“對捷豹路虎來說，以 攬勝為代表的高端豪華SUV市場是我們堅決不可以失去的戰(zhàn)場。”

在4月12日“攬勝之夜”發(fā)布會后的訪談中，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁吳辰如此堅定地對包括汽車公社在內(nèi)的媒體表示。這也是繼“重塑未來”戰(zhàn)略之后，捷豹路虎以四大子品牌開始新的運作一周年的時刻。同時，攬勝的定位也更加奢華。

從2023年來看，捷豹路虎取得了令人振奮的成績，2023年全年零售同比增長25%。其中，攬勝品牌同比增長31%，衛(wèi)士品牌增長59%，發(fā)現(xiàn)品牌增長14%，捷豹品牌增長23%。而攬勝在SUV細(xì)分市場份額大幅增長11.4%，延續(xù)了領(lǐng)先地位。這也是有人覺得捷豹路虎是脫離內(nèi)卷最好案例的原因所在。

對于電動化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，捷豹路虎也在快馬加鞭。首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)的攬勝純電車型將于今年全球亮相，明年會與中國消費者見面，攬勝運動版純電車型也將緊隨其后。而首款基于EMA平臺架構(gòu)打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市。

隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動化產(chǎn)品也將相繼問世。而首款全新捷豹產(chǎn)品，將會是一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬電動化架構(gòu)JEA平臺打造，將于2025年正式上市。

很顯然，不但攬勝找到了自己在中國市場的節(jié)奏，在往“新現(xiàn)代豪華主義”邁進的路程上，捷豹路虎四大品牌都在“品牌重塑”的戰(zhàn)略指引下不斷自我進化。

“定制讓豪華更豪華”

售價243.8萬元，中國大陸地區(qū)限量15輛，奧斯卡金像獎最佳藝術(shù)指導(dǎo)葉錦添助陣，現(xiàn)場頗具東方雅韻又不失西方現(xiàn)代藝術(shù)氣息，展示出“人車合一”的大片感，竹林下響起優(yōu)雅的大提琴聲，伴著金牌舞者流暢而藝術(shù)的舞蹈，營造出奢華典雅的氛圍。在這種氛圍之中耀目而至的全新攬勝運動SV EDITION ONE限量版，顯然更運動、更豪華。

而這場4月12日“攬勝之夜”主題發(fā)布會上，除了全新攬勝運動SV Edition One限量版上市，吳辰還宣布：繼阿布扎比和圣特羅佩等地后，全球性攬勝品牌體驗平臺“攬勝之境”正式登陸中國，首站登陸北京，年內(nèi)還將登陸大灣區(qū)、華東和西南地區(qū)，覆蓋核心城市。

所謂“定制讓豪華更豪華”，在“攬勝之境”中得到了最具象的詮釋。這個只采用“私人邀約”方式的全球性品牌體驗平臺，致力于“圈層”營銷做到極致，以全新的品牌標(biāo)準(zhǔn)和一系列最純正的奢華生活方式，向尊貴客戶傳遞品牌故事和獨特體驗，發(fā)布限量產(chǎn)品。

吳辰還表示，這部分業(yè)務(wù)以后會有很大的發(fā)展空間，今年會繼續(xù)深化，包括經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，以及重新梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、人員、店面等，這是今年工作的重中之重。

同時，攬勝SV Bespoke私人定制業(yè)務(wù)也在“攬勝之境”正式上線，首家攬勝SV Bespoke私人定制中心將于今年下半年在北京開業(yè)，提供極致奢華的私人定制服務(wù)。

屆時，在現(xiàn)有SV車型與定制服務(wù)的基礎(chǔ)上，Bespoke私人定制將能夠提供高達230多種SV定制車漆顏色選擇以及391種內(nèi)飾材料與配色組合，再加上豐富的配置選項，共將提供超過160萬種不同的選裝定制組合。

就像《參與感》所說的，“極致就是先把自己逼瘋”。對內(nèi)，吳辰要求做到三個方面“極致”：故事要講好，品牌要做好；力求為客戶打開SV頂級私人尊享的大門；解決客戶旅程當(dāng)中的每個痛點。惟其如此，方能實現(xiàn)捷豹路虎對極致的追求。

