2022年12月，長(zhǎng)安深藍(lán)終端交付量達(dá)11650臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42%，成為國(guó)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)的新能源品牌。但面對(duì)這份可圈可點(diǎn)的成績(jī)，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩卻謙虛地對(duì)汽車之家稱，“它沒(méi)有達(dá)到我的期望?！?/p>

　　長(zhǎng)安深藍(lán)的首款車型深藍(lán)SL03于2022年7月25日上市后，訂單量就突破10000輛。按照鄧承浩的預(yù)期，8月深藍(lán)就會(huì)步入規(guī)?；桓?，9月交付量上萬(wàn)，但2022年深藍(lán)遇到各式各樣的客觀因素問(wèn)題。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩。

　　“8月重慶高溫限電，全部工廠關(guān)停，給了我蒙頭一棒?！编嚦泻苹貞?，“原本生產(chǎn)5000臺(tái)，到最后基本只生產(chǎn)了幾百臺(tái)，很多消費(fèi)者因?yàn)檫t遲提不到車而退訂。9月重新開(kāi)始從零開(kāi)始爬坡，做到了幾千臺(tái)，但10月整個(gè)芯片行業(yè)大范圍斷供，11月疫情封控二十幾天，直到12月才交付過(guò)萬(wàn)，整整延期了3個(gè)月。”

　　雖然說(shuō)，這3個(gè)月對(duì)鄧承浩而言是煎熬，但好在一切漸漸進(jìn)入正軌。綜合來(lái)看，長(zhǎng)安新能源在2022年仍然跑出了“深藍(lán)速度”。在鄧承浩看來(lái)，2023年是“深藍(lán)啟航”，2024年是“深藍(lán)致遠(yuǎn)”，達(dá)到真正意義的規(guī)?；放啤?/p>

■堅(jiān)持純電和增程技術(shù)路線不動(dòng)搖

　　長(zhǎng)安深藍(lán)是長(zhǎng)安的新能源品牌，和阿維塔這種合作造車的理念不同，長(zhǎng)安深藍(lán)代表的是長(zhǎng)安在新能源方面的造詣。作為首款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)SL03搭載了原力超集電驅(qū)、原力智能增程、智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家等多項(xiàng)行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)。

　　“原力超集電驅(qū)和原力智能增程，這兩個(gè)技術(shù)代表著我們對(duì)未來(lái)技術(shù)的探索?！编嚦泻品Q，“原力超集電驅(qū)代表深藍(lán)品牌未來(lái)以電驅(qū)動(dòng)為主，電動(dòng)化時(shí)代給消費(fèi)者帶來(lái)最好的體驗(yàn)就是純電駕駛體驗(yàn)，而對(duì)于有著純電焦慮和里程焦慮的消費(fèi)者，我們又推出了增程版車型，既可以保持純電駕享，同時(shí)也可以暢享里程無(wú)憂。在未來(lái)，深藍(lán)會(huì)持續(xù)在新產(chǎn)品里堅(jiān)持純電和增程的技術(shù)路線不動(dòng)搖?！?/p>

　　此前，有觀點(diǎn)認(rèn)為，純電是新能源汽車的最終動(dòng)力類型，混動(dòng)車型屬于過(guò)渡技術(shù)，而業(yè)內(nèi)對(duì)增程式技術(shù)是否落后也有不少爭(zhēng)議。在鄧承浩看來(lái)，新能源動(dòng)力技術(shù)路線沒(méi)有優(yōu)劣，只有適合。

　　深藍(lán)將形成混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等技術(shù)路線，為消費(fèi)者構(gòu)建起多元的選擇。至于最后各技術(shù)路線能占市場(chǎng)比例多少，由消費(fèi)者說(shuō)的算。

