車(chē)輛是當(dāng)今數(shù)字世界不可或缺的組成部分。未來(lái)，其互聯(lián)化、自動(dòng)化、個(gè)性化的全新功能以及高效動(dòng)力總成都將更多地有賴(lài)于軟件和智能硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。博世在軟硬件領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗(yàn)：從制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)動(dòng)力總成，到傳感器、車(chē)載計(jì)算機(jī)和軟件解決方案。作為技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世具備現(xiàn)代汽車(chē)所需關(guān)鍵部件的一站式開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力。在德國(guó)慕尼黑舉辦的2023國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，博世將在位于B3館的D10展位，展示其面向安全和可持續(xù)出行的硬件、軟件和全新服務(wù)解決方案。

高性能硬件

移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)的重要變革趨勢(shì)之一是硬件和軟件的解耦——高性能硬件需要能夠兼容其他供應(yīng)商提供的軟件。博世提供的智能硬件既可以把軟件嵌入零部件本身，也可部署在如中央車(chē)載計(jì)算機(jī)中。

隱身而又無(wú)處不在：半導(dǎo)體是技術(shù)設(shè)備的重要組成部分。作為汽車(chē)領(lǐng)域十大半導(dǎo)體制造商之一，博世不斷投資于研發(fā)及擴(kuò)展其全球半導(dǎo)體制造網(wǎng)絡(luò)。其產(chǎn)品組合包括集成電路、微機(jī)電（MEMS）傳感器、功率半導(dǎo)體和功率模塊。對(duì)于自主定義其汽車(chē)電子電氣（E/E）架構(gòu)的汽車(chē)制造商而言，博世擁有提供面向其架構(gòu)精準(zhǔn)定制半導(dǎo)體功能范圍的能力。

可精確感知環(huán)境的傳感器：環(huán)境感知對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而言必不可少。博世的新型雷達(dá)傳感器可實(shí)現(xiàn)SAE L0至L3級(jí)的輔助和自動(dòng)駕駛功能。博世在第六代雷達(dá)傳感器中融入了人工智能技術(shù)，在探測(cè)距離、高速和角分辨率方面表現(xiàn)更佳。因此，如摩托車(chē)等物體也可以在整個(gè)視場(chǎng)角范圍內(nèi)被有效識(shí)別。博世還將在本屆IAA Mobility上展示其新一代超聲波傳感器。得益于以人工智能為基礎(chǔ)的高度分類(lèi)技術(shù)，傳感器可提供更加魯棒的識(shí)別性能，例如，傳感器可估算障礙物的大致高度。此外，三倍的回波數(shù)量令該傳感器更加靈敏，例如，其能夠快速有效地識(shí)別行人和低反射的物體。全新的攝像頭傳感器進(jìn)一步完善了博世攝像頭系列產(chǎn)品組合。圖像識(shí)別算法不再集成于攝像頭內(nèi)，而是在中央車(chē)載計(jì)算機(jī)中進(jìn)行，如博世的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）集成平臺(tái)。該攝像頭產(chǎn)品包含300萬(wàn)像素版本、800萬(wàn)像素版本，及適用于L4級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景的 1200萬(wàn)像素版本，這代表著圖像傳感器最前沿的技術(shù)。