除了攬勝，全球有120萬車主、55%是第一代車主的衛(wèi)士，其圈層營銷的運作也是近兩年來值得大書一筆的典型案例。

去年，捷豹路虎舉辦了衛(wèi)士75周年全新品牌活動“士，英雄本色”，這也是捷豹路虎首次官方衛(wèi)士車主集結(jié)活動。車主、媒體老師、25~30家車主俱樂部，駕駛自己的衛(wèi)士從五湖四海集結(jié)而來，在云南香格里拉集合。

讓吳辰印象深刻的是，車主們一路上聊了很多自己的故事，非常觸動人心。“活動現(xiàn)場大家一起載歌載舞，唱著許巍的歌，就連我們衛(wèi)士全球品牌負(fù)責(zé)人Mark都被感動了。”

而且，值得一提的是，相比其他品牌，衛(wèi)士擁有很多極具凝聚力的車主俱樂部。比如，去年門頭溝發(fā)生大雨滑坡災(zāi)難，京津冀一個車主俱樂部就自發(fā)去救援。網(wǎng)絡(luò)視頻曝光后，感動了無數(shù)人，新聞也追蹤報道了這件事。

2021年河南爆發(fā)洪災(zāi)，有一對衛(wèi)士車主夫婦看到洪災(zāi)新聞之后，二話不說聯(lián)合幾個車主俱樂部成員前去賑災(zāi)?！靶l(wèi)士車主們一直在走最難的路，看最美的風(fēng)景，這款產(chǎn)品讓他們有這個自信，所以他們敢去。”

還有，在捷豹路虎幫助希望小學(xué)的公益活動中，也能看到這些車主的身影。他們不光一起去，還會自發(fā)到偏遠(yuǎn)地區(qū)，一路探索征服險峻極地，傳遞公益的愛心。

我們知道，品牌口碑的傳播，就在于有好的故事。而衛(wèi)士車主們這些真實發(fā)生的故事，不但讓人深受感動，更讓車主們聚在一塊爆發(fā)出巨大的正能量。

當(dāng)然，“品牌重塑”一年之后，捷豹路虎也對客戶越來越了解。比如，今年捷豹路虎就有一個目標(biāo)是，爭取更多女性客戶，讓衛(wèi)士車主形象不再局限在“真漢子”或者“女漢子”。

一路走來，捷豹路虎通過強調(diào)每個品牌的品牌個性、品牌“需求感”和品牌吸引力，吸引更多不同的客戶群體?！耙磺卸家钥蛻舻男枨鬄槌霭l(fā)點。”品牌重塑的捷豹路虎，正在煥發(fā)新的力量。

“蘊藏乾坤”

有人會問，捷豹路虎為什么要做“攬勝之境”這樣的體驗平臺？

這是因為，捷豹路虎發(fā)現(xiàn)，攬勝車主對于私密空間的獨立性和與品牌契合的調(diào)性，都有著很高需求。

相應(yīng)的，捷豹路虎也與時俱進地以全新的品牌標(biāo)準(zhǔn)和一系列最純正的奢華生活方式，向這些尊貴客戶傳遞品牌故事、獨特體驗，為其打造獨一無二的“新現(xiàn)代豪華主義”生活方式。

而且，發(fā)布第一站選址毗鄰紫禁城之巔，正是“攬勝之境”的最佳詮釋。這背后的邏輯，是“我們要做豪華的王者，因為這是捷豹路虎最高端的戰(zhàn)場，堅決不能丟。”

同時，今年是捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略的第三年，也是發(fā)布“重塑品牌”的第一年，那么，捷豹路虎又如何從渠道、產(chǎn)品上、營銷等方面，讓四大品牌樹立差異化？

吳辰表示，一是內(nèi)部變革。英國總部對每個品牌都會成立單獨的事業(yè)部，未來在中國也會設(shè)立這樣的機制，每個團隊負(fù)責(zé)一個品牌，充分發(fā)揮橫向協(xié)調(diào)的作用。

