近幾年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部委相繼出臺(tái)推廣新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)措施，各級(jí)郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)也積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，紛紛探索適合郵政快遞行業(yè)使用的新能源車(chē)品類(lèi)，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。2013年，大連市郵政管理局組織五家企業(yè)試用新能源電動(dòng)車(chē);2014年，天津市郵政管理局聯(lián)合相關(guān)政府部門(mén)，將100余輛電動(dòng)車(chē)投入快遞企業(yè)試用;福建局、貴陽(yáng)局也正在努力推進(jìn)……

為進(jìn)一步了解快遞新能源車(chē)推廣過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與難題，作者于4月17日來(lái)到大連市，對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)政策的出臺(tái)與落實(shí)進(jìn)行調(diào)查探訪。

嘗試

新形勢(shì)為快遞用車(chē)提出新要求

大連是鑲嵌在渤海灣畔的一顆明珠，有著浪漫之都的美譽(yù)。近幾年來(lái)隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大連的郵政快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居遼寧省首位。然而與其他的大城市一樣，大連的快遞業(yè)配送也存在著進(jìn)城難的問(wèn)題。

大連市郵政管理局局長(zhǎng)巨登照告訴作者，目前大連地區(qū)從事投遞的車(chē)輛大多數(shù)為業(yè)務(wù)員自帶小轎車(chē)和微型面包車(chē)，無(wú)法辦理貨運(yùn)手續(xù)，不適合投遞快件。為實(shí)現(xiàn)快遞車(chē)輛轉(zhuǎn)型升級(jí)，大連局按照市政府綠色交通的要求，在快遞行業(yè)積極推廣使用純電動(dòng)綠色能源車(chē)。

而在事實(shí)上，大連市開(kāi)放程度高，國(guó)內(nèi)外來(lái)往人員眾多，郵件快件數(shù)量大，對(duì)于快件投遞的及時(shí)性與安全性有著較高的要求。隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用深化，郵政業(yè)信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化水平將不斷提高，先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用將提高生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量和效率。同時(shí)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，對(duì)郵政業(yè)在利用高新技術(shù)減少碳排放等方面皆提出了新的要求。

正是在此背景下，大連郵局經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，通過(guò)了解多方需求，最終確定將大連鵬迪電動(dòng)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)的M60型新能源電動(dòng)車(chē)作為全市快遞攬投車(chē)輛升級(jí)的推薦車(chē)型。大連局副局長(zhǎng)張量說(shuō)，2013年10月，大連局組織郵政速遞、順豐、圓通、申通、小紅馬物流等5家企業(yè)對(duì)該車(chē)進(jìn)行了為期一個(gè)月的免費(fèi)試用。試用結(jié)束后，大連局要求鵬迪公司認(rèn)真總結(jié)試用情況，按照企業(yè)需求改進(jìn)技術(shù)，提升動(dòng)力與續(xù)航能力，為新能源車(chē)的進(jìn)一步推廣打牢基礎(chǔ)。

作者了解到，今年5月份左右，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大連局與其他政府部門(mén)會(huì)聯(lián)合出臺(tái)有關(guān)政策，拉開(kāi)推廣郵政快遞新能源車(chē)的大幕。

揭秘

電動(dòng)車(chē)使用成本省九成

4月17日，冒著春天的細(xì)雨，作者一行來(lái)到位于大連市金州新區(qū)的大連鵬迪電動(dòng)車(chē)輛有限公司，這是一家由三方投資成立的以研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)及核心零部件為主要業(yè)務(wù)的合資公司，并獲得了國(guó)家質(zhì)檢總局頒發(fā)的特種設(shè)備制造許可證，具有場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

作者在該公司見(jiàn)到了被快遞公司試用的QY5021XYZBEVEL純電動(dòng)車(chē)，在外形上看，該車(chē)與微型面包車(chē)并無(wú)差異，只是車(chē)內(nèi)只有兩個(gè)座位，后排則全部用來(lái)放貨用，作者經(jīng)過(guò)短暫的試駕后，除了動(dòng)力系統(tǒng)感覺(jué)稍微欠缺外，與燃油車(chē)并沒(méi)有明顯的距離。

