博世預(yù)測(cè)，2020年，全球預(yù)計(jì)將有1.1億輛新注冊(cè)車(chē)輛，其中有1200萬(wàn)輛將使用電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　據(jù)汽車(chē)周報(bào)6月24日?qǐng)?bào)道，10年前，全球僅有約2%的汽油直噴系統(tǒng)車(chē)，如今這一數(shù)字已增至22%；10年前，全球僅有約14%的車(chē)輛安裝電子穩(wěn)定程序ESP，如今這一數(shù)字已增至54%?！蔽磥?lái)我們會(huì)如何駕駛?未來(lái)的駕乘究竟有多環(huán)保，有多安全?”這是博世集團(tuán)汽車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)主席Bernd Bohr博士自問(wèn)自答中的話(huà)語(yǔ)。顯然，何種系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)未來(lái)車(chē)輛的駕駛這一問(wèn)題也在Bohr博士的設(shè)問(wèn)之中。

　　6月12日，在博世位于德國(guó)Boxberg汽車(chē)測(cè)試中心舉行的2013年”第61屆博世國(guó)際汽車(chē)媒體交流會(huì)”上，對(duì)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的暢想再一次成為這兩年一度的國(guó)際汽車(chē)媒體交流會(huì)的主基調(diào)?！闭l(shuí)敢斷言汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展已達(dá)到巔峰？事實(shí)恰恰相反，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐從未停止，尤其在動(dòng)力總成電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展迅速?！盉ohr博士的話(huà)已經(jīng)表達(dá)出博世的技術(shù)傾向，”正如我們今天所將展示的，博世正致力于推進(jìn)這兩方面技術(shù)的前進(jìn)與發(fā)展?！?/p>

　　盡管博世自己預(yù)測(cè)在2020年時(shí)全球新注冊(cè)汽車(chē)中將有超過(guò)十分之一的車(chē)輛為電氣化驅(qū)動(dòng)，但博世充分地認(rèn)為：當(dāng)前甚至在未來(lái)10年中，全球大部分的車(chē)輛仍將通過(guò)柴油和汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)與博世以往的一貫主張相一致。對(duì)此，負(fù)責(zé)博世兩大傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的總裁————汽油系統(tǒng)總裁Rolf Bulander博士與柴油系統(tǒng)總裁Markus Heyn博士均認(rèn)為，電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)，但未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案是多樣化的————內(nèi)燃機(jī)、電氣化以及壓縮天然氣相結(jié)合。

　　具體而言，如果以歐洲2020年將出臺(tái)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)————要求車(chē)輛實(shí)現(xiàn)平均每公里二氧化碳排放量低于95克來(lái)衡量，未來(lái)符合法規(guī)要求的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大體模式是什么樣呢?

　　對(duì)于微型車(chē)而言，目前先進(jìn)的汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)十分高效，即使不配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也已經(jīng)可以滿(mǎn)足未來(lái)嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)。相對(duì)于博世的技術(shù)，如改良后的噴油技術(shù)、渦輪增壓器等。其技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于：縮小尺寸的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低成本和高效率。

　　對(duì)于緊湊型車(chē)輛或中型動(dòng)力總成而言，現(xiàn)在先進(jìn)的柴油系統(tǒng)已經(jīng)可以達(dá)到排放法規(guī)的要求，而汽油系統(tǒng)還只能接近達(dá)到2020年時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)。為了進(jìn)一步降低二氧化碳排放，一個(gè)經(jīng)濟(jì)型的混合動(dòng)力解決方案必不可少。相對(duì)應(yīng)的博世技術(shù)有：可有效回收制動(dòng)能量技術(shù)、電動(dòng)離合器技術(shù)、液壓混合動(dòng)力技術(shù)等。其技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于：允許動(dòng)力總成弱電氣化的系統(tǒng)。

　　對(duì)于大型車(chē)或高檔車(chē)以及SUV而言，即使使用改進(jìn)后的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，它們?nèi)匀粺o(wú)法實(shí)現(xiàn)上述二氧化碳排放目標(biāo)，必須為此安裝性能更高的混合動(dòng)力系統(tǒng)。如博世正在研發(fā)的有效的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它僅僅依靠電力就可行駛長(zhǎng)達(dá)60公里。其技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于：強(qiáng)混與更多的電力參與進(jìn)程。