其次，是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變革。“我們未來的網(wǎng)絡(luò)策略很簡單，客戶在哪，捷豹路虎的網(wǎng)點就開在哪。而在網(wǎng)絡(luò)布局上，我們希望重質(zhì)而不是簡單粗暴的擴張。”

換句話說，未來，除特定區(qū)域外，捷豹路虎將不再以4S店的模式擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。捷豹路虎會以體驗中心、高級定制中心等更加多樣化的形式，在數(shù)字化賦能之下，為用戶帶來更豐富的品牌體驗，實現(xiàn)品牌效益的最大化。

就在去年，捷豹路虎對北京惠通陸華四惠4S中心做了全新升級，這是捷豹路虎在華首家“新現(xiàn)代豪華主義”經(jīng)銷商門店。在上海，開立亞洲首家獨立的攬勝高級定制中心。這種新零售模式也陸續(xù)在向全國經(jīng)銷商門店逐步推進。

加上這次推出“攬勝之境”這樣一個全球性品牌體驗平臺，吳辰表示，要讓更多用戶體驗攬勝品牌的極致尊崇，詮釋“新現(xiàn)代豪華主義”的內(nèi)涵。這也是捷豹路虎在中國的一種新嘗試，希望帶給用戶一種新的感受。

而這背后的洞察和思考是，“一定要走進現(xiàn)在既有的人群，深刻洞察客戶的需求，向他們展示我們的產(chǎn)品，傳遞我們的品牌主張，讓我們的故事融入到他們的血液當(dāng)中?！?/span>

同時，這也是源于，“新現(xiàn)代豪華主義”之旅中經(jīng)銷商發(fā)揮著重要作用，對于吳辰和捷豹路虎來說，非常堅定地跟經(jīng)銷商伙伴們站在一起非常重要，“我反復(fù)跟團隊強調(diào)一點，對于經(jīng)銷商我從來不喜歡用‘管理’這兩個字，而是合作?！睂荼坊碚f，其最重要的核心目的，是為未來建立一個更強大、更可持續(xù)盈利的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

而進入中國多年之后，捷豹路虎之所以要進行“品牌重塑”，也是進一步強化四大品牌各自的發(fā)展目標(biāo)、品牌吸引力和品牌個性。吳辰也坦言，品牌重塑歷經(jīng)一年的實踐和落地，無論銷量還是同比都在增加。當(dāng)然，“我們剛走了一小段路，離成功還差得有點遠(yuǎn)，甚至距離‘階段性’成功也仍需努力。”

此外，品牌重塑還有一個用意，“從長期來看需要轉(zhuǎn)型，這跟公司的戰(zhàn)略息息相關(guān)?！倍D(zhuǎn)型有一關(guān)是繞不過去的，那就是電動化。特別是，如何把握住“第二次機會”的捷豹品牌。

毋庸置疑，捷豹路虎對于電動化轉(zhuǎn)型這件事從來沒有遲疑過，計劃從來沒有改變。同時，吳辰也表示，捷豹路虎一定是以市場為導(dǎo)向的，也會在很多同行前輩身上吸取經(jīng)驗，一步一步把電動化這條路走扎實。

而且，“捷豹路虎的觀點是，對于電動化，如果帶來一款產(chǎn)品，那么，它一定應(yīng)該是最好的產(chǎn)品。”吳辰表達了堅決的態(tài)度，“我們不想做任何的妥協(xié)，這是我們跟總部達成一致的。我們不想拿一個產(chǎn)品來試水。”這當(dāng)然也是2025年才上市第一臺四門GT純電捷豹車型的緣由所在。

“短期內(nèi)判斷一個品牌、一款車是否成功，如果只看它的電動化比例，我個人覺得這個判斷還是比較片面的。還要看進來的時機，我認(rèn)為2025年這個時候，至少在豪華電動車這個細(xì)分市場會更成熟一些，到時候我們來見分曉?！?/span>

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