6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司正式奠基，奧迪正式開啟在中國市場本土化生產基于PPE平臺的純電動車型項目。

據悉，全新的生產基地選址在吉林省長春市，現已開工建設，計劃于2024年底投產。這將是奧迪在中國第一家僅生產純電動車型的工廠，規(guī)劃年產量將超過15萬輛。

奧迪一汽新能源汽車有限公司開工儀式；圖片來源：企業(yè)官方

官方資料顯示，新工廠占地約150公頃，建成后面積將超越奧迪內卡蘇姆工廠，到2022年底，20座建筑將拔地而起。一支來自中德的專業(yè)技術團隊將入駐工廠，負責汽車生產制造的全價值鏈打造。除了沖壓、焊接、涂裝和總裝車間外，工廠還將配備自己的高壓電池裝配車間，專為中國市場的PPE平臺車型使用。

根據規(guī)劃，全新的生產基地將率先投產奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列的三款車型，車型將根據中國用戶的獨特需求打造，未來奧迪一汽新能源汽車有限公司還將加速其它智能電動車型落地。

新工廠率先投產奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列三款車型；圖片來源：企業(yè)官方

另值得注意的是，此次奧迪要打造的是可持續(xù)、數字互聯、高效能的智慧工廠。該工廠所有管理、物流和生產流程都將通過同一信息技術架構實現全面聯網。與此同時，奧迪也將首次在其歐洲以外的生產基地使用全面集成的智慧物流解決方案。

另外，新工廠是中國首個深入貫徹奧迪全球生產網絡環(huán)境項目“零排放計劃（Mission: Zero）”的生產基地，奧迪將在生產中100%使用綠色電力，并通過工廠屋頂的光伏系統(tǒng)自行發(fā)電。工廠也將安裝膜生物反應器，實現水閉環(huán)管理，大幅提升長春工廠的用水回收率。

奧迪將在生產中100%使用綠色電力；圖片來源：企業(yè)官方

事實上，早在2020年10月，奧迪就與一汽集團簽署了《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源汽車合資公司。

4個月后，奧迪一汽新能源汽車有限公司成立。該公司作為奧迪在國內的第三家合資公司，也是奧迪在中國第一家擁有多數股權的合資公司（奧迪持股55%，一汽持股40%，大眾中國持股5%）。

與之配套的新工廠便是此次正式開工建設的全新生產基地。據悉，奧迪在奧迪一汽項目中投資約26億歐元，其中包括成立全新公司和建設首個在華純電動車生產基地。

而這一項目之所以落位長春，不僅因為長春擁有完備的基礎設施，而且作為中國最大的汽車生產地之一，長春也是奧迪在華長期合作伙伴中國一汽的總部所在地。1988年以來，一汽-大眾工廠一直負責奧迪在中國的車型生產，大量優(yōu)質供應商已在長春落地。成熟的產業(yè)鏈也將為奧迪一汽新能源汽車有限公司的扎根提供強大賦能。

得益于中國對新能源汽車產業(yè)的大力支持，奧迪預計，到2030年，中國高端汽車市場中的新能源汽車占比將超過燃油車。作為奧迪全球最大單一市場，中國市場具有獨特的戰(zhàn)略意義，將對推進四環(huán)品牌的電氣化轉型發(fā)揮關鍵作用。

負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“長春新工廠迎來開工建設，成為奧迪在中國的又一重要里程碑。通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，我們將PPE平臺引入中國，并將基于該平臺打造中國市場專屬的純電動車型。這將推動奧迪在華純電動車型陣容的發(fā)展?！?/p>

負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼；圖片來源：企業(yè)官方

“奧迪一汽新能源汽車有限公司也是奧迪中國全新企業(yè)戰(zhàn)略‘奧迪中國進取2030戰(zhàn)略’的重要基石。隨著中國第一家奧迪純電動工廠的落地，我們正進一步加強對中國市場的承諾?！眾W迪中國總裁溫澤岳博士表示，“這些基于PPE平臺的智能電動車型將為中國用戶量身定制，具有更為豐富的本地化配置、功能和技術。在新的戰(zhàn)略指引下，未來，奧迪在中國，將更中國。”

奧迪中國總裁溫澤岳；圖片來源：企業(yè)官方

事實上，不只是奧迪，奔馳、寶馬等眾多外資車企都加大了在中國的電動化布局，包括產品體系的升級以及生產體系的完善。

以寶馬為例，6月23日，華晨寶馬里達工廠正式開業(yè)。據悉，里達工廠位于沈陽市鐵西區(qū)，占地290萬平方米，建成后將擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大生產工藝。項目總投資150億元，是迄今寶馬在華最大單項投資項目。里達工廠具備極高的生產靈活性，擁有面向電動化的生產體系，最高可實現100%的電動車生產能力。寶馬首款純電動中型運動轎車-全新BMW i3已正式在這里投產。隨著里達工廠產能的逐步攀升，華晨寶馬年產能將增至83萬輛。

華晨寶馬里達工廠開業(yè)；圖片來源：企業(yè)官方

寶馬方面表示，里達工廠的開業(yè)是其加快電動化轉型的重要一步。2022年，寶馬集團將為中國客戶提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型。2023年，寶馬集團在中國的純電動產品將增至13款?！袄镞_工廠將與鐵西和大東工廠一起，在其加速推進中國電動化轉型的過程中發(fā)揮重要作用?！?/p>

再如奔馳，6月13日，北京奔馳第400萬輛整車在順義工廠下線，也即國產全新奔馳EQE正式下線，新車基于EVA架構打造。據悉，目前北京奔馳已形成由11款車型組成的產品矩陣，其中包括全新EQE，EQA純電SUV、EQB純電SUV、EQC純電SUV四款純電車型和E350eL插電式混合動力轎車。

總而言之，各大外資車企正不斷加速在中國的電動化轉型步伐，而國內新能源汽車市場勢必將因此越來越“熱鬧”。

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