“這個(gè)時(shí)代到底需要一輛什么樣的SUV?”

中國(guó)人偏愛(ài)SUV，是各大主機(jī)廠都深諳的市場(chǎng)法則。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)SUV產(chǎn)銷量分別為1003萬(wàn)輛和1010.1萬(wàn)輛，在乘用車總產(chǎn)銷量中分別占比46.8%和47%。今年前11個(gè)月，SUV的累計(jì)銷量為838.2萬(wàn)輛，雖然略低于轎車的914.3萬(wàn)輛，但仍然占據(jù)著乘用車市場(chǎng)的半壁江山。

在這樣的市場(chǎng)背景下，國(guó)內(nèi)外車企也相繼將精力放在SUV車型之上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年下半年就有接近30款SUV上市。而這其中，就包括剛剛面世的智己LS7。

12月20日，智己汽車旗下首款SUV，LS7正式開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售。雖然有關(guān)新車的亮點(diǎn)還未完全透露，但預(yù)售開(kāi)啟1小時(shí)內(nèi)，這款看上去就很有視覺(jué)沖擊的車輛，還是輕松斬獲了3000多單訂單。

于是，問(wèn)題便回到了文章的最開(kāi)始，“這個(gè)時(shí)代到底需要一輛什么樣的SUV？”當(dāng)整個(gè)行業(yè)幾乎一致將目光放在冰箱、彩電、小桌板之上時(shí)，智己卻給出了另一種解題思路。而從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，LS7的出現(xiàn)的確戳中了相當(dāng)一部分人的神經(jīng)，迎合了一些此前從未被完全滿足的需求。

事實(shí)上，這一點(diǎn)在銷量榜單上就能夠體現(xiàn)。以下是2022年11月我國(guó)SUV銷量前十排行榜，其中除了今年2月份上市的比亞迪元PLUS外，其它最晚的，上市也有一年半的時(shí)間了。而哈弗H6的第一版車型上市時(shí)間，是在2011年，到目前已經(jīng)足足有十一年了。

時(shí)代在持續(xù)前進(jìn)，消費(fèi)者的年齡段在不斷更替，但可選擇的產(chǎn)品，大多卻還是這些老朋友。很顯然，年輕的市場(chǎng)需要點(diǎn)“新鮮玩意兒”。于是，智己LS7來(lái)了。

做難而正確的事

如果不是冰箱、彩電、小桌板，那么智己的選擇是什么？在LS7見(jiàn)面會(huì)上，這家公司給出了一輛SUV的另外三個(gè)關(guān)鍵詞——視野、空間和駕控。

在純電SUV領(lǐng)域，這真是三個(gè)毫不討巧的亮點(diǎn)。受產(chǎn)品本身特性所決定，SUV原本就擁有“視野開(kāi)闊”和“寬敞舒適”的特點(diǎn)，而論操控，不少電動(dòng)汽車更是直接躋身“3秒俱樂(lè)部”，宣稱可以讓消費(fèi)者用幾十萬(wàn)元的價(jià)錢博百萬(wàn)跑車的樂(lè)趣。

更加困難的是，所謂品質(zhì)，向來(lái)都是人們購(gòu)買商品之后才能感受到的內(nèi)在特征，遠(yuǎn)不及那些放在表面，能夠被輕易感知的配置顯眼。就像在超市，“買一送一”的促銷永遠(yuǎn)有吸引力，但實(shí)則質(zhì)量如何，還得用過(guò)才知道。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾多次表示，要“做難而正確的事”，而如今來(lái)看，或許讓汽車回歸本質(zhì)，就是他的堅(jiān)持。

那么，在一眾產(chǎn)品大差不差的基本參數(shù)中，智己LS7能夠脫穎而出的優(yōu)勢(shì)和底氣又在哪里呢？

首先來(lái)看視野。與概念車型高度一致，智己LS7將“Star Fall星瀑冰感前穹頂”也搬進(jìn)了量產(chǎn)版本。穹頂式前擋風(fēng)玻璃的設(shè)置，不僅使車輛從外面看起來(lái)科幻感十足，坐在里面，同樣也有著極大的感官提升。2平方米的穹頂玻璃，使得LS7的前縱向視野最高可達(dá)106度，相比之下，普通車型的視野大概在20-25度之間。而上一個(gè)擁有如此配置的車型是售價(jià)在百萬(wàn)元左右的 Model X，前縱向視野為105度。

