“好的智駕應(yīng)該是一個(gè)靠譜的司機(jī)，什么道路都能開，什么車位都能停，而且成本要足夠低。不僅要讓20萬以上的車用起來，我們更應(yīng)該讓15萬的車做成標(biāo)配?！?月22日，百度Apollo在北京車展前夕重磅發(fā)布了全新升級的“駕艙圖”系列產(chǎn)品。百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群副總裁王云鵬在致辭中說道。

　　談及這兩年車市，“價(jià)格戰(zhàn)”成為貫穿始終的關(guān)鍵詞。公開資料顯示，在2024的降價(jià)潮中，新能源汽車降價(jià)的幅度從5%至15%不等。有車企高管直言，“今年又將是汽車市場一個(gè)最‘卷’的年，卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了‘見真章’的時(shí)候。”

『百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群副總裁王云鵬』

　　曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)也考驗(yàn)著企業(yè)的經(jīng)營能力與成本控制能力?！败嚻笠贿呍谠黾优渲茫贿呥€要降價(jià)促銷。既要智能化，又不能增加太多成本?！蓖踉迄i指出，目前很多車型的智能化做的還不夠好，沒有成為消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵性因素。

　　基于行業(yè)痛點(diǎn)，在此次發(fā)布會上，百度Apollo重磅發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro、百度地圖V20版本以及基于文心大模型打造的智艙大模型2.0等全新升級的“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣。

　　中國汽車市場快速變化，作為智能汽車的增量部件供應(yīng)商，百度Apollo“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣的全新升級，是通過技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)痛點(diǎn)的嘗試與思考。

高階城市智駕硬件成本進(jìn)入萬元時(shí)代

　　“我認(rèn)為不是每一個(gè)智駕產(chǎn)品都能叫高階，怎么定義‘高階’，這一點(diǎn)行業(yè)還沒形成共識?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師、 IDG技術(shù)委員會主席王亮說道。在此次發(fā)布會上，百度Apollo正式發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro，將高階智駕的硬件成本拉入萬元時(shí)代。

　　王亮表示，ANP3 Pro從功能上可覆蓋泊車、高速、城市等全域出行場景，實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動泊車/遙控泊車、代客泊車AVP、AP/ADAS等全量功能，為用戶帶來第一梯隊(duì)的高階智駕體驗(yàn)；同時(shí)，ANP3 Pro可做到“開箱即用”，2024年上半年將覆蓋360城，年底可實(shí)現(xiàn)全國都能開；此外，ANP3 Pro還無縫接入Apollo智駕云，基于“用戶反饋-產(chǎn)品迭代”的數(shù)據(jù)飛輪助力產(chǎn)品體驗(yàn)以周為單位快速進(jìn)化，讓智駕越用越好用。他指出，只有同時(shí)滿足以上要素，才能被稱作高階智駕。

『百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師、 IDG技術(shù)委員會主席王亮』

　　此外，百度Apollo還發(fā)布了“芯片X計(jì)劃”，只要芯片算力滿足100 TOPS （稠密算力），即可體驗(yàn)ANP3 Pro領(lǐng)先的高階智駕能力，靈活支持客戶不同車型配置的需求。

　　王亮表示，ANP3 Pro可支持15-25萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車型搭載，搭載2顆NVIDIA DRIVE Orin（508TOPS）的Apollo ANP3 MAX可支持25萬元以上的新能源車型。這也意味著，ANP3高階智駕產(chǎn)品可覆蓋當(dāng)前近六成的市場需求。

　　“友商說自己解決方案的成本還是偏高，30萬以下的車型用他們的產(chǎn)品還是有點(diǎn)挑戰(zhàn)，只有30萬以上的車才用得起，我們的城市領(lǐng)航輔助高階方案已經(jīng)在20萬左右的車型量產(chǎn)落地，并且在智駕功能體驗(yàn)上與搭載激光雷達(dá)的方案別無二致?！蓖趿琳f道。

告別手機(jī)支架 百度地圖V20發(fā)布

　　在4月11日的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在演講中指出，他想不明白為什么有些車還要用手機(jī)支架，后來想明白了“是因?yàn)樗麄兊能嚈C(jī)導(dǎo)航不好用，需要用手機(jī)導(dǎo)航。”

　　而在此前的小米SU7上市發(fā)布會上，雷軍表示，發(fā)現(xiàn)所有的車廠都沒有考慮過手機(jī)支架怎么裝，“我買了一筐手機(jī)支架去測試，沒有一個(gè)好用，我說我們一定要做最好的手機(jī)支架，手機(jī)廠造車一定要把這個(gè)問題給解決了。”

