今年的特斯拉 AI Day，開(kāi)場(chǎng)就是王炸，創(chuàng)新版本的 Tesla Bot 亮相，內(nèi)部代號(hào)「Optimus 擎天柱」。

相比去年由演員穿著機(jī)器人皮膚假扮，在舞臺(tái)上尬舞的那一款，今天這一臺(tái)，堪稱(chēng) Bot 界的“探索版”。

它的軀干上搭載了 FSD 計(jì)算平臺(tái)，裸露的電路板和機(jī)械結(jié)構(gòu)，看上去更像是一名終結(jié)者。

馬斯克說(shuō)，未來(lái)人形機(jī)器人的成本會(huì)大幅下降，大概 2 萬(wàn)美金一個(gè)，約 14.3 萬(wàn)元人民幣。

但其走動(dòng)時(shí)笨拙的樣子，還是惹得無(wú)數(shù)人質(zhì)疑。

不由回想起，剛好是10年前，2012年6月22日，特斯拉在加州Fremont工廠舉辦了一場(chǎng)小型支付活動(dòng)，內(nèi)容是第一臺(tái)Model S。

活動(dòng)有多?。恐挥幸粋€(gè)參與者，即這輛電動(dòng)車(chē)的買(mǎi)家——彼時(shí)，知道特斯拉的人估計(jì)沒(méi)幾個(gè)。

10年過(guò)去，特斯拉經(jīng)歷了質(zhì)疑、嘲諷，股價(jià)暴漲、暴跌，然后再暴漲。

幾乎沒(méi)有人相信，一家創(chuàng)業(yè)公司，真的可以終結(jié)持續(xù)百年的燃油車(chē)時(shí)代。不過(guò)，仍有極少數(shù)相信的人，收獲了無(wú)法想象的回報(bào)，比如Bailie Gifford、ARK。

投資就是這樣，熱鬧中進(jìn)場(chǎng)的，往往賺不了大錢(qián)。真正賺大錢(qián)的，開(kāi)場(chǎng)都沒(méi)有掌聲與鮮花。

正如許多人嘲笑特斯拉，只是把電腦裝在四個(gè)輪子上就當(dāng)做車(chē)子，特斯拉今天正式反擊了這個(gè)笑話——“現(xiàn)在我們能把電腦放在兩只腿上了?！?/p>

10年后，歷史仿佛又進(jìn)入到一個(gè)輪回。

01

偏執(zhí)者

托爾斯泰有一句名言：“成功的人都是相似的，不成功的人，各有各的失敗?！?/p>

那些被時(shí)代造就出來(lái)的人物，自身所具備的獨(dú)特的個(gè)人能力和人格魅力，多多少少有些共性，不過(guò)很重要的一點(diǎn)便是富有遠(yuǎn)見(jiàn)并懂得堅(jiān)持。

《天才在左，瘋子在右》中，也有這樣一句話：“太多人在乎功利，不愿靜下心來(lái)做一件無(wú)涉利益卻真正有意義的事。而精神病人能，這不能不說(shuō)是諷刺。”

這句話放在本文的語(yǔ)境中，應(yīng)該這么說(shuō)：每個(gè)時(shí)代，總有那么幾個(gè)不安分的人，做出不安分的事。

一個(gè)多世紀(jì)前，名為亨利·福特的年輕人，離開(kāi)愛(ài)迪生照明公司，把全部前途壓在無(wú)人問(wèn)津的汽車(chē)領(lǐng)域，在時(shí)人看來(lái)，他是個(gè)瘋子。

但憑借一輛車(chē)，一種主義，他終究造就了一個(gè)時(shí)代。

當(dāng)某個(gè)時(shí)期，冒出敢想敢做、敢all in的偏執(zhí)狂，無(wú)論是過(guò)去的福特還是現(xiàn)在的馬斯克，他們正如《奇點(diǎn)臨近》里所說(shuō)：

理智的人總在適應(yīng)這個(gè)世界，不理智的人試圖讓世界適應(yīng)自己，然而世界的進(jìn)步總?cè)Q于那些不理智的人。

而這個(gè)時(shí)代所給予的，不過(guò)是大街上遍地都是的機(jī)會(huì)。就看誰(shuí)能發(fā)現(xiàn)，有沒(méi)有勇氣去撿起。

《時(shí)代周刊》曾給馬斯克做出高度評(píng)價(jià)：“喬布斯改變了我們的生活，而馬斯克改變了一切?！?/p>

近三十年，微軟的操作系統(tǒng)、蘋(píng)果的智能手機(jī)、亞馬遜的電商、特斯拉的電動(dòng)車(chē)，這四個(gè)產(chǎn)業(yè)，背后是以美國(guó)為主導(dǎo)的科技產(chǎn)業(yè)革命。

凱文·凱利曾在《失控》中這樣寫(xiě)道：

??人們都說(shuō)，沒(méi)有什么能逃脫冷酷的熱力學(xué)第二定律，宇宙的最后歸宿是一片熱死寂。但這不是故事的全部，宇宙在沉寂的同時(shí)，也在熱鬧起來(lái)，從舊物中帶來(lái)新生、增加復(fù)雜性的新層次。宇宙充滿(mǎn)了無(wú)盡的創(chuàng)造力。

熵和進(jìn)化，??兩者就像兩支時(shí)間之矢，一頭在拖拽著我們退入無(wú)窮的黑暗，一頭在拉扯著我們走向永恒的光明。

對(duì)于科技的發(fā)展，所有人也一直都處于既期盼又恐懼的矛盾情結(jié)中：一邊享受著技術(shù)帶來(lái)的便利，同時(shí)也擔(dān)憂(yōu)新技術(shù)將帶來(lái)毀滅獲重生。

從馬斯克的身上，我們看到了特斯拉新能源汽車(chē)，看到了太陽(yáng)能項(xiàng)目的啟動(dòng)，看到了超級(jí)高鐵計(jì)劃設(shè)想的出爐，更看到了SpaceX龍飛船成功發(fā)射。作為PayPal、特斯拉、Space X、Solar City四家公司的CEO，馬斯克可以說(shuō)是一位瘋狂的造夢(mèng)者，在星辰大海的征途上，表現(xiàn)出了驚人的毅力與行動(dòng)力。

用網(wǎng)絡(luò)上一段用來(lái)答復(fù)的話：

02年馬斯克創(chuàng)立SpaceX，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)他是投機(jī)騙錢(qián)紙面功夫肯定見(jiàn)不到真火箭；

06年~08年獵鷹1號(hào)連炸三次，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)私人航天毫不靠譜肯定成不了；

10年的時(shí)候推出獵鷹9號(hào)，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)這九臺(tái)并聯(lián)N1再世不放炮仗你敢信；

12~14年的時(shí)候試驗(yàn)蚱蜢火箭，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)不用降落傘狂風(fēng)支筷子就是異想天開(kāi)；

15年的時(shí)候回收失敗兩次爆炸一次，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)回收無(wú)望路線錯(cuò)誤得不償失；

16年的時(shí)候海上回收繼續(xù)失敗兩次，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)就算陸上能成海上不行損失運(yùn)力還是沒(méi)意義；

16年中獵鷹9號(hào)海上回收受損，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)這回收受損拆解大修成本不堪設(shè)想；

16年9月地面測(cè)試火箭爆炸，當(dāng)時(shí)有人說(shuō)新興公司管理混亂擴(kuò)張無(wú)序果然不行；

……

馬斯克距離創(chuàng)造下一個(gè)奇跡，解放重復(fù)性的勞動(dòng)力，向前邁進(jìn)了一大步。

這是一個(gè)天才，被稱(chēng)為“神經(jīng)病”或者“瘋子”。

02

Something Big

今年，我們見(jiàn)證了很多歷史。

經(jīng)濟(jì)、政治、軍事、疫情，數(shù)個(gè)危機(jī)時(shí)刻相互傳導(dǎo)，全球股市過(guò)去一年蒸發(fā)了數(shù)十萬(wàn)億美元，惡劣的通脹影響著每一個(gè)人。

北溪管道爆炸，造成史上最大溫室氣體排放，俄歐關(guān)系達(dá)到崩潰邊緣。德國(guó)人仿佛回到數(shù)百年前，屯柴火準(zhǔn)備過(guò)冬。每天早上，無(wú)數(shù)人在“WorldWarIII”的擔(dān)憂(yōu)與焦慮中醒來(lái)。

過(guò)去幾十年，驅(qū)使世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的四個(gè)基礎(chǔ)：二戰(zhàn)與冷戰(zhàn)期間積累的科學(xué)技術(shù)、和平環(huán)境、自由貿(mào)易、人口紅利，都遭到前所未有的挑戰(zhàn)。

人們普遍懷疑：世界真的會(huì)變得更好嗎？

在信息技術(shù)革命下半場(chǎng)，AI與機(jī)器人技術(shù)，或許將成為回答這個(gè)問(wèn)題的最大變量——它將創(chuàng)造調(diào)節(jié)生產(chǎn)力矛盾的全新方式，帶領(lǐng)人類(lèi)到下一個(gè)時(shí)代。