不過(guò)，這樣的擋風(fēng)玻璃雖然炫酷，但夏天的暴曬也是車主躲不過(guò)去的痛。為此，LS7的穹頂玻璃采用三層鍍銀技術(shù)，并且配備漸變隔音隔熱膠片，以最大程度削弱高溫直曬所帶來(lái)的傷害。

超大視角的“IMAX巨幕”+再小一半的半幅式方向盤+可升降的屏幕，一上車就未來(lái)感拉滿。

再來(lái)看空間。雖然5座的最大座位限定與大多SUV別無(wú)兩樣，但在內(nèi)部的排列組合上，LS7卻玩出了花樣。

車輛的軸距為3060mm，在兩排5座SUV的同級(jí)別車型中，基本拔得頭籌。在總量夠大的基礎(chǔ)上，LS7的副駕創(chuàng)新采用了智控全平折疊座椅，而在后排右側(cè)位置，則安裝了一款121°零重力角座椅。也就是說(shuō)，當(dāng)乘客選擇零重力浮感模式后，副駕可以被完全折疊，配合目前SUV中最長(zhǎng)的1955mm的電動(dòng)滑軌，被完全收折至儀表臺(tái)下，這樣5座的經(jīng)濟(jì)艙搖身就成為了3座的頭等艙。

當(dāng)然，如果過(guò)分追求儲(chǔ)物空間，和很多競(jìng)品相同，LS7的后排左側(cè)座位也可以直接推倒，放置露營(yíng)、嬰兒用品等物體。

最后，不可忽視的還有駕控。對(duì)此，智己一直有著近乎執(zhí)念般的追求。一家剛剛成立兩年多的全新品牌，試圖從百年寶馬手中奪下王冠，智己必須通過(guò)更加嚴(yán)苛的測(cè)試，才能證明自己的野心。于是，在過(guò)去的一年里，智己L7先后舉辦了天馬山和九層妖塔挑戰(zhàn)賽，前者成功擊敗保時(shí)捷Taycan，創(chuàng)下連續(xù)漂移記錄，后者則證明了一款C級(jí)車在轉(zhuǎn)彎、停車和倒車時(shí)的靈活與掌控。

而作為旗下的第二款車，雖然是一款長(zhǎng)達(dá)5米的SUV，但LS7的血脈中也流淌著智己品牌的駕控基因。硬件層面，LS7搭載空氣懸架和前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。全車主要零部件均有大廠背書，比如空氣彈簧來(lái)自大陸集團(tuán)，DampTronic電控減震器由德國(guó)倍適登提供，制動(dòng)系統(tǒng)則來(lái)自于意大利布雷博等。調(diào)校層面，LS7則同樣是由WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)調(diào)教。有L7的表現(xiàn)在前，相信LS7也一定不會(huì)讓人失望。

LS7要賣給誰(shuí)？

一家成立不久的全新高端國(guó)產(chǎn)品牌，首款量產(chǎn)車的成績(jī)要實(shí)現(xiàn)多少才算達(dá)到預(yù)期？智己L7自6月18日開(kāi)始交付，截至目前，已有半年時(shí)間。拋開(kāi)絕對(duì)數(shù)量不看，在智己心中，這款車型已經(jīng)達(dá)成了它最重要的使命。不久前的一次線上溝通會(huì)中，劉濤表示，“作為創(chuàng)業(yè)公司，智己肯定希望銷量越多越好。但如果需要在品牌和銷量之間權(quán)衡，我們認(rèn)為品牌建設(shè)比短期銷量更重要?！?/p>

在智己看來(lái)，用第一款轎車立下人設(shè)之后，第二款車型SUV，則真正背負(fù)起了走量的任務(wù)，要“做到L7未達(dá)成的目標(biāo)?！?/p>

但，這也絕非易事。SUV雖然受中國(guó)消費(fèi)者青睞，但同樣也更受各家主機(jī)廠的關(guān)注。在這片用戶流量更大的市場(chǎng)中，對(duì)手多、強(qiáng)手也多。尤其在前有傳統(tǒng)主機(jī)廠、后有新勢(shì)力的雙重沖擊下，就變得更加火熱。

