分享 成功用3萬(wàn)塊優(yōu)惠換來(lái)5萬(wàn)個(gè)訂單的李學(xué)用，在風(fēng)云T9上市現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)鞠躬兩次感謝用戶(hù)。細(xì)算下來(lái)奇瑞尚未交車(chē)已經(jīng)少賺了1.5個(gè)億，向用戶(hù)讓利當(dāng)然是好事，但行業(yè)看著都疼。

十年前，小彩旗在2014年的春晚上轉(zhuǎn)了四個(gè)小時(shí)，象征著時(shí)間不停。

十年后，時(shí)間以另一種形式出現(xiàn)在了奇瑞發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。

45500。

這是發(fā)布會(huì)開(kāi)始之初風(fēng)云T9的訂單總量，這一數(shù)字最終停在了51507。

超過(guò)五萬(wàn)的訂單量讓奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李學(xué)用現(xiàn)場(chǎng)鞠躬，鞠了兩次。

也讓風(fēng)云T9的定價(jià)再次下降，從最早預(yù)售的15.99-19.99下降至12.99-16.99。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)在2024年奇瑞要對(duì)新能源行業(yè)不客氣，首先用在了自己身上。

降價(jià)搶占市場(chǎng)份額，招數(shù)雖老，但常用常新。

敢一刀砍掉售價(jià)兩折，奇瑞有著1-4月的銷(xiāo)量和出口量給的勇氣。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：

奇瑞控股集團(tuán)4月份銷(xiāo)售汽車(chē)182,049輛，同比增長(zhǎng)43.7%；其中出口89,377輛，同比增長(zhǎng)18.3%；新能源銷(xiāo)量32,995輛，同比增長(zhǎng)165.2%。1-4月份，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)711,653輛，同比增長(zhǎng)55.7%。

烈火烹油，繁花似錦。

但背后，也還是有些需要細(xì)想的事情在。

01.

奇瑞有自己的貨幣體系？

去年，旅游的熱潮終于涌向東北，大批一二線城市居民手握20塊錢(qián)在東北的攤位前奮力找零，感嘆“東北有自己的貨幣體系”。

這一句式同樣適用于從三線城市蕪湖走出來(lái)的奇瑞。

相比于有些企業(yè)喜歡“把價(jià)格打下來(lái)”，奇瑞不用打，奇瑞自己降。

奇瑞在風(fēng)云T9預(yù)售時(shí)候玩了一個(gè)小噱頭：

預(yù)售訂單每增加5000臺(tái)，價(jià)格下降5000元，20000元封頂。

幾天之內(nèi)，風(fēng)云T9就完成了第一階段的降價(jià)目標(biāo)。

時(shí)間來(lái)到北京車(chē)展，風(fēng)云T9又給自己定了一個(gè)更高訂單量：

預(yù)售超40000臺(tái)，價(jià)格再降五千元。

這一目標(biāo)在5月15日達(dá)成，相比預(yù)售開(kāi)啟時(shí)，風(fēng)云T9的售價(jià)已經(jīng)下調(diào)了25000元，參考蕪湖市平均房?jī)r(jià)，這個(gè)降幅可以購(gòu)買(mǎi)2.35平米的新房，相當(dāng)于奇瑞給每位車(chē)主送了一個(gè)衛(wèi)生間。

5月21日，新車(chē)正式上市。

直接降價(jià)三萬(wàn)元吧，來(lái)都來(lái)了，再送15000的置換補(bǔ)貼。

這一套路整體來(lái)說(shuō)并不罕見(jiàn)，畢竟當(dāng)年誰(shuí)都薅過(guò)“百團(tuán)大戰(zhàn)”的羊毛，也揮舞過(guò)拼多多的“大刀”，但能在車(chē)圈玩這么一手，李學(xué)用自己都說(shuō)“史無(wú)前例”。

一段時(shí)間以來(lái)，奇瑞旗下的新品上市，從星紀(jì)元ET到捷途山海T2再到風(fēng)云T9，售價(jià)一出總能引來(lái)歡呼，鑼鼓喧天鞭炮齊鳴，奇瑞仿佛能一分錢(qián)掰成兩瓣花。

而現(xiàn)場(chǎng)的閃光燈和直播間主播的呼喊背后，隱約飄來(lái)一段傳統(tǒng)相聲：

奇瑞汽車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一家迄今尚未上市的傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)，我們無(wú)法從企業(yè)財(cái)報(bào)中完整看到奇瑞的單車(chē)?yán)麧?rùn)，但我們可以根據(jù)風(fēng)云T9的預(yù)售價(jià)和優(yōu)惠粗略猜測(cè)一下。

