文|崔力文

 導(dǎo)語：“值得，非常值得；有意義，非常有意義?！?/span>

北京時(shí)間6月11日，所有球迷無疑又經(jīng)歷了一個(gè)令他們驚心動(dòng)魄的夜晚。

 本以為中國(guó)男足客場(chǎng)0:1不敵韓國(guó)隊(duì)后，將十分遺憾的告別2026年美加墨世界杯。最終，劇情卻出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，隨著較晚開球的另一場(chǎng)比賽結(jié)束，即便泰國(guó)隊(duì)主場(chǎng)3:1戰(zhàn)勝了新加坡隊(duì)，可由于凈勝球數(shù)仍落后于我們，中國(guó)男足幸運(yùn)的以小組第二的成績(jī)，晉級(jí)18強(qiáng)賽。

 繼續(xù)保留著沖擊2026年美加墨世界杯的“希望”。

冷靜客觀的講，雖然這個(gè)團(tuán)隊(duì)并不完美，總是在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)各種各樣的偏差，但必須承認(rèn)的是，它的實(shí)際表現(xiàn)如何，仍牽動(dòng)著所有球迷的心。站在大家的角度，相信沒有誰不希望它變得更好，沒有誰不希望它能昂首挺胸的沖向世界更高舞臺(tái)。

 當(dāng)然，將視角放大，中國(guó)足球想要迎來真正意義上的蛻變，需要的還是所謂“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)守。從年輕一代抓起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從種下樹苗開始，日積月累之下總會(huì)收獲來之不易的果實(shí)。

 殊不知，同樣就在北京時(shí)間6月11日，比亞迪官方用一條名為《奔跑吧，中國(guó)足球少年》的視頻，將它與中國(guó)足球緊緊聯(lián)系在了一起，并且向外界愈發(fā)完整展示了它所堅(jiān)守的“長(zhǎng)期主義”，不止于造車。

 中國(guó)汽車可以，中國(guó)足球能行

 不可否認(rèn)，上述視頻的主旨非常簡(jiǎn)單。

 恰逢歐洲杯開幕在即，一群新疆懷揣足球夢(mèng)想的孩子，因?yàn)楸葋喌献罱K有了親臨現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

 而當(dāng)結(jié)尾處那段直擊內(nèi)心的標(biāo)語逐一響起：“曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車還不如中國(guó)足球；如今，中國(guó)汽車已經(jīng)沖向世界；比亞迪堅(jiān)信，只要一直奔跑，總有一天我們會(huì)跑向世界?！?/span>

瞬間，眼角有了一絲絲的濕潤(rùn)。

因?yàn)槟X海中，瞬間閃現(xiàn)著中國(guó)汽車多年發(fā)展過程中所經(jīng)歷的苦難，以及如今怎樣用絢爛的綻放，愈發(fā)強(qiáng)大的站在世界汽車舞臺(tái)的最中央。 

這條視頻，儼然喚起了大家由衷的自豪感。

當(dāng)然，作為歐洲杯的官方贊助伙伴，今天文章的主角不僅關(guān)注賽場(chǎng)上的精彩對(duì)決，更將目光投向足球青少年，向世界展示了其對(duì)于中國(guó)足球事業(yè)發(fā)展的深度參與和堅(jiān)定信念。

與此同時(shí)，比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面取得了顯著成就。

從曾經(jīng)的“追趕者”到如今的“領(lǐng)跑者”，憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量，已經(jīng)成功躋身全球新能源汽車市場(chǎng)的前沿。

這次與中國(guó)足球少年的跨界合作，不僅是比亞迪對(duì)中國(guó)足球事業(yè)發(fā)展的支持，更是其作為中國(guó)汽車品牌國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。

而就在視頻本身收獲陣陣掌聲后不久，北京時(shí)間6月12日，比亞迪位于其深圳坪山總部，舉辦了“足球少年 一路向前”出征儀式，百名中國(guó)足球少年和他們的教練即將出發(fā)德國(guó)，展開為期6天的游學(xué)訪問。

進(jìn)一步了解后得知，在此期間，他們除了將在歐洲杯開幕式現(xiàn)場(chǎng)見證世界一流的足球賽事，還將與慕尼黑1860足球俱樂部、青訓(xùn)隊(duì)伍羅森海姆等進(jìn)行三場(chǎng)交流和友誼賽。

據(jù)悉，1860俱樂部是世界上最古老的足球俱樂部之一，羅森海姆也因多位足球名將少年時(shí)在此訓(xùn)練而知名。

至于比亞迪安排這三場(chǎng)高質(zhì)量比賽，目的還是為了讓中國(guó)足球少年在競(jìng)技中體驗(yàn)世界足球的高水平，為熱愛足球的中國(guó)少年種下夢(mèng)想的種子。

