汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷重大變革，汽車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢日益明顯，政策也向雙碳背景下可持續(xù)發(fā)展方向的全面轉(zhuǎn)變。因此，汽車開發(fā)和生產(chǎn)的許多方面都需要重新構(gòu)思、設(shè)計和實施。

車身是汽車最重要的基礎(chǔ)部分，車身的研發(fā)及制造技術(shù)在支持這些變化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著汽車工業(yè)技術(shù)水平的提高，白車身領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，新材料、新工藝、新的設(shè)計理念不斷涌現(xiàn)，無論在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域還是新能源車領(lǐng)域，以及未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，車身技術(shù)始終是汽車性能的核心部分。

如何打破白車身在工藝、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的壁壘，在保證成本、生產(chǎn)效率的同時，真正實現(xiàn)車身輕量化與柔性化，急需行業(yè)內(nèi)不斷探討。

在此背景之下，蓋世汽車始終站在行業(yè)發(fā)展的最前線，為研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謀局行業(yè)未來，促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流，提升科技創(chuàng)新。2022年3月15日-16日，蓋世汽車將于上海市汽車城瑞立酒店舉辦2022第二屆中國車身大會。

第一波九位嘉賓登場，主機(jī)廠、研究院，車身領(lǐng)域?qū)＜覅R聚邀約本屆大會。

現(xiàn)在公布第一波參會嘉賓名單：上汽集團(tuán)技術(shù)中心 副主任 康華平；江淮汽車技術(shù)中心 車身技術(shù)研究院安全性能開發(fā)部技術(shù)總監(jiān) 袁海龍；吉利汽車研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長 夏文科；河鋼集團(tuán)鋼研總院 黨委書記、院長 張彩東；重慶長安新能源汽車科技有限公司 整車開發(fā)部高級副總工程師 郭武俊；北汽新能源公司 極狐αT/S車身技術(shù)總監(jiān) 王琢；零跑科技股份有限公司 車身開發(fā)總監(jiān) 陳智家；同濟(jì)大學(xué) 教授 林建平；中國汽車研究院股份有限公司 汽車安全技術(shù)中心性能開發(fā)室室主任 史愛民。 

上汽集團(tuán)技術(shù)中心 副主任 康華平

康華平主任為正高級工程師，從事汽車產(chǎn)品開發(fā)近四十年。先后供職于東風(fēng)汽車技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心和上汽集團(tuán)技術(shù)中心，從事車身開發(fā)、整車開發(fā)和整車架構(gòu)開發(fā)工作。作為車型總工程師，成功主導(dǎo)開發(fā)了第一代別克君越和雪佛蘭新賽歐；作為整車架構(gòu)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了上汽集團(tuán)的第一代架構(gòu)——A架構(gòu)、第二代架構(gòu)SIGMA架構(gòu)和E 架構(gòu)（電動汽車專屬架構(gòu)）的開發(fā)，基于這些架構(gòu)打造車型已經(jīng)或正在上市。

當(dāng)下的車身以黑色金屬材料為主體，白車身在這一層面可以說是偏“黑”。以上汽集團(tuán)為代表的車身工程師通過近二十年的不懈努力，形成了基于整車架構(gòu)需求車身的正向開發(fā)體系，使車身設(shè)計成為了白盒子。

然而，汽車正從機(jī)械與“鐵器”時代走向電動與“硅器”時代，偏“黑”的車身開發(fā)和傳統(tǒng)的四大工藝會不會被“巔峰”？會不會以“循環(huán)友好”材料為主體構(gòu)成新的“白”車身？是不是需要車身工程師打開下一個黑盒子，解開可能出現(xiàn)的第二條連續(xù)曲線的方程式？值得當(dāng)下的我們?nèi)ニ伎?。為此康主任將帶?strong>從“黑”“白”車身及其思考。

