進(jìn)入3月，東風(fēng)系品牌迎來(lái)銷量和流量短期收割階段。諸如“21萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”之類的調(diào)侃橫梗網(wǎng)絡(luò)。這是湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟后的“強(qiáng)后遺癥”。

這個(gè)最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟，是由湖北省聯(lián)合多家車企推出的政企購(gòu)車補(bǔ)貼。東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下包括東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng) 富康等7個(gè)汽車品牌、數(shù)十款車型官宣“限時(shí)促銷”，消費(fèi)者可享受4000元到9萬(wàn)元的“大禮”。

受此影響，A股東風(fēng)汽車一度封死漲停板。同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍旗下B級(jí)車C6從月銷量55輛的邊緣車型突然躍升成為消費(fèi)者為之搶購(gòu)的“香餑餑”，僅位于漢陽(yáng)大道的雪鐵龍全國(guó)總店一家在短短一周多的時(shí)間內(nèi)就銷售三千多輛C6，門庭因此若市。

政企的強(qiáng)力補(bǔ)貼，讓東風(fēng)系4S店面的人流量占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。與之對(duì)應(yīng)的是，平時(shí)門店火熱的新勢(shì)力人流量銳減，甚至在周五下午已經(jīng)關(guān)門怠工的情況。

自從特斯拉年初大降價(jià)后，近年來(lái)一向強(qiáng)勢(shì)的新能源車逐漸開始發(fā)力，一場(chǎng)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”就此打響，讓燃油車陣營(yíng)備受消費(fèi)者的冷落。而此次由東風(fēng)系締造的“瘋狂三月”，也成為東風(fēng)系乃至燃油車少有地引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車狂潮的盛況。

“你的C6沒有了”

3月10日的漢陽(yáng)大道，應(yīng)接不暇的潛在購(gòu)車者讓武漢本地東風(fēng)系的銷售們忙碌非凡。

當(dāng)記者走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)的店內(nèi)時(shí)，赫然聽到店內(nèi)銷售們吐槽近日發(fā)生的怪現(xiàn)狀。湊近一聽才知討論的是消費(fèi)者對(duì)雪鐵龍C6的瘋狂讓他們費(fèi)解，身邊的懂車的不懂車的親朋好友們?nèi)宕蜗蛩麄兞私釩6對(duì)的情況，問能不能托關(guān)系買一輛。

“C6是補(bǔ)貼的多，降了9萬(wàn)，但他們平時(shí)沒有補(bǔ)貼的時(shí)候本來(lái)就已經(jīng)降了幾萬(wàn)了的。”

銷售們費(fèi)解的地方在于，這家陳列著軒逸、逍客、天籟、樓蘭、奇駿等數(shù)款車型的日產(chǎn)店面，同樣打著大幅優(yōu)惠的標(biāo)語(yǔ)。像樓蘭更是至高補(bǔ)貼8萬(wàn)元，為何消費(fèi)者一直盯著一個(gè)已經(jīng)沒有現(xiàn)車的雪鐵龍C6。

帶著不解的記者走出東風(fēng)日產(chǎn)門店，想盡快趕到東風(fēng)雪鐵龍的店內(nèi)一問究竟，誰(shuí)知半路“殺”出個(gè)東風(fēng)本田的銷售三名，他們守在人群駛向懂雪4S店的必經(jīng)之路，逢人就說(shuō)：“看什么C6啊，來(lái)看看我們的車，優(yōu)惠力度也很大?！?/p>

他們不知道誰(shuí)要買C6，在他們眼里誰(shuí)都是要去買C6的，所謂草木皆兵，不過(guò)如此。這種寧可錯(cuò)喊一萬(wàn)，不肯錯(cuò)失一人的點(diǎn)陣式搜索收到奇效，讓不少人包括記者一行人逗留了腳步，進(jìn)而走向了遠(yuǎn)在150米開外的位于街角的東風(fēng)本田4S店。

走進(jìn)店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)同為東風(fēng)系和武漢造的東風(fēng)本田在此次“瘋狂三月”內(nèi)的優(yōu)惠幅度同樣不容小覷，優(yōu)惠力度最大的UR-V限時(shí)補(bǔ)貼68000元。再望向門外擺放著一排排未上牌的UR-V，不用細(xì)問便知道這一波讓利，讓東風(fēng)本田收獲了一大批UR-V用戶。

和UR-V的大幅度讓利不同的是，像平時(shí)本就熱銷的CR-V和思域“僅僅”優(yōu)惠兩萬(wàn)元。

逛了一圈后，銷售見我們?nèi)匀坏肽钪舯诘难╄F龍，便識(shí)趣地說(shuō)道：“沒關(guān)系，你們也可以再去看看，對(duì)比一下你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是我們的車好?！表斨⒛慷Y的壓力，我們走出拐角，走向東雪店內(nèi)……

