銷量的快速上升使得大眾CEO馬丁·文德恩相信大眾汽車集團(tuán)不僅將成為第一家年內(nèi)銷量突破1000萬輛的汽車制造商，而且會(huì)在2018年之前提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美國《汽車新聞》7月3日?qǐng)?bào)道，自2007年文德恩(Martin Winterkorn)接替了大眾前CEO貝恩德·皮斯凱特斯里德(Bernd Pischetsrieder)的職位后，在歐洲市場持續(xù)低迷的情況下，他通過在歐洲以外的市場大量投資，依然實(shí)現(xiàn)了大眾銷量和營業(yè)利潤的提升;同時(shí)也讓中國成為大眾和奧迪全球最大的購買市場。也使得亞太地區(qū)晉升為大眾汽車集團(tuán)銷售排名第一的區(qū)域。

　　與其形成鮮明對(duì)比的是，競爭對(duì)手標(biāo)致雪鐵龍因?yàn)槿匀灰蕾嚉W洲為主要的銷售市場，銷量令人堪憂。

　　今年5月，大眾汽車集團(tuán)全球銷量上漲6%，達(dá)387萬輛。而2012年5月，大眾銷量同比上漲12%，使得2012年大眾全年總銷量達(dá)934萬輛。

　　2007年，當(dāng)文德恩宣布2018年的銷量將達(dá)1000萬輛時(shí)，許多人表示這個(gè)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，尤其是對(duì)于年銷量僅為600萬輛的大眾公司來說。

　　在這個(gè)計(jì)劃實(shí)施的前五年中，與2007年相比，大眾汽車集團(tuán)的汽車銷量提升了將近50%。留給了公司6年時(shí)間使全球銷量相比2012年再上漲7%并最終實(shí)現(xiàn)2018年1000萬輛的銷量。

　　大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)已提前實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃，因?yàn)槿蜾N量的上升抵消了西歐的銷量下滑，歐債危機(jī)使得政府采取財(cái)政緊縮措施，讓消費(fèi)者減少購買如汽車等的大件物品;最終導(dǎo)致歐洲五月的汽車銷量跌至自1993年來的歷史最低水平。

　　去年，大眾旗下九個(gè)品牌的汽車和輕便型商務(wù)車在西歐的銷量下滑了3%，至300萬輛。相反，大眾汽車在其他地區(qū)的銷量呈上升趨勢，亞太地區(qū)尤為突出，銷量上漲了23%，達(dá)317萬輛。

　　大眾汽車集團(tuán)能夠應(yīng)對(duì)歐洲的銷量下滑，因?yàn)槠鋵?duì)西歐市場的依賴性不強(qiáng)。去年，亞太地區(qū)銷量從2011年占總銷量的32%上升到34%，而歐洲市場銷量從2011年占總銷量的38%下降到33%。

　　文德恩確信大眾將在2018年到來之前就實(shí)現(xiàn)1000萬輛的銷售目標(biāo)，但他不愿意修改這個(gè)目標(biāo)，因?yàn)檫@其中還包含一些其他的小目標(biāo)。但在一次采訪中他表示不能在計(jì)劃截止日期之前重新調(diào)整公司目標(biāo)，”如果我們?cè)谀硞€(gè)特殊的點(diǎn)需要適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)調(diào)整，我們會(huì)這么做?！?/p>

　　大眾汽車集團(tuán)工會(huì)主席兼大眾公司管理董事會(huì)副主席貝爾納德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)表示大眾將會(huì)設(shè)立一個(gè)新的目標(biāo)。

　　”我們需要一個(gè)新的增長策略，大眾正在仔細(xì)考慮新的銷售目標(biāo)，這一目標(biāo)會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)，” 奧斯特羅(Osterloh)今年一月接受作者采訪時(shí)表示。

　　在大眾汽車集團(tuán)的未來發(fā)展規(guī)劃中，中國將扮演至關(guān)重要的角色。大眾計(jì)劃增加中國60%的產(chǎn)量，在2018年達(dá)400萬輛。去年，總裝機(jī)容量為200萬輛的所有工廠網(wǎng)點(diǎn)需要加班加點(diǎn)的完成260萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。為了增加中國的出口量，在未來三年里，大眾汽車集團(tuán)將投入98億歐元或128.4億美元(約合785億人民幣)，從1985年到2012年，大眾對(duì)中國的總投資額為205.7億美元(約合1261億人民幣)。

　　”在未來幾年中，我們將額外建立10家工廠，其中有七家都建在中國，”文德恩4月告訴股東。擴(kuò)張計(jì)劃使得大眾汽車集團(tuán)在中國的工廠數(shù)量達(dá)19家。

　　去年，大眾在中國的銷量為281萬輛，其中有262萬輛都是在中國本土生產(chǎn)的。今天，大眾在中國的銷售目標(biāo)是300萬輛，但是專家稱這一目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)。

　　”中國市場的潛力巨大，但該市場已從兩位數(shù)的上升趨勢降為一位數(shù)，而這個(gè)情況還將在未來持續(xù)，” 德國貝爾吉·施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)科學(xué)應(yīng)用大學(xué)的汽車管理中心主任施特凡·布拉策爾(Stefan Bratze)指出。”這樣的計(jì)劃自然伴隨著過度獨(dú)立和生產(chǎn)能力過剩的風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車集團(tuán)需要管理好這一點(diǎn)?！?/p>