新車(chē)最初預(yù)售的價(jià)格是16.99萬(wàn)起，在不考慮置換補(bǔ)貼的前題下，如果降價(jià)3萬(wàn)，仍能保證單車(chē)不虧損甚至有盈余的話(huà)：

計(jì)算公式算一下：30000÷169900*100%，奇瑞的毛利率將大于等于17.66%。

作為參考，比亞迪、長(zhǎng)城、賽力斯的一季度毛利率分別為21.88%、20.04%和21.5%，特斯拉的一季度毛利率為17.8%。

起猛了，奇瑞的毛利率與特斯拉差不多？

與這一數(shù)字相比，賠錢(qián)賣(mài)，反而是更合理一些的答案。

實(shí)際上，至今為止還未上市的奇瑞一直飽受利潤(rùn)率過(guò)低的詬病。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車(chē)股份有限公司2020年累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到44.9萬(wàn)輛，但全年凈利潤(rùn)僅為737.18萬(wàn)元，意味著每輛車(chē)的凈利潤(rùn)僅為16.4元。

這個(gè)一葷兩素的數(shù)字顯然過(guò)于離譜。

在此后三年間，奇瑞分別完成了1056億元、2095億元和3151億元的營(yíng)收，盡管如此，其單車(chē)毛利在2023年才堪堪摸到了1000塊的邊。（1000塊這一數(shù)據(jù)沒(méi)有官方來(lái)源，奇瑞的利潤(rùn)數(shù)據(jù)實(shí)在太難找了，智駕網(wǎng)全體員工期待奇瑞早日上市。）

在尹同躍看來(lái)，包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)制造業(yè)，盈利依然不好：

“比如剛剛公布的豐田一家的盈利（2024年一季度），是中國(guó)幾乎所有汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)的總和還不止?！?/p>

老牌企業(yè)家尹同躍對(duì)價(jià)格戰(zhàn)顯然看得很透：

“往下走總是有極限的，價(jià)格戰(zhàn)就是降成本，降供應(yīng)商的價(jià)格，供應(yīng)商的價(jià)格降到一定極限的時(shí)候，就會(huì)犧牲質(zhì)量。價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)讓一些企業(yè)撐不住，撐不住以后，這些企業(yè)死掉以后，它的用戶(hù)誰(shuí)來(lái)服務(wù)，它的員工去哪就業(yè)？甚至很多企業(yè)有銀行貸款催還，有一系列的問(wèn)題?！?/p>

但新派導(dǎo)演韓寒有句臺(tái)詞設(shè)計(jì)得好：

在海外市場(chǎng)表現(xiàn)喜人的奇瑞，回到國(guó)內(nèi)依然要躬身參演價(jià)格戰(zhàn)的戲碼，一刀砍三萬(wàn)，我都替奇瑞肉疼。

何況此前李學(xué)用還表示過(guò)，奇瑞的混動(dòng)成本高于友商。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企，我們的情感很容易跑偏：既擔(dān)心定價(jià)過(guò)高沒(méi)辦法走量占有市場(chǎng)，又擔(dān)心利潤(rùn)率太低企業(yè)活不下去。

既怕老鐵開(kāi)路虎，又怕老鐵過(guò)得苦。

薅社會(huì)主義羊毛誰(shuí)都樂(lè)意，但變成葛優(yōu)前，奇瑞得找到植發(fā)的方法，良心企業(yè)家的帽子雖然好看，但也得賺錢(qián)不是。

哦對(duì)了，奇瑞之前還官宣要每年投入200億元搞研發(fā)，這又是實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y啊。

02.

擁抱新事物且堅(jiān)持人設(shè)

與上部分不同，這部分主打一個(gè)“夸獎(jiǎng)”。

奇瑞正在玩一種“又新又老”的營(yíng)銷(xiāo)模式。

對(duì)于62歲的尹同躍和主打“理工男”人設(shè)的奇瑞來(lái)說(shuō)，直播是個(gè)新事物。

那能怎么辦呢，擁抱新事物唄。

無(wú)論是奇瑞的車(chē)展發(fā)布會(huì)、亮相發(fā)布會(huì)、測(cè)試發(fā)布會(huì)還是上市發(fā)布會(huì)，自拍桿雨后春筍般無(wú)處不在，奇瑞會(huì)召集起全國(guó)各地的4S店主播，餓虎撲食一樣沖在直播第一線，一不小心，就會(huì)陷入奇瑞“人民直播的汪洋大?！?。