『百度副總裁尚國斌』

　　“今年車企很卷，萬萬沒想到，在大家紛紛卷‘智駕’的同時(shí)，今年開卷的第二個(gè)‘jia'，居然是手機(jī)支架。"尚國斌在發(fā)布會上表示，行業(yè)熱議“開車是否需要手機(jī)支架”的背后，其實(shí)是對車機(jī)導(dǎo)航的“靈魂拷問”。在此次發(fā)布會上，百度副總裁尚國斌如此評價(jià)手機(jī)支架之爭。

　　他解釋道，過去，車機(jī)地圖從立項(xiàng)到發(fā)布至少需要2年時(shí)間，發(fā)布即落后。此外，傳統(tǒng)車機(jī)地圖OTA能力不足，手圖（手機(jī)地圖）迭代越快，車圖（車機(jī)地圖）差距越大。

　　不過，百度地圖V20的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)手車完全同步，個(gè)性語音包、真車道級導(dǎo)航、實(shí)時(shí)紅綠燈、實(shí)時(shí)地圖等功能全量上車，不限系統(tǒng)互聯(lián)，為汽車用戶打造了一張比手機(jī)地圖還好用的車機(jī)地圖。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，尚國斌還重磅官宣了與特斯拉的合作，百度地圖真車道級導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā)。同時(shí)，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，百度地圖V20 3D領(lǐng)先版即將上線與華為智能座艙合作的智選車、“HI模式”車型和更多部件車型，搭載華為智能座艙的汽車很快就可以體驗(yàn)最新的手車一體地圖。

　　此外，百度地圖V20 SR智駕版也即將全面上線極越，幫助極越實(shí)現(xiàn)全國駕艙同一套數(shù)據(jù)，只要百度地圖車道級導(dǎo)航能到的地方，極越PPA都能開。

大模型元年，文心大模型升級座艙智能體

　　“我個(gè)人認(rèn)為2024年就是大模型元年，這并不是我拍腦袋決定的，而是系統(tǒng)論證的結(jié)論。”發(fā)布會上，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦正式發(fā)布了文心賦能的座艙專家模型――智艙大模型2.0。

『百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦』

　　蘇坦介紹，智艙大模型2.0完成了三大升級：首先，體驗(yàn)全新升級，全新的座艙智能體如同隨行的貼心助理，可自然對話、深度理解、主動思考。專為座艙定制的導(dǎo)航智能體和用車智能體不僅能夠更好地理解復(fù)雜命令，還具備一定的社交屬性，能理解用戶的“言外之意”，成為具備情感和智商的智能助手。

　　其次，架構(gòu)全新升級，基于MoE架構(gòu)理念，打造端云融合多個(gè)專家模型，開發(fā)出車端專屬的場景體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)響應(yīng)速度提升300% 、調(diào)用成本下降200%、并且實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)最少上云。最后，開放升級，智艙大模型 2.0將智艙AI應(yīng)用開發(fā)范式流程化、工具化，全鏈路降本提效 ，通過專有數(shù)據(jù)訓(xùn)練、專屬場景開發(fā)、專屬資源接入，助力車企高效構(gòu)建品牌專屬大模型和特色應(yīng)用。從而基于智艙體驗(yàn)打造差異化競爭力。

　　此外，百度Apollo還為車企提供了一套座艙AI應(yīng)用樣板，包括用車顧問、個(gè)性化空間、AI地圖、自駕游助手、AI問答等應(yīng)用，支持開箱即用、快速上線、快速改造。

　　“今天我們比較自信的點(diǎn)在于把我們自己看到的東西做出來，所以是開箱即用。可能有些廠商在車展期間拿開源模型調(diào)一調(diào)，把開源的Logo改一改，也叫大模型；如果說2024年是大模型的元年，我們希望今年年初或者明年年初就讓用戶體驗(yàn)這些產(chǎn)品，而不是到2026年或者2027年，那就太晚了?！碧K坦表示，開箱即用正是百度智艙大模型2.0領(lǐng)先友商的主要優(yōu)勢。

　　AI大模型加速上車，高階智駕正加速駛?cè)肫栈輹r(shí)代。正如王云鵬所說，百度堅(jiān)定發(fā)揮AI技術(shù)優(yōu)勢，堅(jiān)定做好車企智能化“技術(shù)合伙人”。

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