第六代雷達(dá)傳感器

新一代車(chē)載計(jì)算機(jī)：博世通過(guò)可單獨(dú)配置的車(chē)載計(jì)算機(jī)，為客戶(hù)特定的電子電氣架構(gòu)提供模塊化和可擴(kuò)展的部件。車(chē)載計(jì)算平臺(tái)可將車(chē)輛的應(yīng)用軟件部署于中央車(chē)載計(jì)算機(jī)，使集中式區(qū)域化電子電氣架構(gòu)和軟件定義汽車(chē)成為可能?；诖?，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身、動(dòng)力、舒適等跨域功能的集成，并可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程刷新技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件持續(xù)更新。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）集成平臺(tái)是博世針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)域研發(fā)的車(chē)載計(jì)算機(jī)。這款功能強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)可以提供SAE L0級(jí)至L4級(jí)的輔助和自動(dòng)駕駛及泊車(chē)功能?；谄淠K化和可擴(kuò)展的架構(gòu)，該平臺(tái)可根據(jù)各個(gè)汽車(chē)制造商的具體要求進(jìn)行定制，例如靈活集成第三方軟件。智能座艙集成平臺(tái)將信息娛樂(lè)和儀表域的計(jì)算任務(wù)集成在一個(gè)計(jì)算機(jī)中?；谛阅鼙憩F(xiàn)和功能安全的要求，其他域的附加功能也可被集成至該計(jì)算平臺(tái)中，例如溫度控制系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛員輔助功能，以及基于攝像頭的應(yīng)用程序，如駕駛員和乘客監(jiān)控、環(huán)視和行車(chē)記錄儀等。運(yùn)動(dòng)集成平臺(tái)面向動(dòng)力、底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全相關(guān)應(yīng)用軟件。為與之相配合補(bǔ)充，博世還推出了區(qū)域控制器，可作為車(chē)載計(jì)算機(jī)與分布式ECU、傳感器和執(zhí)行器之間的鏈接。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）集成平臺(tái)

可靠的供電：博世智能電網(wǎng)管理模塊確保車(chē)輛安全相關(guān)負(fù)載能夠獲得持續(xù)的供電。如果電網(wǎng)發(fā)生故障，隔離開(kāi)關(guān)會(huì)將安全相關(guān)負(fù)載與其他（普通）用電負(fù)載（例如座椅加熱器和車(chē)窗升降器）隔離開(kāi)。通過(guò)深度預(yù)測(cè)診斷，智能電網(wǎng)管理模塊可以及時(shí)檢測(cè)到安全等級(jí)負(fù)載的供電問(wèn)題，隔離故障路徑，并通過(guò)硬件冗余保障安全供電。此功能將在未來(lái)的電子電氣架構(gòu)和自動(dòng)駕駛中發(fā)揮核心作用。

電氣化交通的進(jìn)一步發(fā)展：博世正持續(xù)拓展其電氣化交通解決方案組合。博世的800V的三合一電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品將首次投產(chǎn)，其電機(jī)可提供更高的功率和扭矩密度，而該逆變器則使用先進(jìn)的碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體，可使其效率高達(dá) 99%。此外，充電機(jī)和高壓 DC/DC轉(zhuǎn)換器的高度集成化產(chǎn)品也即將投入生產(chǎn)。該解決方案可助力節(jié)省空間及降低成本。

為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)置適宜的溫度：博世利用智能熱管理技術(shù)提升電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航里程。通過(guò)對(duì)制冷劑回路和冷卻液回路的優(yōu)化協(xié)調(diào)可以實(shí)現(xiàn)冷熱的精確分配，從而提高電池的效率，并確保所有部件都在最佳溫度范圍內(nèi)工作。為此，博世正在開(kāi)發(fā)可作為預(yù)集成解決方案的熱管理系統(tǒng)集成模塊。該集成模塊的零件、組裝步驟和線(xiàn)束更少，因此可減少其安裝空間和重量。智能熱管理系統(tǒng)同時(shí)也可以為乘客提供適宜的車(chē)內(nèi)溫度。無(wú)刷空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)GBB在提升座艙溫度舒適性方面發(fā)揮著積極作用。根據(jù)外部溫度和車(chē)內(nèi)乘客的需求，該鼓風(fēng)機(jī)將氣流輸送至車(chē)內(nèi)進(jìn)行制冷或供暖。智能電機(jī)拓?fù)鋭t實(shí)現(xiàn)了緊湊的設(shè)計(jì)，從而顯著減輕重量、提高功率密度并減少噪音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的未來(lái)：線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了車(chē)輛方向盤(pán)和車(chē)輪之間的物理連接，為車(chē)輛內(nèi)部的重新設(shè)計(jì)提供了新的可能性。尤其是在自動(dòng)駕駛時(shí)代，這項(xiàng)技術(shù)使方向盤(pán)可降低位置或可被收起，創(chuàng)造了全新的駕艙理念。此外，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能為車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的全新安全功能提供基礎(chǔ)。博世正系統(tǒng)性地推進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，并計(jì)劃在幾年內(nèi)將商業(yè)化的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