所以對(duì)于每一款全新推出的產(chǎn)品而言，能否用更合適的配置，切中更精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)，就成為了直接通向生死存亡的選擇。智己LS7也同樣如此。

或許我們可以先來(lái)對(duì)比一下，目前市場(chǎng)中的同等級(jí)競(jìng)品。

比如理想L9，和那個(gè)冰箱、彩電、小桌板的創(chuàng)始者不同，智己LS7一開(kāi)始便選擇了“奶爸”之外的市場(chǎng)。

劉濤認(rèn)為，理想成功將 " 奶爸車 " 這一細(xì)分領(lǐng)域打入主流市場(chǎng)，讓 6 座、7 座成為用戶在選購(gòu)時(shí)的熱門選擇，但反過(guò)來(lái)想，按照理想所言，中國(guó)接近 90% 的車是家庭使用，但一輛五座的中高端 SUV 通常都是一個(gè)人開(kāi)，這也就意味著這塊追求個(gè)性化、豪華感，在意用戶體驗(yàn)的細(xì)分領(lǐng)域是一塊待墾的荒地。

所以，區(qū)別于拖家?guī)Э诘亩ツ贪謱Ｓ密?，LS7在設(shè)計(jì)上明顯為一到三個(gè)人的“小家”留出了更多空間。比如LS7的軸距只比L9短45mm，卻多出了整整一排的空間，對(duì)后排乘坐舒適程度的提升不言而喻。再加上副駕和右后座椅的特殊配置，以及對(duì)視野和駕控的嚴(yán)苛追求，LS7或許不是一輛能讓孩子在車上打游戲、看電影、寫作業(yè)的汽車，但絕對(duì)是開(kāi)車人和坐車者視覺(jué)和體驗(yàn)的雙重享受。

而相比于蔚來(lái)旗下的系列產(chǎn)品，智己LS7則在性價(jià)比上占足了優(yōu)勢(shì)。

智己LS7預(yù)售價(jià)為35-50萬(wàn)元，與其在統(tǒng)一價(jià)格區(qū)間的是蔚來(lái)ES6和EC6，但后者的尺寸為4850mm/1965mm/1758mm（1731 mm），軸距為2900mm，比LS7小一圈；而尺寸與其相當(dāng)?shù)奈祦?lái)ES7（46.8萬(wàn)-54.8萬(wàn)元）、ES8（49.6-65.6萬(wàn)元）和剛剛推出的EC7（48.8-57.8萬(wàn)元），價(jià)格又明顯高于智己LS7。

這還沒(méi)完，雖然蔚來(lái)引領(lǐng)了用戶服務(wù)的風(fēng)潮，但不可否認(rèn)的是，作為一家更新的品牌，當(dāng)下買智己的用戶權(quán)益也將更高。預(yù)售期間，不僅前10000名用戶可以享受5000元旅行基金，此次發(fā)布的半幅方向盤和零重力座椅的配置也將全部贈(zèng)送?，F(xiàn)金+配置的雙重優(yōu)惠，從性價(jià)比的角度考慮，智己這波上分。

所以最后，我們?cè)賮?lái)嘗試著回答，這款車到底是賣給誰(shuí)的？或許這是此前市場(chǎng)從未照顧到的一片市場(chǎng)，他們?nèi)粘Ｒ矔?huì)是忙前忙后，周到體貼的“奶爸”；工作時(shí)也會(huì)是西服領(lǐng)帶，穿梭于各種場(chǎng)合的“精英人士”；當(dāng)然也可能是家庭中嚴(yán)謹(jǐn)果斷、堅(jiān)強(qiáng)睿智的領(lǐng)導(dǎo)人或長(zhǎng)者，但走出這些社會(huì)所賦予他們的角色后，這更是一群愛(ài)冒險(xiǎn)、愛(ài)探索，也更愛(ài)自己的人。

所以與其說(shuō)一定要為智己LS7框定一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，倒不如說(shuō)每個(gè)人都有可能是它的潛在用戶。畢竟，學(xué)會(huì)如何愛(ài)自己，才是一切的開(kāi)始。

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