江淮汽車技術(shù)中心 車身技術(shù)研究院安全性能開發(fā)部技術(shù)總監(jiān) 袁海龍

袁海龍總監(jiān)從事整車安全技術(shù)開發(fā)近二十年，精通國內(nèi)外安全法規(guī)體系及要求。他開發(fā)過乘用車、商用車、新能源二十余款車型，可以為不同國家市場的安全完整開發(fā)提供解決方案，其包括整車開發(fā)策略、主被動詳細(xì)方案，事故救援及安全開發(fā)體系能力建設(shè)等。

在新能源技術(shù)的飛速發(fā)展的當(dāng)下，安全法規(guī)快速升級，以及日益升級的消費需求，給整車安全性設(shè)計帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何在滿足法規(guī)的同時滿足消費者個性化的需求成為主機(jī)廠的集體焦慮，他從MIS浩學(xué)架構(gòu)平臺化的安全車身技術(shù)設(shè)計與開發(fā)實踐，來闡述江淮汽車在新四化下的車身安全設(shè)計思考。

吉利汽車研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長 夏文科

夏文科部長現(xiàn)就任于吉利汽車集團(tuán)吉利品牌研究院，擔(dān)任車身及外飾開發(fā)部部長。他致力于打造最具競爭力的車身及外飾，并促進(jìn)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的落地應(yīng)用。

車身新材料、新工藝、新設(shè)計的不斷進(jìn)步，除了在安全性、輕量化上不斷為用戶帶來全新體驗，其在NVH、操控性、舒適性等方面也有補充與拓展。車身作為整臺車上看似最沒有技術(shù)含量的零件，實則包含了大量的設(shè)計元素和工藝難度，所以對于車身話題的探討也將不斷深入。如何打造最具競爭力的白車身，成為行業(yè)內(nèi)討論的方向，吉利汽車吉利品牌研究院，也有自己獨到的看法。

河鋼集團(tuán)鋼研總院 黨委書記、院長 張彩東

張彩東現(xiàn)任河鋼集團(tuán)鋼研總院黨委書記、院長。工學(xué)博士，高級工程師，中鋼協(xié)冶金設(shè)備分會副秘書長，國際鋼協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會委員，第十三屆河北省人民政府國資委十大杰出青年，華北理工大學(xué)工程碩士校外實踐指導(dǎo)教師，河北省“三三三人才工程”第三層次人選。張彩東院長作為懂經(jīng)營、會管理、善決策的知識型、專家型、年輕有為的國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部杰出代表，具備國際化視野和戰(zhàn)略性思維，專業(yè)知識和管理經(jīng)驗并重，是可與世界直接對話的國企帶頭人。

全球應(yīng)對氣候變化及中國“雙碳政策”的實施推動鋼鐵行業(yè)減排、汽車輕量化進(jìn)程。在此背景下汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)分別提出了輕量化選材和綠色發(fā)展的技術(shù)方案，河鋼作為國內(nèi)第二大汽車用鋼供應(yīng)商相應(yīng)提出了自己的汽車輕量化技術(shù)路徑。河鋼汽車輕量化產(chǎn)品覆蓋長時效BH鋼、高強IF鋼，以及450-2000MPa高強和超高強鋼等，全面滿足汽車覆蓋件、安全件、結(jié)構(gòu)件的輕量化技術(shù)要求。張彩東博士將帶來河鋼集團(tuán)汽車輕量化產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案的主題分享。

重慶長安新能源汽車科技有限公司 整車開發(fā)部高級副總工程師 郭武俊

長安汽車集團(tuán)1-11月銷量突破200萬輛，同比上漲17.7%。11月，長安發(fā)布阿維塔首款電動汽車，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，同時使用華為HI（Huawei Inside）智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術(shù)。

長安新能源電動轎跑車C385樣車在2021年12月28日下線，在2022即將上市。其上設(shè)計有鎂合金高真空壓鑄CCB，這是首次在長安新能源科技公司汽車上的批量應(yīng)用，由整車開發(fā)部高級副總工程師、整車輕量化技術(shù)牽頭人郭武俊設(shè)計開發(fā)。本次郭總工將帶來集成下車身平臺架構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢的分享。 