　　其中，深藍(lán)在氫燃料電池車的投入非常大，深藍(lán)SL03氫電版是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車?！坝腥藛?wèn)我搞氫燃料是不是噱頭？其實(shí)不是這樣的?！编嚦泻平忉?，“原力智能增程的背后有兩種功能，一是現(xiàn)在加油比較方便的油電增程，未來(lái)進(jìn)入氫能世界時(shí)，就可以做氫電增程，我們把氫燃料作為原力智能增程的一部分，去解決里程焦慮、純電焦慮、以及出長(zhǎng)途出行的焦慮?！?/p>

　　據(jù)悉，氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)安新能源自主研發(fā)，下一步將會(huì)研發(fā)電推，每年在該領(lǐng)域投入數(shù)億元?！拔矣X(jué)得這是值得的，雖然今天氫燃料電池車不會(huì)給公司帶來(lái)任何商業(yè)效果，但它能帶來(lái)品牌價(jià)值，這是我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！?/p>

『長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))氫電版』

　　鄧承浩預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池車會(huì)有萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，2035年會(huì)有百萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，規(guī)模化會(huì)比電動(dòng)化晚十年。他認(rèn)為，未來(lái)在氫燃料的世界里，純電+氫燃料會(huì)形成互補(bǔ)，氫燃料會(huì)解決用戶的一些駕駛場(chǎng)景，氫是未來(lái)的價(jià)值。

■加大科技喂養(yǎng)，打造自己的DNA

　　對(duì)于深藍(lán)品牌，長(zhǎng)安新能源給它的定位是要成為一個(gè)科技時(shí)尚的品牌?！斑@絕不是口頭說(shuō)說(shuō)，而是深藍(lán)持續(xù)要做的，我們?cè)诳萍忌弦谐掷m(xù)的技術(shù)喂養(yǎng)，讓消費(fèi)者形成科技時(shí)尚的認(rèn)知?！?/p>

　　在電動(dòng)化方面，長(zhǎng)安深藍(lán)成功打造了全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)――EPA1平臺(tái)。全新平臺(tái)可支持純電、增程、氫電總共三種動(dòng)力總成，極大地?cái)U(kuò)產(chǎn)了可容納車型產(chǎn)品的多樣性。

　　值得一提的是，深藍(lán)在2021年開(kāi)始就加速半固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)鄧承浩透露，深藍(lán)下一步也在研發(fā)全固態(tài)電池，但“全固態(tài)”挑戰(zhàn)極大，未來(lái)電池技術(shù)里不會(huì)在民用車上普及?！半m然全固態(tài)電池能夠解決能量密度和安全問(wèn)題，但是會(huì)惡化補(bǔ)能速度，只能是在某些特種車上應(yīng)用?！?/p>

　　在鄧承浩看來(lái)，半固態(tài)電池可以滿足消費(fèi)者的需求。“量產(chǎn)時(shí)機(jī)決定于三個(gè)因素，一是技術(shù)的可靠性和成熟度；二是成本能否被企業(yè)認(rèn)可；三是企業(yè)能不能達(dá)到消費(fèi)者的需求，解決這三方面情況下，我們才會(huì)實(shí)時(shí)推給消費(fèi)者。我認(rèn)為2024―2025這個(gè)點(diǎn)是相對(duì)合理的時(shí)間，也是行業(yè)非常領(lǐng)先的時(shí)間?！?/p>

　　在智能化方面，長(zhǎng)安新能源專注于智能座艙和智能駕駛這兩個(gè)板塊。據(jù)悉，長(zhǎng)安新能源智駕目前面向L3智能駕駛水平，內(nèi)部稱NID3.0和APA7.0。深藍(lán)SL03將會(huì)搭載，預(yù)計(jì)在一季度會(huì)實(shí)現(xiàn)交付，實(shí)現(xiàn)從高速路的上閘道開(kāi)始到下閘道整個(gè)流程的高階智能輔助駕駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能泊車。“我們會(huì)通過(guò)大量的數(shù)據(jù)迭代和研發(fā)投入，讓智駕走出我們的特色?！?/p>

