根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，豐田汽車在全球的新能源車型共銷售570萬輛，而其也將全球最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)中國作為在新能源領(lǐng)域快速增長(zhǎng)的重要陣地之一，并且值得關(guān)注的是豐田即將在今日正式完成在位于常熟研發(fā)中心的建設(shè)。不過在談到混動(dòng)車型在中國普及時(shí)，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司副總經(jīng)理松本真一先生向網(wǎng)通社表示：成本過高直接導(dǎo)致售價(jià)過高，這也是混動(dòng)車型在中國不太理想的主要原因。

　　針對(duì)于削減混合動(dòng)力系統(tǒng)成本豐田汽車已經(jīng)在中國常熟建立了研發(fā)中心，副總經(jīng)理松本 真一先生說：”其實(shí)在來到中國之前我是專門負(fù)責(zé)削減混合動(dòng)力系統(tǒng)成本的工作，那么來到中國之后一定會(huì)和中方的技術(shù)人員一道進(jìn)一步削減混合動(dòng)力的成本，我個(gè)人希望這種削減成本的工作能夠比在日本做得更加優(yōu)秀。”

　　混動(dòng)技術(shù)核心人物率隊(duì)入華 降低混動(dòng)系統(tǒng)成本

　　據(jù)介紹，松本真一先生在日本也主要從事混合動(dòng)力研發(fā)工作，并且主導(dǎo)了多個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)工作，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經(jīng)理山科忠先生在談到松本 真一時(shí)表示：”當(dāng)我被派往中國常熟時(shí)，我向豐田 章男社長(zhǎng)表達(dá)了想讓松本 真一先生一同前往中國的意愿，并得到了他的同意”，此外，山科忠總經(jīng)理還表示：當(dāng)松本 真一被派往中國后，日本許多供應(yīng)商有很強(qiáng)烈的反對(duì)，主要是因?yàn)檫@會(huì)給日本供應(yīng)商帶來危險(xiǎn)(因?yàn)閷⒂懈嗟牧悴考谒杀?真一到來后均有極大可能實(shí)現(xiàn)本土化采購)。

　　此外，常熟研發(fā)中心的特別之處不僅僅是日本在全球最大的研發(fā)中心，同時(shí)也是豐田各種新能源實(shí)驗(yàn)設(shè)施首次在日本以外的地方使用。

　　”通過實(shí)現(xiàn)本地化后，今后相關(guān)的零部件不再從日本進(jìn)口了，而是在中國的本地化采購，可以起到成本的進(jìn)一步降低，使消費(fèi)者以更加低廉的價(jià)格選購混合動(dòng)力車?！彼杀?真一先生也對(duì)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)本土化進(jìn)行了概括，并且再次重申了實(shí)現(xiàn)本土化的優(yōu)勢(shì)所在。

　　此外，值得注意的是目前投資50億元人民幣建成的豐田常熟研發(fā)中心共有320名研發(fā)人員，其中包括60名來自日本的工作人員，而這些日方人員所發(fā)揮的作用則是幫助培養(yǎng)在華本土化的相關(guān)人才，這樣對(duì)于中國市場(chǎng)的把控則更加的準(zhǔn)確。

　　豐田在華成立電池合資公司 有望提供配套國產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)

　　豐田汽車早在2011年就提出在三年內(nèi)通過國產(chǎn)混合動(dòng)力核心組件(電池、電機(jī)和電控系統(tǒng))，進(jìn)而擴(kuò)大新能源車型產(chǎn)能并減少生產(chǎn)成本，以此達(dá)到最大范圍普及混動(dòng)技術(shù)的目標(biāo)。此前豐田汽車(中國)投資有限公司及豐田通商株式會(huì)社就與科力美、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會(huì)社設(shè)立科力美(中國)汽車動(dòng)力電池有限公司，用于開發(fā)、制造 、銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，該公司制造的產(chǎn)品便是將用于豐田新能源汽車。

　　隨后，科力遠(yuǎn)于2012年3月在湖南長(zhǎng)沙建立工廠，并于今年10月宣告正式投產(chǎn)。據(jù)了解，工廠初期可年產(chǎn)6萬套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車動(dòng)力電池，供科力美組裝并用于豐田的混合動(dòng)力車型?？梢哉f長(zhǎng)沙工廠的投產(chǎn)意味著豐田汽車與科力遠(yuǎn)的合作成果得以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而其所投產(chǎn)的電池也將幫助豐田提升混合動(dòng)力車型的產(chǎn)能，同時(shí)也將有效降低車輛的生產(chǎn)成本。

　　隨著本土化研發(fā)、本土化人才培養(yǎng)以及本土化采購等等工作的進(jìn)展，國產(chǎn)混合動(dòng)力車型對(duì)于豐田來說越來越近，這些努力也將使豐田在新能源車型在成本上得到進(jìn)一步降低，從而幫助其打開混合動(dòng)力車型在中國不太暢銷的局面。

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