5月18日，奇瑞甚至搞了一次“百城千號(hào)”活動(dòng)：

全國(guó)500+經(jīng)銷(xiāo)商、500+臺(tái)車(chē)、1000+個(gè)直播賬號(hào)，起兵勤王般涌向北京。

李學(xué)用在風(fēng)云T9上市現(xiàn)場(chǎng)甚至表示，奇瑞讓全國(guó)4S店號(hào)召所有用戶(hù)都來(lái)看直播。

直播這倆字，就跟被娃娃逮住的奶嘴一樣，咬定了不撒嘴。

但與動(dòng)輒遙遙領(lǐng)先的口號(hào)不同，奇瑞在直播間的內(nèi)容，有些老舊且古板：

拆發(fā)動(dòng)機(jī)、拆白車(chē)身、30米自由落體、繞賽道跑圈、甚至是開(kāi)出374645km、搞出繞地球七圈半的長(zhǎng)測(cè)挑戰(zhàn)。

上市前夕，奇瑞還弄了一輛4.5噸重的貨車(chē)對(duì)風(fēng)云T9進(jìn)行側(cè)面撞擊后，使其墜入8米深坑，來(lái)模擬日常出行中可能出現(xiàn)的極端事故。當(dāng)然風(fēng)云T9關(guān)鍵位置沒(méi)有結(jié)構(gòu)性失效，安全氣囊迅速響應(yīng)，E-call緊急呼叫功能也在碰撞后順利啟動(dòng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，央視總臺(tái)主持人撒貝寧也用直接上電鉆給風(fēng)云T9的白車(chē)身開(kāi)洞，沒(méi)鉆開(kāi)。

直播正成為奇瑞給汽車(chē)行業(yè)祛魅的工具：什么現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，放到菜場(chǎng)一樣得聞過(guò)、拍過(guò)、掐過(guò)才能買(mǎi)。

在擁抱新事物層面，奇瑞做的跟自家的車(chē)身結(jié)構(gòu)差不多，當(dāng)軟處則軟，該硬處得硬。

03.

產(chǎn)能挑戰(zhàn)

在發(fā)布會(huì)過(guò)程中刷朋友圈，有位同在現(xiàn)場(chǎng)的媒體老師發(fā)圈稱(chēng)：“奇瑞今年最愁的應(yīng)該是產(chǎn)能問(wèn)題”。

這是一個(gè)奇瑞或者說(shuō)智界S7曾經(jīng)摔過(guò)的坑：提前發(fā)布四個(gè)月，卻被小米SU7截胡。奇瑞不能被同一塊石頭絆倒兩次。

這是奇瑞青島工廠在2022年11月投產(chǎn)后遇到的第一個(gè)正式挑戰(zhàn)，這個(gè)工廠，是奇瑞和青島的大寶貝兒。

奇瑞青島超級(jí)工廠奇瑞集團(tuán)和青島開(kāi)展戰(zhàn)略合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是奇瑞整合了全球范圍的產(chǎn)業(yè)基地資源所打造的高端化、數(shù)字化“汽車(chē)工廠。

該工廠涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間，采用6600T壓鑄機(jī)與全自動(dòng)高速同步生產(chǎn)線的沖壓車(chē)間，不僅兼顧了品質(zhì)與效率，還提升了新車(chē)車(chē)身剛性，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全性。整個(gè)工廠1000臺(tái)AI機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，并且通過(guò)AI品控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化在線測(cè)量、檢驗(yàn)。

青島工程建筑面積約26萬(wàn)平方米，投資130億元，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)多款常規(guī)動(dòng)力和新能源乘用車(chē)的混線生產(chǎn)，年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，平均每1.5分鐘就能有一臺(tái)全新整車(chē)下線，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。

根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，奇瑞汽車(chē)青島基地將推進(jìn)屬地化、近地化生產(chǎn)，致力于打造全價(jià)值鏈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和千億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

目前奇瑞青島基地共有本地供應(yīng)商20多家，涉及汽車(chē)的車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)外飾及模塊化等，本地化配套率達(dá)42%。2024年，奇瑞汽車(chē)將重點(diǎn)招引精密加工類(lèi)、三電類(lèi)、電子電器類(lèi)、智能駕駛類(lèi)零部件供應(yīng)商在青島工廠周?chē)鋺?hù)建廠，打造全新智能制造標(biāo)桿工廠，力爭(zhēng)將本地化配套率提升至50%。

04.