『深藍(lán)SL03內(nèi)飾』

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前智能汽車上的座艙同質(zhì)化較為嚴(yán)重，而鄧承浩將智能座艙這個(gè)領(lǐng)域看得比較廣，他覺(jué)得每家車企在座艙布局、空間和物理的交互上必須有差異化。深藍(lán)要形成自己的DNA和與眾不同的地方，這也是為何深藍(lán)要打造旋轉(zhuǎn)向日葵屏的原因，這個(gè)屏幕在用戶進(jìn)入到車內(nèi)就會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)跟用戶打招呼，讀取信息更加方便，如果副駕想看視頻也可以旋轉(zhuǎn)過(guò)去。

　　“每個(gè)消費(fèi)者都有差異，我的座艙能不能去學(xué)習(xí)消費(fèi)者的需求？”鄧承浩陷入思考?！艾F(xiàn)在深藍(lán)已經(jīng)有一些功能探索，比如車內(nèi)音樂(lè)的喜好，對(duì)于各種氛圍的喜好，其實(shí)大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，可以基于用戶長(zhǎng)期的需求、搜索和駕駛習(xí)慣，讓車變成不斷學(xué)習(xí)的機(jī)器，滿足你更智能的需求。”

■2025年推出6-7款全新產(chǎn)品

　　當(dāng)然，持續(xù)的“科技喂養(yǎng)”對(duì)于企業(yè)而言既是資產(chǎn)，也是負(fù)債。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安新能源在2018年-2021年凈利潤(rùn)連年虧損，分別是2.44億元、4.81億元、11.62億元、27.72億元。長(zhǎng)安新能源何時(shí)才能回血呢？

　　鄧承浩認(rèn)為，第一是要向規(guī)?；ヒб妫坏诙?，通過(guò)規(guī)模化來(lái)實(shí)現(xiàn)成本的降低和效率的提升?，F(xiàn)在不管多大的投入，企業(yè)都要堅(jiān)定地投入下去，把深藍(lán)這個(gè)品牌做成，并讓消費(fèi)者從中受益，獲得更好的產(chǎn)品?！跋Ｍ?024―2025年，深藍(lán)能夠逐步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展和自造血?！?/p>

　　在產(chǎn)品規(guī)劃層面，到2025年長(zhǎng)安深藍(lán)將推出6-7款全新產(chǎn)品，首款SUV車型深藍(lán)S7將在2023年上市，屆時(shí)與深藍(lán)SL03構(gòu)成新能源智能雙子星矩陣，也會(huì)提供增程式混動(dòng)以及純電動(dòng)版車型。

『長(zhǎng)安深藍(lán)S7』

　　2023年1月1日起，為進(jìn)一步保障用戶利益，長(zhǎng)安深藍(lán)特別推出了新的質(zhì)保政策，對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行終身質(zhì)保，其中包括增程版車型的增程系統(tǒng)，這是行業(yè)中首次將增程器納入終身質(zhì)保范圍，也是首次將二手車用戶權(quán)益納入質(zhì)保范圍，打消了用戶對(duì)新能源汽車二手車的殘值顧慮。

　　2024年和2025年深藍(lán)會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品大年。鄧承浩希望，2023年深藍(lán)品牌能達(dá)到20萬(wàn)輛以上銷售規(guī)模?！?023年是‘深藍(lán)啟航’，2024年是‘深藍(lán)致遠(yuǎn)’，達(dá)到真正意義的規(guī)模化品牌?！?/p>

　　“2025年深藍(lán)要完成譜系化產(chǎn)品的準(zhǔn)備，目標(biāo)是成為世界一線主流的中國(guó)電動(dòng)車品牌?！编嚦泻铺寡?，“我認(rèn)為沒(méi)有100萬(wàn)的銷量規(guī)模不可能成為一線品牌，甚至要達(dá)到200萬(wàn)的規(guī)模。為了立足中國(guó)，走向世界，我們的產(chǎn)品布局要非常充分，各大細(xì)分市場(chǎng)會(huì)全部覆蓋，滿足消費(fèi)者各種場(chǎng)景的需求，打造矩陣化的產(chǎn)品?！保ㄎ?汽車之家 彭斐）

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