增強(qiáng)版制動(dòng)系統(tǒng)：博世最新一代電子穩(wěn)定程序ESP?是新型制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。它與機(jī)電伺服助力器iBooster配合使用，可支持自動(dòng)駕駛所需的制動(dòng)冗余功能。同時(shí)，它擁有強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)減壓能力，帶來(lái)更好的自動(dòng)緊急制動(dòng)性能，并可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的高效制動(dòng)能量回收。車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0是電子穩(wěn)定程序ESP?的全新軟件功能，可根據(jù)傳感器的信息對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行預(yù)判并主動(dòng)干預(yù)。

性能強(qiáng)悍，體積小巧：Performance Line SX是博世電動(dòng)輔助自行車(chē)系統(tǒng)的緊湊型驅(qū)動(dòng)單元，可讓電動(dòng)輔助自行車(chē)騎手靈動(dòng)、高效地穿行城市。該新型驅(qū)動(dòng)單元的最大扭矩為 55 牛米，功率重量比可高達(dá) 300瓦/公斤。在運(yùn)動(dòng)騎行中，該驅(qū)動(dòng)單元可提供不同于騎行者表現(xiàn)的支持力，同時(shí)也可帶來(lái)自然的騎行體驗(yàn)。Performance Line SX 與現(xiàn)代城市電動(dòng)輔助自行車(chē)的時(shí)尚外觀融為一體，因此外觀與傳統(tǒng)自行車(chē)相似。其2公斤左右的重量可為快速?gòu)腁點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)或需偶爾攜電動(dòng)自行車(chē)爬樓梯等情境提供切實(shí)的便利性。

智能化軟件

智能軟件賦予汽車(chē)更多全新的功能，從而提升出行的效率、安全和舒適性。軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)不僅改變了車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和使用，還催生了新的業(yè)務(wù)和協(xié)作模式。

與硬件解耦的環(huán)境感知軟件模塊：從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛發(fā)展的過(guò)程中，基于視頻圖像的環(huán)境感知發(fā)揮著關(guān)鍵作用。多個(gè)攝像頭傳感器捕捉車(chē)輛周?chē)h(huán)境的圖像后，對(duì)其進(jìn)行處理，從而應(yīng)用于高階輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和泊車(chē)功能。博世視覺(jué)感知模塊作為一款純軟件解決方案，可部署于多種片上系統(tǒng)（SoC）。

快速可靠的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)：博世全資子公司易特馳正在打造一款特殊的中間件，用于鏈接車(chē)輛中的操作系統(tǒng)和各個(gè)應(yīng)用程序軟件。該解決方案使輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的軟件功能可以獲得持續(xù)優(yōu)化。其還能在確保安全性的前提下，支持軟件應(yīng)用程序間以超過(guò) 10 GB/s 的帶寬進(jìn)行即時(shí)通信。確定性行為也讓諸多開(kāi)發(fā)步驟能通過(guò)使用記錄的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行虛擬開(kāi)發(fā)。基于仿真的可重復(fù)驗(yàn)證也讓減少實(shí)際路況測(cè)試成為可能，從而節(jié)約相關(guān)的高額開(kāi)銷(xiāo)。

通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)增強(qiáng)行車(chē)安全性：博世駕駛輔助讓駕駛更安全、更舒適。通過(guò)將橫縱向控制、自動(dòng)變道和緊急制動(dòng)等功能模塊化地組合于一個(gè)系統(tǒng)中，使汽車(chē)制造商可以實(shí)現(xiàn)SAE L2級(jí)的輔助駕駛功能。其目前最先進(jìn)的版本——博世駕駛輔助至尊版配備了環(huán)繞車(chē)身的攝像頭帶，將輔助駕駛功能的應(yīng)用范圍從高速公路擴(kuò)展到城市與村莊的工況。