再看風(fēng)云T9

聊了一大堆，最終還要回歸產(chǎn)品。

風(fēng)云T9以“長(zhǎng)虹渡”貫穿式廊橋尾燈等設(shè)計(jì)巧思，呈現(xiàn)出東方豪華美學(xué)與現(xiàn)代前沿科技并存的獨(dú)特氣質(zhì)。在“浮光白、靜影灰、煙凝綠、暮山藍(lán)、星夜黑”車(chē)色基礎(chǔ)之上，此次上市還新增“墨巖灰”專(zhuān)屬配色，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的審美需求。

風(fēng)云T9在長(zhǎng)達(dá)2770mm軸距下，擁有“得房率”高達(dá)70.04%的舒享大空間，二三排一鍵放倒可容納30個(gè)行李箱，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的出行需求。

此外，主駕座椅搭載10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)氣袋按摩和3檔通風(fēng)/加熱功能，女王副駕還額外搭載電動(dòng)腿托，可實(shí)現(xiàn)一鍵舒躺，坐臥皆舒適。同時(shí)，風(fēng)云T9還搭載CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，可在毫秒級(jí)響應(yīng)速度下，實(shí)現(xiàn)阻尼無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

基于鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，風(fēng)云T9搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)44.5%的卓越熱效率，無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT最高EV效率也高達(dá)98.5%，讓性能與節(jié)能實(shí)現(xiàn)兼具兼優(yōu)。在全時(shí)域智電管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)把控下，風(fēng)云T9可實(shí)現(xiàn)CLTC工況純電120km和WLTC工況綜合1400+km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，駕享隨心的同時(shí)，30%~80%快充僅需20分鐘。

風(fēng)云T9基于全球五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)85%、熱成型鋼占比達(dá)21%，并采用一體式門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)、橫向覆蓋率高達(dá)85%的前防撞梁，且搭載6吸能盒，為避免事故后主駕與副駕碰撞造成的二次傷害，新車(chē)標(biāo)配同級(jí)罕有的遠(yuǎn)端氣囊，能夠避免前排乘客相互碰撞帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，新車(chē)全系標(biāo)配7氣囊，側(cè)氣簾長(zhǎng)度更高達(dá)2060mm，不僅保護(hù)面積更寬廣，6s保壓的氣囊性能還可杜絕二次碰撞傷害。

針對(duì)動(dòng)力電池，風(fēng)云T9搭載守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，其航空級(jí)鋁質(zhì)箱體擁有IP68防水性能、事故2ms斷電保護(hù)、800+信號(hào)采集點(diǎn)的全時(shí)守護(hù)，杜絕電池安全風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)云T9搭載8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面響應(yīng)迅速，操作流暢，信息獲取與車(chē)內(nèi)娛樂(lè)都十分方便快捷。此外，AI智慧交互系統(tǒng)擁有人臉識(shí)別和全時(shí)免喚醒功能，人車(chē)交互便捷無(wú)感。車(chē)輛提供10種場(chǎng)景模式，滿(mǎn)足不同駕乘需求。

寫(xiě)在最后：

有些媒體在談及奇瑞/長(zhǎng)城時(shí)候，總喜歡用“他們是賺老外的錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)用戶(hù)”之類(lèi)的論調(diào)，并喜歡將企業(yè)二極管地定義為“良心企業(yè)家”和“黑心資本家”。

智駕網(wǎng)不敢茍同。

在我淺薄的認(rèn)知下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的整體趨勢(shì)永遠(yuǎn)是開(kāi)放，且越來(lái)越開(kāi)放的。老外們的不會(huì)永遠(yuǎn)人傻錢(qián)多地等在那里，奇瑞長(zhǎng)城等出海明星需要及時(shí)認(rèn)識(shí)到，地緣政治的利好期不會(huì)永遠(yuǎn)存在，痛并快樂(lè)著不能常態(tài)化，如何讓企業(yè)在國(guó)內(nèi)國(guó)外都盈利，是遠(yuǎn)比所謂“良心”更值得思考的話(huà)題。喜歡奇瑞的用戶(hù)也別噴我，對(duì)于自主品牌，我們一向主打“小罵大幫忙?！?/p>

畢竟“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)”、“實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略”也是端端正正寫(xiě)了進(jìn)今年的《政府工作報(bào)告》中的。

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