“我們經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)變革的艱難時刻，缺芯少電、疫情反復(fù)、競爭加劇，種種艱辛磨難，從未動搖長安人的信心、決心?！闭驹?022年的開端，回望過去一年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在諸多的不確定性中，所有人都在尋找其中的確定性。

尤其是在汽車行業(yè)面對百年未有大變革之際，車企破產(chǎn)重整、電動車銷量新高等反差新聞應(yīng)接不暇，無力者落荒而逃，有力者愈發(fā)有力。以長安汽車為代表的中國品牌汽車突圍者們，總是在默默奮力前行。

1月9日，長安汽車發(fā)布2021年銷量快報，在12月銷售17.8萬輛后，長安汽車交出全年銷售230萬輛，同比增長14.8%的耀眼成績，企業(yè)銷量連續(xù)兩年突破200萬輛大關(guān)。其中，長安系中國品牌汽車突破170萬輛；長安系中國品牌乘用車突破120萬輛。

這一串串的數(shù)字背后，是這家敢于拼搏的中國品牌車企，無論是研發(fā)、制造、質(zhì)量還是本土化，形成的強(qiáng)大體系能力讓長安汽車在逆境下頂住壓力并且達(dá)到增長。在百舸爭流的汽車市場中經(jīng)歷了挑戰(zhàn)、站穩(wěn)了腳跟，進(jìn)入到高速發(fā)展的快車道。

產(chǎn)品背后的哲學(xué)

當(dāng)前，中國品牌汽車正在經(jīng)歷一次蟄伏多年的崛起。長安汽車也正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型和重塑，進(jìn)入到最令人期待、最具有無限想象的“最長安”時刻。在成熟的體系帶動下，長安汽車的產(chǎn)品矩陣正在不斷完善、優(yōu)化，并收獲到了勝利的果實(shí)。

“爆款產(chǎn)品”頻出，是外界對于這幾年長安汽車最深刻的印象，事實(shí)也確實(shí)如此。2021年，長安CS75系列突破28萬輛、長安CS55系列突破14萬輛、長安逸動系列突破17萬輛。在車市整體下行中，更能凸顯長安汽車產(chǎn)品譜系的高價值含金量。

產(chǎn)品共鳴比迎合更容易打動人心，長安汽車秉持著“以用戶為中心”的品牌理念，敢于探索和創(chuàng)新，不斷沖破舒適圈。在產(chǎn)品上充分勵新圖新，在品牌上與消費(fèi)者打成一片，銷量的背后是長安汽車用戶思維的轉(zhuǎn)變和面向新四化轉(zhuǎn)型的決心。

深究之后會發(fā)現(xiàn)，長安汽車脫離了以往的配置堆砌路線，深刻理解新消費(fèi)時代對乘用車的需要，充分發(fā)揮自身的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)成果，為消費(fèi)者提供了一款又一款的精品車型。從藍(lán)鯨動力到新科技智慧美學(xué)，長安汽車呈現(xiàn)出了中國品牌汽車引領(lǐng)者應(yīng)有的模樣。

高舉中國汽車動力技術(shù)標(biāo)桿旗幟的長安“藍(lán)鯨家族”系列，也以突破100萬輛的表現(xiàn)創(chuàng)下年度銷量新高。在“PLUS”系列和“藍(lán)鯨家族”的加持下，長安汽車為中國品牌高品質(zhì)乘用車樹立了新的標(biāo)桿。

隨著第三次創(chuàng)業(yè)計劃推進(jìn)，長安汽車在組織、營銷、開發(fā)等多方面推動變革，并積極擁抱智能化。當(dāng)下，長安汽車逐步對CS35、CS75、逸動等主銷車型進(jìn)行換代或改款，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，長安品牌汽車市占率有望繼續(xù)提升。

隨著新四化的加速，中國汽車品牌必須要不斷地向上突破。為此，長安汽車打造方舟架構(gòu)，旗下UNI序列讓長安汽車的高端之路變得不再跟隨，而且讓長安汽車在游刃有余的方式里，找到了增長點(diǎn)和自信心。過去一年，超過12萬輛的銷量，說明了一切。