北汽新能源公司 極狐αT/S車身技術(shù)總監(jiān) 王琢

王琢總監(jiān)專攻于新能源車身結(jié)構(gòu)、開閉件、附件和內(nèi)外飾開發(fā)等領(lǐng)域，他曾獲專利授權(quán)10項、受理24項、集團(tuán)創(chuàng)新二等獎、新能源股份創(chuàng)新一等獎。并曾擔(dān)任EU220/260項目開發(fā)車身部項目經(jīng)理，參與快換車身電池匹配開發(fā)；北汽新能源全新平臺電動車EC80車身項目經(jīng)理。

極狐作為北汽著重開發(fā)的新能源項目，其定位于追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計的高端智能新能源汽車品牌。本次會議，王琢總監(jiān)將著重分享極狐輕量化車身應(yīng)用開發(fā)，對極狐車身輕量化技術(shù)應(yīng)用情況與鋼鋁混合車身性能進(jìn)行詳盡的介紹。

零跑科技股份有限公司 車身開發(fā)總監(jiān) 陳智家

2022年2月25日，零跑汽車公布旗下電動中大型轎車C01具體信息。據(jù)零跑汽車稱，它具備3秒級零百加速，5米級車長，零路汽車視其為新的旗艦車型，700km的續(xù)航，計劃將于本年度的第二季發(fā)布。

C01基于零跑汽車C平臺生產(chǎn)，采用了類似特斯拉把電池和車身整合生產(chǎn)的CTC電池技術(shù)，特斯拉采用這一生產(chǎn)技術(shù)，目的在于簡化車體的結(jié)型，盡可能把能整合的零部件整合在一起，進(jìn)一步的減少車輛生產(chǎn)時間。為此陳智家總監(jiān)將帶來淺談電動化變革中的車身創(chuàng)新的主題演講。

同濟(jì)大學(xué) 教授 林建平

林建平博士現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。承擔(dān)國家、上海市、企業(yè)的攻關(guān)項目和重大項目100多項，獲多項科技進(jìn)步獎、國家教學(xué)成果一等獎。申請國家專利29項，在國內(nèi)外相關(guān)雜志上發(fā)表論文329篇，其中SCI/EI檢索178篇。其在車輛輕量化設(shè)計制造技術(shù)、現(xiàn)代成形技術(shù)、輕量化材料連接技術(shù)等領(lǐng)域深耕多年。

雙碳戰(zhàn)略給我國車身制造產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響，林教授將從雙碳的提出、對汽車輕量化的影響以及給汽車車身制造帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇進(jìn)行了初步的思考。

中國汽車研究院股份有限公司 汽車安全技術(shù)中心性能開發(fā)室室主任 史愛民

史愛民主任2008年畢業(yè)于北京理工大學(xué)，長期致力于汽車被動安全性能開發(fā)工作，對中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)有較為深入的研究，特別對正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、低速碰撞等工況的常見問題點及應(yīng)對策略有豐富的工程經(jīng)驗，參與及負(fù)責(zé)開發(fā)車型20余款，發(fā)表論文5篇，獲授權(quán)發(fā)明專利5項。

汽車的安全性能作為用戶在選擇車型時第一考量要素，其需要堅固的車身結(jié)構(gòu)，并且配備各種先進(jìn)的安全輔助配置。隨著碰撞測試機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，給廣大用戶提供了一個相對權(quán)威性的參考標(biāo)準(zhǔn)，同時也給主機(jī)廠與供應(yīng)商提出了新要求與新約束。史主任作為汽車安全領(lǐng)域的專家，將帶來基于安全指數(shù)的被動安全性能開發(fā)的分享。

本期介紹了前來與會的第一波九位嘉賓，涵蓋車身領(lǐng)域各頂流大咖、牛人專家。新年之際，我國車身制造將邁上新的臺階。蓋世汽車2022第二屆中國車身大會即將召開，2022年3月15日-16日上海市汽車城瑞立酒店，期待你的到來！

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