市場(chǎng)概述：這是一個(gè)被比亞迪主導(dǎo)的年代，但我依舊希望，在燃油車(chē)尚未徹底退出歷史舞臺(tái)以前，中國(guó)車(chē)市不要以“非黑即白”的表達(dá)方式，來(lái)小覷所有傳統(tǒng)車(chē)企的作為。

就像在自主SUV市場(chǎng)越來(lái)越被宋、元等比亞迪旗下SUV車(chē)系牽著向前的當(dāng)下，從吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等車(chē)企身上，外界需要看到的是，面對(duì)市場(chǎng)的不可控性，它們卻仍在用最硬核的方式迎接著這輪市場(chǎng)沖擊。

博越家族、CS家族以及瑞虎家族從來(lái)不是被站在風(fēng)口不思進(jìn)取的投機(jī)者，月銷(xiāo)榜上始終站在前十隊(duì)列的現(xiàn)實(shí)，也足以證明，除比亞迪以外的中國(guó)車(chē)企有能力，也有勇氣將整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的底色再度刷新。

當(dāng)然，隨著理想、問(wèn)界等新一批的中國(guó)造車(chē)力量逐漸崛起，一切更會(huì)向著我們所期待的方向發(fā)展。尤其在自主SUV市場(chǎng)，無(wú)論未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的勢(shì)頭，對(duì)于車(chē)市的整體布局，發(fā)生于此的所有動(dòng)態(tài)皆會(huì)成為自主品牌再次將市場(chǎng)份額提升至50%以上的預(yù)演。

2023年必然會(huì)令中國(guó)車(chē)企加速完成對(duì)合資品牌的擠壓，這已經(jīng)是行業(yè)形成的共識(shí)。那當(dāng)下，以自主SUV板塊為基底，去縱覽整個(gè)市場(chǎng)，屬于中國(guó)企業(yè)的全盛時(shí)代正在徐徐拉開(kāi)帷幕。

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