鵬迪公司董事長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師郭永慶告訴作者，公司為快遞企業(yè)定制的該款車(chē)型，完全有能力滿足城市快件投攬需要，續(xù)航里程經(jīng)過(guò)后期更新可達(dá)130公里，同時(shí)具有操控簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高、無(wú)尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)。

在用車(chē)成本方面，郭永慶更是給作者算了一筆賬。按照大連的油價(jià)水平，以燃油車(chē)的百公里10升油耗計(jì)算，使用成本大概為75元左右，而純電動(dòng)車(chē)百公里耗電18千瓦時(shí)，成本為9元。如果行駛15萬(wàn)公里，燃油車(chē)的總費(fèi)用在112500元左右，而電動(dòng)車(chē)僅為13500元。與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)年檢手續(xù)簡(jiǎn)便，容易獲得交通部門(mén)綠色通行證，這些都是燃油車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于企業(yè)關(guān)心的電池與售后服務(wù)問(wèn)題，郭永慶信心滿懷的說(shuō)，車(chē)輛交付前公司售后服務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行駕駛與維護(hù)培訓(xùn)，該電動(dòng)車(chē)配備的車(chē)載鋰電池保修時(shí)長(zhǎng)為5年或15萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))，如在正常使用時(shí)出現(xiàn)故障，公司承諾市內(nèi)四區(qū)6小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。

綠色暢行無(wú)障礙

與車(chē)輛的能效相比，快遞企業(yè)似乎更關(guān)心電動(dòng)車(chē)的價(jià)格問(wèn)題。張量告訴作者，按照現(xiàn)有的政策，以一輛純電動(dòng)車(chē)為例，裸車(chē)價(jià)格在15萬(wàn)元左右，落實(shí)6萬(wàn)元的國(guó)家政策和4萬(wàn)元的市政府相關(guān)補(bǔ)貼后，剩余車(chē)款僅在5萬(wàn)元左右，與一般的燃油面包車(chē)并沒(méi)有多大的價(jià)格差。目前，大連局正在積極爭(zhēng)取加大補(bǔ)貼力度，并嘗試推廣企業(yè)補(bǔ)貼與銀行貸款相結(jié)合的購(gòu)車(chē)方式，減輕業(yè)務(wù)員購(gòu)車(chē)壓力。

作者了解到，為確保電動(dòng)車(chē)輛在快遞領(lǐng)域能夠有效推廣使用，大連局經(jīng)過(guò)與市發(fā)改委、經(jīng)信委、公安局、交通局等相關(guān)部門(mén)多次溝通，為電動(dòng)車(chē)的推廣使用爭(zhēng)取了一系列配套政策和保障措施：一是落實(shí)地方補(bǔ)貼。按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的80%，對(duì)每臺(tái)車(chē)進(jìn)行配套地方補(bǔ)貼。二是為新能源車(chē)發(fā)放高峰期通行證，允許其在早晚高峰期進(jìn)入主城區(qū)運(yùn)營(yíng)，并允許在一般車(chē)輛禁停道路停車(chē)作業(yè)。三是交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)于購(gòu)置該批車(chē)輛的快遞企業(yè)，直接在出廠時(shí)辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。四是爭(zhēng)取郵儲(chǔ)銀行等金融機(jī)構(gòu)支持，首付20%即可貸款購(gòu)車(chē)。

巨登照憧憬著，用不了多久，大連馬路上馳騁的快遞新能源車(chē)，將成為城市街頭的另一道靚麗風(fēng)景。

建議

提升適應(yīng)復(fù)雜路況能力

作為電動(dòng)車(chē)的試用主體，快遞企業(yè)的反應(yīng)如何?圓通大連分公司綜合運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理張俊告訴作者，作為大連首批試用的快遞企業(yè)，總體來(lái)講還是比較滿意的，車(chē)輛的裝載量和性能比想象的要好。

