大型裝卸區(qū)。

有證據(jù)表明，蘋果正在現(xiàn)場進(jìn)行研發(fā)和質(zhì)量控制測試。蘋果在加州有新產(chǎn)品壓力測試實(shí)驗(yàn)室，雖然蘋果據(jù)傳在研發(fā)先進(jìn)的電池技術(shù)，但該建筑里的電池室可能用作電腦、服務(wù)器和其他配套機(jī)器的備用電源不間斷供電。

許可證上還寫著，蘋果在隔壁園區(qū)的主樓大廈租了三層，里面有咖啡廳、會議室、辦公室和“實(shí)驗(yàn)室”。另一棟樓作為開放式辦公區(qū)，這個建筑的信息不多，似乎沒怎么整修。

熟悉蘋果公司結(jié)構(gòu)方面的知情人士說，大部分App Store審查小組的工作都在桑尼維爾完成，這個小組可能是一個或多棟樓的主要使用者。剩下的“175”號處于保密狀態(tài)。SixtyEight就位于“175”號，許可證顯示，消防局對4239平方英尺的無窗修車庫和7520平方英尺的辦公區(qū)進(jìn)行了消防噴淋檢查。房子后面有高過頭頂?shù)木砗熼T，大到足以讓小車或旅行車輕松通過。

SixtyEight與蘋果的關(guān)系

SixtyEight LLC去年3月先在美國特拉華州注冊，去年11月在加州注冊為外國公司。值得注意的是，該公司后來從英國進(jìn)口了一輛1957年產(chǎn)的菲亞特Multipla 600。這就要說到出生在英國的蘋果首席設(shè)計(jì)主管喬尼·艾維(Jony Ive)，他對菲亞特500一直情有獨(dú)鐘，上學(xué)的時候就開這車。2013年他和聯(lián)合設(shè)計(jì)師馬克·紐森(Marc Newson)還競拍了一輛紅色菲亞特600。

SixtyEight與蘋果隸屬關(guān)系無法得到證實(shí)，但蘋果確實(shí)有利用空殼公司和欺騙性的方法來隱藏它的秘密項(xiàng)目的悠久歷史。除了一個空空的網(wǎng)站，有關(guān)SixtyEight的其它信息特別匱乏，目前也沒法推測這個公司是否扮演著蘋果購買汽車設(shè)備和工具的角色，至少還沒有引起任何懷疑。蘋果，畢竟是世界上最大的公司之一，過去還曾要求工程師在訪問供應(yīng)商時使用假名字，以免引起關(guān)注。

在175號樓，安保措施也類似蘋果其他設(shè)施，可以看到，SixtyEight總部的玻璃窗是“磨砂”的，安全攝像機(jī)也清晰可見。更有意思的是，SixtyEight的門上貼著一張紙條，通知司機(jī)們，公司的接待廳已經(jīng)搬到新地址：蘋果全部租下的園區(qū)三層主樓里。

蘋果公司拒絕對此事發(fā)表評論。但媒體持續(xù)追根究底，SixtyEight被鎖定認(rèn)為是與蘋果有關(guān)。SixtyEight去年參加過一場汽車品牌大廠和零部件廠商云集的會議，也就是全球車身基準(zhǔn)大會(EuroCarbody 2015 Global Car Body Benchmarking Conference)。SixtyEight是唯一并非產(chǎn)業(yè)鏈主要供應(yīng)商的美國業(yè)者。相比之下，在會議的眾多與會業(yè)者中，SixtyEight的規(guī)模也算是很小的。SixtyEight只有一間小辦公室，活動也不頻繁。相比美國鋁業(yè)(Alcoa)、福特(Ford)、通用(GM)和克萊斯勒(Chrysler)等參會汽車巨頭，SixtyEight的規(guī)模小到對比十分強(qiáng)烈。盡管SixtyEight宣稱是市場研究機(jī)構(gòu)，不過與汽車巨頭同聚一堂，情況本身就顯得非比尋常。

面對眾多若隱若現(xiàn)的傳聞，蘋果至今沒有公布內(nèi)部是否有個“泰坦”項(xiàng)目，這個項(xiàng)目是否與CarPlay平臺相關(guān)，或是全功能蘋果電動汽車，也還是個謎。依照蘋果公司的傳統(tǒng)，不會像谷歌那樣將一個未完成的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目公之于眾，那位居民的深夜噪音投訴似乎暗示了蘋果正在挑燈夜造他們的第一輛騾車，即使能翻過10英尺高的圍欄一覽真容，也不會看到啥么特殊的設(shè)計(jì)線索，最終的量產(chǎn)車，恐怕還要等到2-3年之后。

《硅谷商業(yè)雜志》(Silicon Valley Business Journal)報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃在桑尼維爾市區(qū)租下一座有著巨型花瓣前衛(wèi)外觀的建筑，開發(fā)商把該計(jì)劃命名為“不是另一個方盒子”，目前還不清楚何時開始動工。但是這里將成為蘋果的下一個重要據(jù)點(diǎn)，而這片新園區(qū)也不免讓人猜測將成為“Apple Car”的研發(fā)大本營。

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