“二十年時(shí)間，中國(guó)汽車在不斷學(xué)習(xí)中，找到了自己的道路，實(shí)現(xiàn)彎道超車，新能源站上世界之巔。中國(guó)也成為汽車出口第一大國(guó)。中國(guó)汽車過去也經(jīng)歷過坎坷、磨難與痛苦，比亞迪用自己的發(fā)展之路證明了新能源可以，中國(guó)汽車可以！我們有理由相信，中國(guó)足球也可以！”

上述一段話，來自于出征儀式上的比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛。作為旁觀者，從他的發(fā)言中，我們儼然能夠深刻的感受到比亞迪與中國(guó)汽車用行動(dòng)證明了“長(zhǎng)期主義”的重要性。

因此，相信中國(guó)足球只要堅(jiān)持不懈，總有一天也能收獲同樣的結(jié)果。

全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的擔(dān)當(dāng)

實(shí)際上，不僅僅是幫助懷揣夢(mèng)想的中國(guó)足球少年，還有一條類似的消息值得關(guān)注。北京時(shí)間6月6日，比亞迪還與國(guó)際皮劃艇聯(lián)合會(huì)、中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)在深圳共同簽署合作協(xié)議。

 此次簽約意味著比亞迪將在原有中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)“龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴”的身份基礎(chǔ)上，升級(jí)合作國(guó)際皮劃艇聯(lián)合會(huì)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)國(guó)外兩大機(jī)構(gòu)，站位全球推動(dòng)龍舟入奧。

 同樣據(jù)比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛介紹，自2020年比亞迪攜手中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)以來，比亞迪不僅將創(chuàng)新技術(shù)融入競(jìng)技龍舟研發(fā)，更通過組織車主及媒體體驗(yàn)競(jìng)技龍舟、推動(dòng)?xùn)|京龍舟表演賽、參與龍舟世界杯等事件，助力龍舟運(yùn)動(dòng)的普及與發(fā)展。

 作為一家立足中國(guó)，面向世界的企業(yè)，目前比亞迪新能源車已遍及88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市。

 未來，比亞迪將以品牌的全球影響力，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外廣大車主、媒體和民眾朋友，通過與國(guó)際皮劃艇聯(lián)合會(huì)和中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)緊密合作，以科技助力中國(guó)龍舟體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)體育文化走向世界。 

 而這無疑又是今天文章主角堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”的一次優(yōu)秀范例。

 看到這里，必然會(huì)有讀者質(zhì)疑，“比亞迪祭出這些稍顯不務(wù)正業(yè)的操作，真的值得嗎？真的有意義嗎？”

 作為反駁，更想說：“值得，非常值得；有意義，非常有意義。不僅為整個(gè)比亞迪品牌帶來了受益匪淺的正向宣傳效應(yīng)，也淋漓盡致的體現(xiàn)出其在成長(zhǎng)為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者后的擔(dān)當(dāng)、責(zé)任與格局。”

 況且，不要忘記，在造車主業(yè)上，比亞迪對(duì)于“長(zhǎng)期主義”的追求，同樣到了十分極致的程度。

 譬如，就拿5月剛剛發(fā)布的第五代DM插混技術(shù)為例，歷經(jīng)4次迭代與20年的發(fā)展，克服種種的困難與挑戰(zhàn)，熬過曾經(jīng)的低谷，已然日趨成熟，走向下一個(gè)“無人之境”。

 實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗“2”時(shí)代，重新定義了插混技術(shù)天花板。

 譬如，拿一季度財(cái)報(bào)為例，比亞迪光在研發(fā)投入一項(xiàng)上，費(fèi)用就從上期的62.38億元大幅暴增70%，達(dá)到106.10億元，占到總營(yíng)收的8.49%，同比增長(zhǎng)了3.29個(gè)百分點(diǎn)。

順勢(shì)，回顧整個(gè)2023年，它的研發(fā)費(fèi)用也暴漲至395.75億元，超過全年盈利，同比增長(zhǎng)112.15%。

 算上資本化后，研發(fā)投入更是達(dá)到399.18億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例達(dá)到6.63%，較2022年的4.77%提升1.86%

 或許，還有讀者對(duì)于近400億元的研發(fā)投入沒有概念，作為參考特斯拉2023年全年研發(fā)投入折合人民幣后僅為284億元。簡(jiǎn)單換算，足足領(lǐng)先116億元。

 再譬如，比亞迪研究院累計(jì)超10萬名的工程師……

 而上述這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴，還只是今天文章主角值得分享的很小一部分縮影。比亞迪在“長(zhǎng)期主義”上的專注度，遠(yuǎn)比大多數(shù)人想象中的恐怖。

 從令中國(guó)足球少年圓夢(mèng)，到助推龍舟項(xiàng)目入奧，再到夯實(shí)全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的身份，每一項(xiàng)都“含金量”滿滿。

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