車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和車(chē)輛動(dòng)態(tài)：博世車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理通過(guò)優(yōu)化制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力總成系統(tǒng)之間的交互來(lái)控制和協(xié)調(diào)駕駛行為。其功能包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0，即博世最新一代車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。該功能采用了能夠“提前思考”的前饋控制算法并主動(dòng)干預(yù)，從而帶來(lái)安全、靈活和輕松的駕駛體驗(yàn)。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

互聯(lián)車(chē)輛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)：作為一款基于云的平臺(tái)，PANTARIS為車(chē)輛系統(tǒng)軟件的高效開(kāi)發(fā)和可擴(kuò)展操作提供必要的服務(wù)和工具。其不僅確保移動(dòng)出行服務(wù)在全球范圍內(nèi)的可用性，還包括一個(gè)用于管理車(chē)輛和服務(wù)的開(kāi)發(fā)人員端口。PANTARIS及其應(yīng)用程序基于獨(dú)立于云的技術(shù)，使其與所有公共云服務(wù)供應(yīng)商兼容。

PANTARIS Connect為車(chē)輛全生命周期內(nèi)的車(chē)輛互聯(lián)和運(yùn)營(yíng)提供基本服務(wù)。PANTARIS Creator可輕松訪問(wèn)軟件即服務(wù) (SaaS) 工具，以實(shí)現(xiàn)云服務(wù)的安全開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。PANTARIS Workspace 為開(kāi)發(fā)人員提供了預(yù)訂和管理服務(wù)的中心訪問(wèn)點(diǎn)，從而可以快速輕松地部署特定應(yīng)用程序。

電動(dòng)車(chē)能源管理：博世的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)能源管理系統(tǒng)整合了電動(dòng)車(chē)的熱管理、動(dòng)力總成和電氣系統(tǒng)，確保整車(chē)層面實(shí)現(xiàn)能量最佳分配，從而減少了能源消耗并提高舒適度。它還為安全回家模式等新功能奠定了基礎(chǔ)——該功能可通過(guò)減少供暖和空調(diào)等舒適項(xiàng)目的功耗，確保電動(dòng)車(chē)在電池電量耗盡前到達(dá)目的地。

兩輪出行的數(shù)字世界：eBike Flow應(yīng)用程序讓電動(dòng)自行車(chē)互聯(lián)化，車(chē)主可以隨時(shí)隨地使用應(yīng)用程序上的服務(wù)。數(shù)字功能加強(qiáng)了電動(dòng)自行車(chē)關(guān)鍵組件間的連接，讓騎行者能夠按需定制化騎行體驗(yàn)。無(wú)線(xiàn)更新的功能也進(jìn)一步提升了電動(dòng)自行車(chē)騎行的樂(lè)趣。

可靠的服務(wù)

博世正在進(jìn)一步推進(jìn)軟件定義汽車(chē)，并推出全新服務(wù)來(lái)提升移動(dòng)出行的安全性、可靠性和便利性。這也為博世正在系統(tǒng)性推進(jìn)的全新商業(yè)模式提供了助力。

更優(yōu)的續(xù)航里程預(yù)測(cè)和合適的充電站：對(duì)電動(dòng)車(chē)駕駛者而言，包括車(chē)輛的可用續(xù)航里程和個(gè)性化充電站建議等相關(guān)信息十分重要。為提高這些信息的準(zhǔn)確性，博世通過(guò)最新的天氣和道路擁堵情況以及當(dāng)前車(chē)內(nèi)正在耗電的舒適項(xiàng)目（例如溫度控制或座椅加熱）等信息來(lái)優(yōu)化行程路線(xiàn)、地形和消耗數(shù)據(jù)?；谠扑惴ㄓ?jì)算出實(shí)際續(xù)航里程，選擇合適的充電點(diǎn)，并在導(dǎo)航地圖中呈現(xiàn)該信息。

用于自動(dòng)駕駛的互聯(lián)地圖服務(wù)：互聯(lián)地圖服務(wù)在確保移動(dòng)出行的安全和便捷方面發(fā)揮重要作用。其通過(guò)將群體數(shù)據(jù)（眾包）與基礎(chǔ)設(shè)施中的其他信息相結(jié)合，創(chuàng)造出用于駕駛員輔助系統(tǒng)的虛擬傳感器。該服務(wù)能提供有關(guān)路況和滑水、冰雪等風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)信息，使自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)狀況，進(jìn)而相應(yīng)地調(diào)整駕駛行為，如選擇不同的路線(xiàn)或要求駕駛員進(jìn)行控制等。借助這項(xiàng)服務(wù)，博世能夠增強(qiáng)駕駛員輔助系統(tǒng)的可用性并啟用新功能。