一雙眼神游離，一雙眼神專注，他們?cè)谀骋豢涕g對(duì)視，相視一笑。看著偌大的店內(nèi)只陳列著凡爾賽車型，記者便走向前臺(tái)詢問C6的情況，銷售笑著說(shuō)，這個(gè)月已經(jīng)聽煩了這個(gè)詞。“C6目前是沒有的，因?yàn)槲覀冞@里是總店，后續(xù)會(huì)從全國(guó)各地回調(diào)C6，至于到時(shí)候有沒有，能不能搶得到，你可以關(guān)注一下?！?/p>

是啊，這款曾經(jīng)被放在4S店邊緣的車型在這個(gè)月內(nèi)成為店內(nèi)的C位，在第一波人流量熱潮來(lái)臨至今，看車的人從店內(nèi)排到外面20多米遠(yuǎn)，不僅是消費(fèi)者不適應(yīng)，銷售更不適應(yīng)。

盡管眼下第一波熱潮已經(jīng)過(guò)去，在“展車已售”的提示下，人潮逐漸散去，但這般突如其來(lái)的熱銷也讓購(gòu)買C6有了門檻--當(dāng)?shù)貞艨?，這也是目前知道的唯一一款需要當(dāng)?shù)貞艨诓拍苜?gòu)買的車型。即便如此，在售的C6也只剩下舒適版，網(wǎng)上流傳的12萬(wàn)共創(chuàng)版車型成為不可見亦不可得的當(dāng)紅炸子雞。

和上述品牌作為對(duì)比的是，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰同樣作為東風(fēng)系的一員，由于產(chǎn)地在鄭州而非武漢，導(dǎo)致沒有政企補(bǔ)貼，門店內(nèi)空無(wú)一人，甚至連銷售們都各忙各的，有一搭沒一搭地看著門外來(lái)往的人群。

相反，像雪佛蘭、別克等品牌，盡管并非東風(fēng)系的車型，但由于產(chǎn)地原因，也能享受到相當(dāng)大幅度的補(bǔ)貼。

一陣“東風(fēng)”襲來(lái)

以湖北為基點(diǎn)，所謂政企補(bǔ)貼的真相，不難理解：

其一，補(bǔ)貼本土車廠，東風(fēng)系在武漢的工廠很多，包括神龍、東風(fēng)本田、嵐圖等；其二，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)施行日期臨近，燃油車企必須清庫(kù)存，降成本；其三，新能源汽車攻勢(shì)下，燃油車的日子并不好過(guò)。

大環(huán)境一視同仁，“無(wú)形的手”推動(dòng)下，湖北東風(fēng)系列車型的骨折式補(bǔ)貼降價(jià)，只是斷臂求生的第一步。而且當(dāng)看到東風(fēng)第一槍打得如此響亮，其它車企、省份勢(shì)必會(huì)迅速接受現(xiàn)實(shí)，并且緊隨其后。

事實(shí)上，此時(shí)情景并非毫無(wú)痕跡可循。2020年國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)施行前夕，也有過(guò)這樣一次降價(jià)潮。只不過(guò)與上次不同，本次燃油車大降價(jià)的時(shí)機(jī)，剛好趕上了新能源汽車的如日中天，尤其是伴隨著碳酸鋰的價(jià)格回歸合理，新能源車企的子彈也有很多。

“降價(jià)可能會(huì)死，不降價(jià)會(huì)死的很難看?！?/p>

無(wú)論之后的市場(chǎng)如何變化，看現(xiàn)在的情況，經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的瘋狂發(fā)酵，降價(jià)補(bǔ)貼狂潮已經(jīng)得到了充分蔓延。

吉林、安徽、四川、重慶等多個(gè)省市公布相關(guān)補(bǔ)貼政策，上汽榮威、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車等車企，也紛紛公布了各自企業(yè)版的限時(shí)優(yōu)惠促銷方案。更有消息傳出，北京市奔馳C級(jí)優(yōu)惠11萬(wàn)、云南寶馬i3只要12萬(wàn)??