　　障礙

　　文德恩表示，如果公司為了減少碳排量開發(fā)出新的汽車或技術(shù)不能贏得顧客的青睞，要在2018年之前實(shí)現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)就可能存在障礙。

　　但是，文德恩又說：”我不認(rèn)為這種情況會(huì)發(fā)生，插電式混動(dòng)車能夠滿足傳統(tǒng)駕駛和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種需求，為每天的駕駛帶來高效和舒適的體驗(yàn)，遠(yuǎn)途表現(xiàn)也很卓越?！?/p>

　　大眾生產(chǎn)電動(dòng)車的速度一直較緩慢，目的就是為了保證電池驅(qū)動(dòng)車型的銷量不低于預(yù)期。大眾高爾夫Blue-e-Motion純電動(dòng)車和E-Up微型純電動(dòng)車將于今年上市。

　　大眾正在大力提高其內(nèi)燃機(jī)效率，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同組合的電氣化裝置。總的目標(biāo)就是生產(chǎn)低排量、高燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格適中的插電式混動(dòng)車。

　　公司的第一輛插電式混動(dòng)車將是今年問世的小容量XL1。當(dāng)被問及哪一款插電式混動(dòng)車會(huì)成為公司的第一款大容量混動(dòng)車，文德恩表示會(huì)是大眾高爾夫動(dòng)力系統(tǒng)小改款和奧迪A3 E-tron。

　　”這些車型都是去年與管理董事會(huì)的同事們一起出游讓我最著迷的車型，” 文德恩稱?！边@些車型在電動(dòng)模式下，駕駛零噪音、零排放。在德國的高速公路上，這些車型動(dòng)力達(dá)200馬力?！?/p>

　　美國銷量下滑

　　大眾汽車集團(tuán)在美國也面臨著銷量下滑的局面，公司的目標(biāo)是2018年銷量達(dá)100萬輛，其中大眾系列品牌占80萬輛，奧迪占20萬輛。2012年，大眾系列品牌銷量為43.8133萬輛，而奧迪為13.931萬輛。雖然兩種品牌都贏得了一定的市場份額，但相距100萬輛的目標(biāo)相去較遠(yuǎn)。

　　大眾系列品牌的銷量目前在美國停滯不前，整個(gè)五月，該品牌的銷量都保持在16.9835萬輛，而整個(gè)汽車市場的銷量卻增長了7%。

　　問題在于美國產(chǎn)的帕薩特中型轎車銷量平平。為了應(yīng)對(duì)帕薩特低于預(yù)期的銷量，大眾4月份表示將裁掉500個(gè)合同工，減少在查特努加市(Chattanooga)的換班頻率從而減輕帕薩特供過于求的狀況。

　　這一舉措對(duì)于大眾來說是一個(gè)退步，為了達(dá)到在美國市場2018年的目標(biāo)，重新樹立品牌形象。大眾汽車集團(tuán)2011年建立了查特努加市工廠，這是自1988年大眾關(guān)閉賓夕法尼亞工廠后第一次在美國設(shè)立組裝工廠。

　　目前市場對(duì)重新設(shè)計(jì)后帕薩特的需求低于工廠15萬輛的年產(chǎn)量，因?yàn)槿ツ昱了_特在美國的銷量僅為11.7023萬輛。同時(shí)，大眾也面臨著來自日本汽車制造商的日益激烈的競爭，因?yàn)槿赵獌睹涝膮R率上升。

　　歐洲產(chǎn)量并未削減

　　盡管中國銷量存在潛在的下降趨勢，大眾汽車集團(tuán)并沒有計(jì)劃削減歐洲的產(chǎn)量，有可能顧客并不愿意購買低二氧化碳排量的車型，從而導(dǎo)致比美國市場預(yù)期更糟糕的結(jié)果。包括俄羅斯在內(nèi)的歐洲市場是當(dāng)中最主要的生產(chǎn)地區(qū)，去年全球的出口量達(dá)90萬輛。而2012年大眾有一半的車型都是在歐洲生產(chǎn)的，而該地區(qū)的銷量僅為全球銷量的40%。

　　如果大眾被迫在歐洲采取措施，公司將會(huì)裁去臨時(shí)職位，但絕不會(huì)關(guān)閉工廠或裁掉固定職位，文德恩表示。

　　”我們不會(huì)降低歐洲的生產(chǎn)力，而是應(yīng)該保護(hù)歐洲的生產(chǎn)力，” 文德恩在接受奧地利一家電視臺(tái)的采訪時(shí)表示?！闭焦な俏覀冃枰Ｗ〉闹黧w。我們會(huì)考慮裁掉臨時(shí)工?！?/p>

　　摩根斯坦利英國倫敦汽車分析師斯圖亞特·佩爾森(Stuart Pearson)這樣概括大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2018年的目標(biāo)：”大眾能夠持續(xù)在中國獲得高額利潤，在低利潤歐洲市場保持進(jìn)步的狀態(tài)是大眾獲得成功的決定因素?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >