車型：大眾途銳 二十周年特別版 3.0TSI 銳尊版

價(jià)格：78.28萬元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：MIB2+多媒體系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道保持

2022年8月20日，大眾途銳二十周年在麗江正式上市，新車共有兩個(gè)配置，價(jià)格分別為：69.18萬元和78.28萬元，限量發(fā)售。

在發(fā)布會(huì)后的第二天，智駕君（ID：zhinengqiche）也參加了試駕會(huì)，為大家簡(jiǎn)單介紹一下途銳二十周年特別版。其實(shí)，大眾途銳大家都不陌生，二十周年特別版在外觀、內(nèi)飾等方面加入了一些特殊的裝飾和Logo，以展示特別之處。

整車造型與現(xiàn)款保持一致，特別版提供“墨硯藍(lán)”專屬車漆，看上去更顯精致感；此外，車頭依舊使用了熏黑無邊框中網(wǎng)，再融合前大燈，看著非常有辨識(shí)度。

側(cè)面線條同樣沒有任何變化，因?yàn)檎囀褂昧肆梁赗-Line運(yùn)動(dòng)套件裝飾，所以在細(xì)節(jié)上有“R”標(biāo)識(shí)。21英寸Suzuka雙五幅輪輞采用獨(dú)特亮黑色涂裝，為車側(cè)提升了視覺力量感。為了進(jìn)一步凸顯特別版，在B柱上印有“Edition 20”3D立體標(biāo)識(shí)。

車尾的造型同樣沒有任何變化，頂部的小擾流板看著非常精致，多層設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，再搭配雙出排氣，提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外，熏黑式后尾燈，內(nèi)部LED光源，無論是白天還是晚上都有很高的辨識(shí)度。

這代途銳的內(nèi)飾可謂科技感十足，尤其是中央15英寸的大屏幕，采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，看著就非常爽。作為進(jìn)口大眾旗艦的SUV產(chǎn)品，中控臺(tái)材質(zhì)用料以及手感方面的表現(xiàn)還算是蠻不錯(cuò)的。另外，在副駕駛區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口處，印有“Edition 20”標(biāo)識(shí)。

三幅式方向盤與全液晶儀表都還在，中控15英寸大屏幕堪稱大眾最大的屏幕了，顯示效果細(xì)膩程度完全符合定位，整套系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，大眾們使用“大眾”不會(huì)有任何問題，邏輯非常簡(jiǎn)單容易上手。

內(nèi)置大眾“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能（App-Connect）。

整個(gè)屏幕的主界面會(huì)顯示幾個(gè)常用的選項(xiàng)，并且通過按動(dòng)Home鍵進(jìn)行切換，而真正的主菜單是藏在了頂部的“MENU”鍵內(nèi)。屏幕顯示效果出色，觸控、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)卡頓，但它的語音識(shí)別功能依舊是很難用。

導(dǎo)航地圖顯示清晰、手機(jī)互聯(lián)必須通過USB數(shù)據(jù)線連接，另外還有很多行車安全信息也可以在這里進(jìn)行調(diào)整，比如車前輔助系統(tǒng)，車道保持輔助系統(tǒng)等等。

除了剛才介紹的中控臺(tái)之外，還在電子換擋桿、迎賓踏板等印有“Edition 20”標(biāo)識(shí)，凸顯特別版專屬身份。

整車采用鉆石縫線的黑色Savona真皮座椅，前排支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)+頭枕4向調(diào)節(jié)+座椅記憶+座椅通風(fēng)/加熱功能+氣墊按摩，前排座椅支撐性和包裹性到位。

后排的獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)，此外，后排還有座椅加熱，底部還有12V電源接口、USB接口和插座。

途銳二十周年特別版在動(dòng)力層面沒有任何變化，依舊搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps）/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm，0-100km/h加速時(shí)間5.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)使用ZF 8AT變速器。

這臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在機(jī)械層面沒有升級(jí)和優(yōu)化，但是功率和扭矩都比老款更高，在試駕中也可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于“動(dòng)力”并不是馬上迸發(fā)，在初段或者低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所“抑制”，但得益于扭矩平臺(tái)非常寬泛，所以可以保證車輛的穩(wěn)定動(dòng)力輸出和平順性。

但千萬被發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)所“蒙蔽”，因?yàn)楫?dāng)你一腳踩下去后，動(dòng)力沒有任何疲軟之勢(shì)，隨踩隨有的加速度，這才是最可怕的，同樣這也是途銳霸氣的地方。

ZF 8AT變速器沒啥可說的，換擋動(dòng)作干凈利落，沒有任何遲疑和頓挫，此外，在高速巡航階段，變速器也會(huì)將轉(zhuǎn)速保值在最低點(diǎn)，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

很多人都說“空懸”才是途銳的靈魂，在這代途銳身上空氣懸架經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)和越野能力，并提供自動(dòng)或手動(dòng)模式切換5種懸架高度調(diào)節(jié)。

此外，還增加了前后電子防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在高速過彎的時(shí)候，電子防傾桿可以對(duì)車輛姿態(tài)進(jìn)行控制，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)在車輛時(shí)速低于37km/h時(shí)幫助后輪轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎直徑。

四驅(qū)依舊是4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四輪帶有EDL電子限滑，中央托森差速器，后橋?yàn)殚_放式差速器，仍無法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng)了。

智駕小結(jié)：大眾途銳二十周年特別版，算是對(duì)途銳致敬“儀式感”的產(chǎn)品。作為進(jìn)口大眾旗艦SUV，20年，依然屹立不倒，途銳足以展現(xiàn)自身實(shí)力。以夢(mèng)為馬，仗劍天涯?。ㄎ?智駕網(wǎng) YCC；圖/Volkswagen）

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