亂花漸欲迷人眼，市場(chǎng)上各種促銷政策也是如此。

吉林宣布聯(lián)手一汽補(bǔ)貼1.5億，雪佛蘭喊出“至高7萬(wàn)，全國(guó)全系補(bǔ)貼”，榮威以“3億補(bǔ)貼卷到底”響應(yīng)，長(zhǎng)安也以單車型最高優(yōu)惠4萬(wàn)元接棒，廣汽本田更夸張地開始買皓影送飛度，“買一贈(zèng)一”大促銷。

愈演愈烈，這場(chǎng)汽車價(jià)格戰(zhàn)的規(guī)模，就像滾雪球一般，從新能源車擴(kuò)大到燃油車，又從燃油車回流到新能源車。雙方明爭(zhēng)暗斗的最后，沒有人知道，究竟會(huì)是市場(chǎng)與消費(fèi)者雙贏，還是淪落到一發(fā)不可收拾。

只不過(guò)可以肯定的一點(diǎn)，面對(duì)火藥十足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企們已經(jīng)沒有時(shí)間猶豫。

毫不夸張地說(shuō)，2023年3月，將會(huì)是決定中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)走向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“東風(fēng)”夜放花千樹，而燃油車大降價(jià)，表面上是清除了庫(kù)存車，但更重要的卻是汽車價(jià)格體系的重構(gòu)、調(diào)整。

不得不承認(rèn)，新能源汽車就是未來(lái)的大勢(shì)所趨，只不過(guò)燃油車的市場(chǎng)份額，不可能一夕之間就完全喪失，兩者會(huì)長(zhǎng)期共存，此消彼長(zhǎng)。而本次超出想象的價(jià)格戰(zhàn)，也有了新的作用——加速歷史進(jìn)程，加快汽車市場(chǎng)洗牌。

所以，與之如影隨形的汽車后市場(chǎng)，尤其是二手車市場(chǎng)，又該如何度過(guò)本次動(dòng)蕩呢？

吹皺一池春水

“我一個(gè)二手車的朋友，政策下發(fā)頭一天，剛收了一臺(tái)2018年的C6，11.98萬(wàn)元，現(xiàn)在都不知道怎么辦才好?！?/p>

武漢車市現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查期間，與飯店老板攀談過(guò)程中，得到了這樣一個(gè)令人啼笑皆非的消息。雖然只是個(gè)例，但也很大可能會(huì)在將來(lái)成為普遍現(xiàn)象。

原因無(wú)他，消費(fèi)需求減弱，新車價(jià)格下行成為必然，如今C6價(jià)格出現(xiàn)倒掛，就是很好的例子；再加上新車上市節(jié)奏加快，二手車市場(chǎng)因此擴(kuò)大的同時(shí)，“被背刺”的可能性也隨之增加。

二手車市場(chǎng)的重要性不言而喻。不僅能側(cè)面反映車子的保值率情況，還能加快汽車產(chǎn)品流通，促進(jìn)消費(fèi)。而如今新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)“城門失火”，二手車市場(chǎng)必然會(huì)受到波及“殃及池魚”。

會(huì)不會(huì)有二手車商就此賠了個(gè)底掉，進(jìn)而造成混亂一片？其實(shí)，也不盡然。二手車商的嗅覺，遠(yuǎn)比普通消費(fèi)者靈敏得多。

“政策剛下來(lái)，就有不少二手車商過(guò)來(lái)提C6，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，囤貨并不新鮮。哪怕到時(shí)候加價(jià)5000賣掉，也是穩(wěn)賺不賠的買賣?！?/p>

實(shí)地走訪，在問及C6共創(chuàng)版為什么供不上貨時(shí)，銷售人員側(cè)面透露了一個(gè)二手車商“薅羊毛”的消息。意料之外，情理之中，而且這一消息在我們走訪了某家二手車商之后，得到了驗(yàn)證。

“現(xiàn)在可能會(huì)把車擺出來(lái)，但不會(huì)標(biāo)明價(jià)格，等4月份降價(jià)補(bǔ)貼政策沒有了，再開始賣。”

某二手車工作人員如是表述，并進(jìn)一步透露道，確實(shí)有人提前拿走了一部分低價(jià)車，但還是要看市場(chǎng)情況，“賭”一下，等一個(gè)月，不會(huì)虧太多就是了。

二手車商掙錢的方法有很多，低買高賣，有利可圖。至于二手車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)受到大環(huán)境的影響，出現(xiàn)崩掉的情況？

答案是：個(gè)別運(yùn)氣不好的車商，可能會(huì)倒下，但正如前面提到的，這次降價(jià)狂潮，是挑戰(zhàn)，但也是賺錢的機(jī)遇，正不正經(jīng)就仁者見仁了。

那么問題來(lái)了，當(dāng)新車價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間處于低價(jià)狀態(tài)，二手車市場(chǎng)還能擁有持久活力嗎？