無(wú)人駕駛停車(chē)和自動(dòng)控制：通過(guò)自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)，博世將全球首個(gè)SAE L4級(jí)泊車(chē)功能投入商用。智能基礎(chǔ)設(shè)施能夠引導(dǎo)車(chē)輛安全通過(guò)停車(chē)場(chǎng)，并到達(dá)空余的停車(chē)位。這將改善駕駛者的停車(chē)體驗(yàn)，幫助停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)更高的空間利用率等益處，并讓汽車(chē)制造商能夠?yàn)榭蛻?hù)提供基于軟件的新服務(wù)。依托這項(xiàng)技術(shù)，博世現(xiàn)正通過(guò)車(chē)輛自動(dòng)控制將無(wú)人駕駛車(chē)輛引入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。博世為汽車(chē)制造商的工廠配備了智能激光雷達(dá)傳感器基礎(chǔ)設(shè)施，并在必要時(shí)輔以安裝博世的立體攝像頭。車(chē)輛自動(dòng)控制可以提高工廠內(nèi)駕駛效率與安全性，并讓汽車(chē)制造商能夠應(yīng)對(duì)諸多面臨的挑戰(zhàn)，例如，廠房?jī)?nèi)極小空間的車(chē)輛挪動(dòng)、缺少駕駛員所導(dǎo)致的生產(chǎn)停線(xiàn)、由事故造成的碰撞損壞以及無(wú)法定位車(chē)輛在工廠的具體位置等。

自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)

車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的效率提升：博世助力出行服務(wù)提供商更高效的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。RideCare互聯(lián)租賃含三種不同的服務(wù)級(jí)別，可為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供有關(guān)其車(chē)輛狀況的信息。通過(guò)租賃結(jié)束報(bào)告服務(wù)模塊，出行服務(wù)提供商會(huì)在租賃期結(jié)束時(shí)，收到包含包括電池電量、行駛公里數(shù)以及車(chē)輛任意新增損壞在內(nèi)的車(chē)輛狀況的自動(dòng)報(bào)告。由此通過(guò)車(chē)輛停運(yùn)時(shí)間的減少以及車(chē)輛損壞的快速鑒定，租賃汽車(chē)公司能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的流程和更低的運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)，終端用戶(hù)也能從更多的便利性和更強(qiáng)的透明度中獲益。此外，RideCare互聯(lián)租賃可以依托車(chē)隊(duì)利用率規(guī)劃功能在租賃前、租賃期間和租賃后提供諸多信息，其中包括車(chē)輛狀況的實(shí)時(shí)通知、重要故障警示和保養(yǎng)周期。RideCare互聯(lián)租賃還可通過(guò)充電規(guī)劃功能對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電進(jìn)行有效計(jì)劃。博世計(jì)劃到2030年為超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)配備該項(xiàng)技術(shù)。

艙內(nèi)感知：博世的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了多種技術(shù)，能夠可靠地對(duì)車(chē)內(nèi)乘員，尤其是兒童進(jìn)行監(jiān)測(cè)。它能快速識(shí)別包含注意力分散、疲勞駕駛或未系安全帶等緊急情況，并對(duì)駕駛員發(fā)出相應(yīng)警示。該監(jiān)控系統(tǒng)基于運(yùn)動(dòng)和生命體征的感知，還能提供車(chē)內(nèi)乘員健康狀況的指標(biāo)。車(chē)內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭無(wú)論是與高靈敏度座艙感知雷達(dá)配合，或是輔以完美無(wú)鑰匙系統(tǒng)的超寬帶技術(shù)，都能增強(qiáng)并擴(kuò)展車(chē)內(nèi)感知系統(tǒng)的功能，從而更好地確保車(chē)內(nèi)外出行者的安全。

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