大連圓通旗下有10個(gè)分公司，全市40多個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，積極響應(yīng)大連局推廣新能源車(chē)的號(hào)召。張俊回憶說(shuō)，去年10月份試用時(shí)主要跑分撥中心與分公司之間，剛開(kāi)始的時(shí)候還是不太適應(yīng)，也沒(méi)有拉太重的貨，經(jīng)過(guò)幾天的磨合，已經(jīng)摸透了電動(dòng)車(chē)的脾氣，第一次充電的時(shí)候沒(méi)有把座椅調(diào)整好，廠家也第一時(shí)間過(guò)來(lái)指導(dǎo)。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)性能的改進(jìn)建議，張俊告訴作者，由于大連多丘陵的地形特點(diǎn)，市區(qū)內(nèi)坡道較多，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)主要是用價(jià)格便宜的夏利、桑塔納等車(chē)型在攬投，高峰期間也經(jīng)常被交通部門(mén)處罰，希望廠家加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升車(chē)輛動(dòng)力和剎車(chē)性能，來(lái)適應(yīng)爬坡和下雨等多種復(fù)雜路況。

聲音

營(yíng)造良好輿論環(huán)境

與各級(jí)政府部門(mén)推廣新能源車(chē)的積極態(tài)度相比，大多數(shù)的消費(fèi)者還持觀望態(tài)度。據(jù)了解，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)推廣效果并沒(méi)有想象中那么明顯。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，兩年多來(lái)，我國(guó)推廣示范電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車(chē)輛為23032輛，私人購(gòu)車(chē)數(shù)量只有4400輛。

作者查閱資料得知，目前國(guó)內(nèi)每天有9億多度的峰谷電差，這些谷電都是白白浪費(fèi)掉。電動(dòng)汽車(chē)白天行駛晚上充電，正好起到削峰填谷的作用，減少了浪費(fèi)。有分析認(rèn)為，目前每天的峰谷電差可以滿足4000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電。

鑒于目前不少快遞企業(yè)擔(dān)心的電池續(xù)航能力等問(wèn)題，郭永慶告訴作者，目前這一技術(shù)已經(jīng)比較成熟，企業(yè)可以放心使用。鵬迪品牌作為兩屆大連夏季達(dá)沃斯論壇與錦州世園會(huì)的官方指定用車(chē)，獲得了社會(huì)各界的一致好評(píng)。

郭永慶說(shuō)，以純電為車(chē)體動(dòng)力，若作為大連市郵遞的主要交通工具，將節(jié)省大量資源能源，既能體現(xiàn)“低碳、環(huán)保、節(jié)能、低排”的綠色理念，又能為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)做出積極的貢獻(xiàn)。

業(yè)內(nèi)不少專(zhuān)家呼吁，媒體應(yīng)在新能源車(chē)推廣過(guò)程中發(fā)揮更大的作用。郭永慶坦誠(chéng)的說(shuō)，新能源汽車(chē)剛剛起步，肯定有不完善的地方。對(duì)于新能源汽車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的個(gè)別問(wèn)題，媒體要全面客觀分析，而不能為了抓眼球大肆渲染，給消費(fèi)者傳播不實(shí)信息。

趨勢(shì)

快遞新能源車(chē)是大勢(shì)所趨

毋庸置疑，面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，新能源汽車(chē)已然代表著未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向與市場(chǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，新能源汽車(chē)發(fā)展不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排、保障能源安全、推動(dòng)城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)顯示，2013年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)92億件，同比增長(zhǎng)61.6%，國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)2014年這一數(shù)字將達(dá)到128億件，從而超越美國(guó)成為世界第一快遞大國(guó)。不可否認(rèn)，如此龐大的業(yè)務(wù)量對(duì)快遞攬投車(chē)輛提出更高的要求，郵路安全更是構(gòu)建和諧環(huán)境的重要基礎(chǔ)。

電動(dòng)汽車(chē)由于具有環(huán)保特性，代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，具有廣闊的發(fā)展空間。隨著全國(guó)各地相關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)的鼓勵(lì)政策，郵政快遞新能源車(chē)的信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化水平將不斷提高，先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用將促進(jìn)郵政投遞流程優(yōu)化，進(jìn)一步提高郵政作業(yè)質(zhì)量和效率。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >