馬斯克六年前力推的一條視頻——特斯拉自動(dòng)駕駛宣傳片，被指造假。

據(jù)路透社1月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉前自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy在一段證詞中承認(rèn)，2016年特斯拉用來(lái)宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻是偽造的，視頻中的汽車根本不是在自動(dòng)駕駛。

為了制作這段視頻，特斯拉在預(yù)定的路線上使用3D地圖進(jìn)行導(dǎo)航。此外，在演示過程中，人類司機(jī)也進(jìn)行了干預(yù)，同時(shí)出現(xiàn)了車輛撞到圍欄上的情況。

作為“特斯拉自動(dòng)駕駛”的證據(jù)，該視頻于2016年10月發(fā)布，馬斯克曾在其個(gè)人社交平臺(tái)上進(jìn)行推廣。視頻中提示，駕駛?cè)藛T在座位上的原因僅是出于法律原因，沒做任何動(dòng)作，車是自己行駛的。

此次曝光的Elluswamy證詞代表了特斯拉員工首次確認(rèn)和詳細(xì)說(shuō)明該宣傳視頻是如何制作的。

視頻中，一輛特斯拉Model X從車庫(kù)駛出后，駕駛員上車，在不人為操作的情況下，車輛開始自動(dòng)行駛。車輛經(jīng)過了城市道路、郊區(qū)道路以及高速公路。同時(shí)，視頻中特意展示了車輛在紅燈時(shí)自動(dòng)停車以及綠燈時(shí)自動(dòng)起步的情況。在視頻末尾車輛達(dá)到停車場(chǎng)時(shí)，駕駛員下車，在沒有任何其他動(dòng)作的情況下，車輛自動(dòng)尋找車位并完成停車。

Elluswamy在去年7月的證詞中稱，這段視頻中的Model X并沒有使用特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了制作這段視頻，特斯拉在預(yù)定路線上使用了3D地圖進(jìn)行導(dǎo)航，從加州門洛帕克的一所房子行駛到當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托的特斯拉總部。駕駛員在測(cè)試時(shí)進(jìn)行了人工干預(yù)，而在試圖證明Model X可以在沒有駕駛員的情況下自動(dòng)停車時(shí)，車輛甚至曾撞到了特斯拉停車場(chǎng)的柵欄上。

到這里，大家一定明白了，這條宣傳視頻，和科幻電影異曲同工，或者說(shuō)，我們看到的就是科幻電影，不是技術(shù)牛，而是制作團(tuán)隊(duì)牛。

在特斯拉發(fā)布視頻的時(shí)候，馬斯克在其個(gè)人社交賬號(hào)上寫道：“特斯拉從城市街道（無(wú)人員干預(yù)）一端行駛到高速公路另一端，然后找到一個(gè)停車位停車。”

Elluswamy稱，應(yīng)馬斯克的要求，特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)著手設(shè)計(jì)和記錄“系統(tǒng)功能演示”，同時(shí)該公司也提醒駕駛員，在使用Autopilot時(shí),必須把手放在方向盤上，保持對(duì)車輛的控制。

根據(jù)路透社了解到Elluswamy的證詞記錄顯示， “該視頻的意圖不是準(zhǔn)確描述2016年可供客戶使用的內(nèi)容，而是為了描繪在系統(tǒng)中建立的可能性。”翻譯成白話就是：目前沒實(shí)現(xiàn)，未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》在2021年報(bào)道，特斯拉工程師制作了2016年Autopliot的宣傳片視頻，但并沒有透露路線是提前繪制的，也沒有透露一輛車在試圖完成拍攝時(shí)撞上圍欄。

當(dāng)被問及2016年視頻中是否展示了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)的特斯拉車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是可用狀態(tài)時(shí)，Elluswamy回答“沒有”。

他還表示，駕駛員可以“欺騙系統(tǒng)”，使特斯拉系統(tǒng)相信駕駛員在分心的時(shí)候可以根據(jù)方向盤的反饋重新專注駕駛。

2018年3月，美國(guó)加利福尼亞州山景城，一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的特斯拉Model X在高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車禍，動(dòng)力電池破損導(dǎo)致車輛迅速起火，導(dǎo)致蘋果工程師Walter Huang因搶救無(wú)效死亡。Elluswamy曾在該起事件對(duì)特斯拉的訴訟中被罷免。

Walter Huang妻子的代表律師Andrew McDevitt告訴路透社，在沒有任何免責(zé)聲明或星號(hào)的情況下展示該視頻顯然具有誤導(dǎo)性。

美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)（NTSB）曾于2020年判定，Walter Huang的致命車禍可能是他的分心和自動(dòng)駕駛應(yīng)用的局限性造成的，并表示特斯拉“對(duì)駕駛員專注度檢測(cè)效率低”促成了車禍。

特斯拉可能因其駕駛輔助系統(tǒng)面臨訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)了解，美國(guó)司法部已經(jīng)開始對(duì)特斯拉聲稱其電動(dòng)車在2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛展開刑事偵查，此前已發(fā)生了多起相關(guān)自動(dòng)駕駛的車禍，其中一些是致命的。

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