機(jī)器人是一個(gè)天生全球化的產(chǎn)業(yè)，面向全球96萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)體與79億人口。

半個(gè)月前，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾發(fā)表文章《要拯救世界：機(jī)器人需要更快到來(lái)》：在全球經(jīng)濟(jì)面臨勞動(dòng)力短缺的背景下，大多數(shù)國(guó)家都需要更多機(jī)器人來(lái)維系增長(zhǎng)活力。

已經(jīng)有跡象表現(xiàn)，如今各大經(jīng)濟(jì)體對(duì)熟練工人的需求已超過(guò)供應(yīng)。如果不加以控制，到2030年，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生8520萬(wàn)人的人才缺口，導(dǎo)致8.452萬(wàn)億美元的未實(shí)現(xiàn)年收入，相當(dāng)于日本+德國(guó)GDP之和。

其中，僅美國(guó)就可能因缺少勞動(dòng)力，而損失1.748萬(wàn)億美元財(cái)政收入，占經(jīng)濟(jì)總量的6%。

根據(jù)馬斯克的描述，全球勞動(dòng)力市場(chǎng)高達(dá)40萬(wàn)億美元，是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的10倍，而特斯拉擁有電池+電機(jī)、FSD芯片、Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)以及成熟的團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)先行業(yè)在5年以上。

基于這些，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，人形機(jī)器人將把特斯拉的市值推到5萬(wàn)億美元以上。

只能說(shuō)，世界給了馬斯克絕佳的入局機(jī)會(huì)，而他不想浪費(fèi)。

我們有理由相信，未來(lái)10年機(jī)器人賽道的大舞臺(tái)將為大家展現(xiàn)真正的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

但是，幾百億美金的現(xiàn)在和十萬(wàn)億人民幣級(jí)別的未來(lái)中間的鴻溝，將由哪幾個(gè)重磅拐點(diǎn)組成？又如何抓住拐點(diǎn)級(jí)的投資機(jī)會(huì)？這正是每個(gè)從業(yè)者和投資人都在思考的問(wèn)題：

大幕已然輕啟，但主角將花落誰(shuí)家？

（有關(guān)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，詳情可閱讀《特斯拉“擎天柱”投資機(jī)會(huì)詳解》、《我們需要什么樣的機(jī)器人？》，本文不再贅述）

至于悲觀主義者的擔(dān)憂(yōu)：隨著疫情逐漸消退和裁員，機(jī)器人竊取就業(yè)崗位和降薪的陰云將再次出現(xiàn)。

這一點(diǎn)，可能是杞人憂(yōu)天。

就好像曾經(jīng)汽車(chē)的出現(xiàn)，讓車(chē)夫們失業(yè)，馬車(chē)失去了作用，但他們就沒(méi)活路了嗎？

與以往所有的創(chuàng)新一樣，人形機(jī)器人必然會(huì)令一些職業(yè)消亡，也必定會(huì)催生出一些新職業(yè)。

比如，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)讓馬車(chē)司機(jī)顯得多余，卻催生了出租車(chē)司機(jī)這一職業(yè)。在美國(guó)創(chuàng)造的就業(yè)崗位中，大約三分之一是25年前完全不存在或幾乎不存在的領(lǐng)域。

經(jīng)合組織也稱(chēng)，目前的就業(yè)崗位中，有三分之一“將在未來(lái)15年到20年內(nèi)發(fā)生根本性變化”。

正如“失業(yè)的未來(lái)”所意味的，技術(shù)會(huì)擾亂現(xiàn)狀，而非徹底的毀滅。

如今，經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，吸引更多女性、移民、老年人乃至機(jī)器人加入勞動(dòng)力大軍，才是明智之舉。

否則，無(wú)論自動(dòng)化與否，擺在世人面前的，將是一個(gè)無(wú)增長(zhǎng)的未來(lái)。

03

尾聲

當(dāng)一個(gè)時(shí)代急需進(jìn)步和改變的時(shí)刻，總會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)狂人去努力實(shí)現(xiàn)改變和突破。

或許，這是一個(gè)時(shí)代產(chǎn)業(yè)革命中，必然催生出的人物。不是馬斯克，也會(huì)是牛斯克、羊斯克等其他人。

無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)，所有參與其中的科技人，乃至我們購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票的每一分錢(qián)，都極有可能是這個(gè)宏大故事的一部分。

正如馬斯克自己所說(shuō)：這場(chǎng)大會(huì)的目標(biāo)，就是希望吸引更多充滿(mǎn)才華的人，加入特斯拉，一起創(chuàng)造新事物，改變世界。

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