　　除了動(dòng)力總成電氣化以外，由于天然氣燃燒時(shí)釋放的二氧化碳比汽油低25%左右，博世認(rèn)為，有可能在所有級(jí)別車(chē)輛中使用經(jīng)濟(jì)型壓縮天然氣動(dòng)力總成?！焙?jiǎn)而言之，越大的車(chē)需要配備電氣化程度越高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！盉ohr博士給出了總結(jié)式的回答。

　　關(guān)鍵數(shù)據(jù)：博世在安全系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)的累計(jì)銷(xiāo)售額已達(dá)約50億歐元。博世預(yù)測(cè)：未來(lái)10年中，這一領(lǐng)域的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)率將達(dá)到每年10%。

　　在對(duì)德國(guó)、法國(guó)、意大利三個(gè)主要西歐國(guó)家所做的市場(chǎng)調(diào)查中，駕駛輔助技術(shù)廣泛受到認(rèn)可，有60%的受訪(fǎng)者支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

　　”強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將主要來(lái)自于駕駛輔助系統(tǒng)?！辈┦澜o出了對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的明確判斷。盡管博世對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)甚至是自動(dòng)駕駛技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)是防患事故于未然，但不可否認(rèn)的是：博世的相關(guān)技術(shù)在智能交通和舒適與節(jié)能等多個(gè)方面也發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。

　　在博世的幾項(xiàng)相關(guān)技術(shù)中，如泊車(chē)技術(shù)，到2015年其增強(qiáng)版泊車(chē)輔助系統(tǒng)將進(jìn)入到批量生產(chǎn)。未來(lái)，通過(guò)該系統(tǒng)自身的遙控裝置和360度視頻傳感器，有望實(shí)現(xiàn)在擁擠的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)尋找到合適的車(chē)位并輕松泊車(chē)。

　　關(guān)于停——走技術(shù)，博世將在2014年推出一款在交通擁擠情況下的輔助車(chē)輛保持車(chē)道行駛技術(shù)，未來(lái)該系統(tǒng)將成為車(chē)輛領(lǐng)航員，輔助駕駛者駕駛車(chē)輛并具備自動(dòng)變換車(chē)道的功能。

　　另一項(xiàng)博世剛剛在高速公路上進(jìn)行過(guò)測(cè)試的技術(shù)————自動(dòng)駕駛，它的研發(fā)包括將車(chē)道保持輔助與自適應(yīng)巡航控制相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)博世遠(yuǎn)景目標(biāo)的零事故和自動(dòng)駕駛。對(duì)此，博世給出的答案是：10年之后自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將有望上市。

　　天然氣汽車(chē)比汽油汽車(chē)減少約25%的二氧化碳排放量，天然氣價(jià)格比汽油低50%，復(fù)合市場(chǎng)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于汽、柴油車(chē)輛。

　　其實(shí)，博世不僅在其最具優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成與底盤(pán)控制系統(tǒng)中擁有眾多先進(jìn)技術(shù)，由于最新的勘探結(jié)果表明————天然氣儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出石油儲(chǔ)量，并且在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)之中過(guò)去10年天然氣汽車(chē)的市場(chǎng)年增長(zhǎng)率高達(dá)25%，博世以其所擁有的世界上最小的天然氣噴射器等技術(shù)，在該領(lǐng)域同樣具有很大的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)處于有利的市場(chǎng)地位。從這一點(diǎn)可以看出，在對(duì)未來(lái)技術(shù)的選擇中，博世的眼光很前瞻，但是依然很現(xiàn)實(shí)。

　　10年前Bohr博士第一次在博世國(guó)際汽車(chē)媒體交流會(huì)上演講時(shí)的題目是”博世與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)”;10年后的今天，他的演講題目變成了”博世創(chuàng)新科技：引領(lǐng)未來(lái)駕乘出行”。經(jīng)過(guò)10年的演變，博世的各項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)更趨成熟和系統(tǒng)化，雖然仍在探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)，但是對(duì)這種未來(lái)已經(jīng)有了更明確的判斷，對(duì)自身技術(shù)的發(fā)展顯得更有底氣，”高效環(huán)保+安全舒適”就是未來(lái)技術(shù)的發(fā)展方向。

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