此前，不少人會(huì)把新能源車和燃油車的保值率進(jìn)行對(duì)比，并得出結(jié)論稱，燃油車更保值。而二手車市場(chǎng)作為促進(jìn)汽車產(chǎn)品流通的中轉(zhuǎn)站，以及燃油車保值的背書，因此吃到了不少時(shí)代紅利。

存在即合理，接下來(lái)的二手車市場(chǎng)或許不會(huì)崩盤，但二手車價(jià)格體系必將會(huì)隨著燃油車大降價(jià)，迎來(lái)一次徹底的調(diào)整。到了那時(shí)，是否依舊能夠春風(fēng)得意，恐怕就真的只能靠背景、靠實(shí)力，各憑本事了。

當(dāng)多米諾骨牌開始倒下

自從“抗疫”成功后，湖北的經(jīng)濟(jì)正在逐步恢復(fù)中，這個(gè)位于長(zhǎng)江中游的省份不管是GDP還是財(cái)政收入都在快速增長(zhǎng)。其中武漢城市圈經(jīng)濟(jì)總量跨越3萬(wàn)億元，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了極大的貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，漂亮的數(shù)據(jù)原因在于2020年的底數(shù)較低。換言之，湖北的經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)一步在被刺激中發(fā)展進(jìn)步。而考慮到湖北的支柱產(chǎn)業(yè)有冶金、汽車和紡織，真正和消費(fèi)者建立強(qiáng)綁定的選項(xiàng)里，汽車成為不二之選。

加之湖北的汽車工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁，而武漢的汽車工業(yè)又相當(dāng)密集。通過(guò)政府的力量，加上企業(yè)的付出，用這樣代價(jià)換來(lái)的銷售提升，對(duì)武漢乃至湖北的車市和經(jīng)濟(jì)而言，有著顯著的提升。

因此，才有了價(jià)格風(fēng)暴下的政企聯(lián)合補(bǔ)貼。即消費(fèi)者按照車價(jià)購(gòu)車后，在1-3個(gè)月的時(shí)間里，將優(yōu)惠金額足額返還的形式。以這樣的方式賣車得到的效果，就是我們現(xiàn)在所看到的，各個(gè)汽車品牌短期內(nèi)汽車銷量迅速暴漲。

本質(zhì)上，這是一場(chǎng)“自救”。

東風(fēng)、神龍、東本等東風(fēng)系車企都坐落湖北，汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于湖北的經(jīng)濟(jì)命脈。但在近幾年車企轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，湖北已經(jīng)有了掉隊(duì)的趨勢(shì)。因此，在喪失先機(jī)的情況下，如果東風(fēng)不做調(diào)整，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)恐怕再難趕上第一梯隊(duì)。

2022年，歐系品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額只有1.7%，其中東風(fēng)雪鐵龍C6車型全年累計(jì)銷量3082輛，月銷不足300輛，這對(duì)一個(gè)主打20w市場(chǎng)的主力車型來(lái)說(shuō)，與退市幾無(wú)差別。

而今年初特斯拉大降價(jià)訂單暴漲之后，蔚來(lái)等也立馬跟上，導(dǎo)致燃油車本就不占優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。迫于新能源車的壓力，雪鐵龍只能降價(jià)自救，在清庫(kù)存和回收資金中進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在有限的施展空間里以謀無(wú)限未來(lái)。

還有一點(diǎn)要注意的是，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)可能將在今年7月1日開始執(zhí)行（尚未正式公布）。

我們都知道，根據(jù)規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段。第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

隨著國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期的逼近，在“國(guó)六A車此后不予掛牌”的壓力之下，車企將會(huì)逐步加速老車型清理庫(kù)存，屆時(shí)相關(guān)車型的價(jià)格勢(shì)必會(huì)松動(dòng)不少。

而東風(fēng)汽車的大規(guī)模補(bǔ)貼降價(jià)引發(fā)車市“地震”，在政企聯(lián)合補(bǔ)貼、車企區(qū)域補(bǔ)貼、門店現(xiàn)金直減等形形色色的促銷活動(dòng)中，目前已經(jīng)有不少于40個(gè)品牌加入到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。

燃油車價(jià)格的集體瘋降也會(huì)對(duì)新能源市場(chǎng)造成一定影響，眼下已經(jīng)在流傳不少品牌的降價(jià)傳聞，難怪有人說(shuō)“湖北和東風(fēng)的降價(jià)只是涼菜，車市價(jià)格戰(zhàn)的硬菜還在后面”。

當(dāng)武漢選擇掀桌子，意味著車市價(jià)格戰(zhàn)的多米諾骨牌已經(jīng)倒下。那么，下一波汽車價(jià)格的集體瘋降會(huì)是在什么時(shí)候，“315”之后？五一之后？我們拭目以待。

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