坐擁全球最高的汽車毛利率，馬斯克的特斯拉降價(jià)空間還有無限大，但頻頻降價(jià)行為，卻已招致同行批評。

2月17日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長、法國雷諾CEO盧卡·德梅奧于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四批評特斯拉降價(jià)會(huì)破壞客戶價(jià)值。

他說：“長遠(yuǎn)來看，這并不是一個(gè)健康的做法。隨著電動(dòng)汽車在歐洲的發(fā)展，我們需要有一個(gè)健康的業(yè)務(wù)。對雷諾而言，我最不愿意做的就是在電動(dòng)汽車的利潤率上做出妥協(xié)?！薄拔蚁Ｍ麄兝^續(xù)降價(jià)，最好降到零，但是我們會(huì)保護(hù)電動(dòng)汽車的價(jià)值?！?/p>

據(jù)了解，雷諾電動(dòng)車雖然很少降價(jià)，但在歐洲市場的銷量卻在步步攀升，目前，雷諾已成為歐洲第三大電動(dòng)汽車品牌。不過，特斯拉的降價(jià)行為，也正在讓雷諾電動(dòng)車的競爭優(yōu)勢降低。

據(jù)悉，今年1月份，特斯拉Model 3基礎(chǔ)版價(jià)格下調(diào)3000美元至43990美元；Model 3高性能版價(jià)格下調(diào)9000美元至53990美元；Model Y長續(xù)航版和高性能版的價(jià)格均下調(diào)1.3萬美元，分別至52990美元和56990美元。

對特斯拉來說，降價(jià)效果立竿見影，有知情人士透露，特斯拉本季度在美國的Model Y已經(jīng)售罄，4月份之前不會(huì)再有生產(chǎn)。

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