UNI-K在芯片短缺背景下供不應(yīng)求，UNI系列首款轎車UNI-V于10日開啟預(yù)售，進(jìn)一步補(bǔ)充了長安汽車高端序列的車型強(qiáng)度。如今，長安品牌汽車產(chǎn)品矩陣逐漸完善，UNI系列崛起引領(lǐng)品牌量價齊升，今年長安汽車?yán)^續(xù)邁入強(qiáng)周期。

憑著一股決戰(zhàn)到底的倔勁兒和漸漸聚焦的實(shí)力，長安汽車試圖在一場場商業(yè)故事中抒寫和開拓創(chuàng)新的篇章。長安歐尚品牌全年銷售突破22萬輛、長安系中國品牌新能源汽車突破10萬輛、長安系中國品牌汽車全年出口突破11萬輛。

長安目前獲得的成功，不在于產(chǎn)品、營銷、渠道，而是整個體系的力量。在產(chǎn)品之外，長安汽車先后啟動了“知音伙伴服務(wù)計劃”、“全天候24小時服務(wù)”和“天字一號工程”，還向客戶作出、“誠信服務(wù)五大承諾”，持續(xù)提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

大環(huán)境越是不確定，越是要心懷定力。市場早已變了模樣，變革成了固定的旋律。長安汽車正在進(jìn)行一場自上而下的變革，不執(zhí)著于銷量數(shù)字，而以更加徹底的本土化姿態(tài)繼續(xù)深耕中國市場，提升整個體系。

電動化崛地而起

“偉大的事業(yè)，需要偉大的奮斗”，長安汽車董事長朱華榮在2022年開年，對過去的長安汽車做出了沉甸甸的總結(jié)，同時也是對未來進(jìn)行了深刻的思考。

在汽車130多年的發(fā)展歷史里，企業(yè)需要尋求長期穩(wěn)定的發(fā)展和體系化支撐力量來應(yīng)對“持久戰(zhàn)”。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的風(fēng)口切換跑道，唯有創(chuàng)新方能制勝，有著深厚鋪墊的長安汽車聞得到背后的機(jī)遇。

根據(jù)長安汽車“新汽車新生態(tài)”所勾勒的藍(lán)圖，計劃到2025年，實(shí)現(xiàn)長安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，其中新能源占比達(dá)到35%；到2030年，打造成為世界級品牌，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%。

在電動化方面，整合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車集成、軟件科技和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢的阿維塔科技，打造了全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，豐富智能汽車產(chǎn)品陣列。彌補(bǔ)了長安汽車在高端市場的空缺，同時阿維塔品牌也有助于推動長安汽車品牌向上。 

過去一年，長安汽車迎來了APA6.0、APA7.0、藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)、新一代超集電驅(qū)等一系列最新成果。自2018年發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，全面向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型以來，長安汽車已掌握了500余項智能低碳技術(shù)。

除阿維塔外，長安新能源產(chǎn)品序列下采用全新專用電動車平臺的首款戰(zhàn)略車型C385及同平臺車型A158、B369也將于2022年2季度陸續(xù)上市。并將進(jìn)一步升級已有的三套純電底盤EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構(gòu)，開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。

不斷豐富的產(chǎn)品體系、不斷拓寬的產(chǎn)品縱深、獨(dú)特的品牌競爭優(yōu)勢，成為了長安汽車最為扎實(shí)的橋頭堡。無論是在企業(yè)戰(zhàn)略還是在產(chǎn)品，長安汽車都迎來了新的發(fā)展篇章。如今，立在潮頭的長安汽車，已經(jīng)迎著風(fēng)口而上。

未來五年長安汽車將基于智能電動汽車平臺CHN+SDA+方舟的三大平臺架構(gòu)體系陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車，新能源車型規(guī)劃誠意十足，加速長安電動智能化轉(zhuǎn)型。由此，長安汽車也進(jìn)一步升級品牌架構(gòu)，推動長安系中國品牌持續(xù)發(fā)展。

在2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車對外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，展示了企業(yè)加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、加快形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司、加快向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)的戰(zhàn)略決心。

長安汽車基于技術(shù)驅(qū)動，計劃每年投入銷售收入的5%于研發(fā)當(dāng)中，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。疊加同華為等科技公司的深度合作，將帶動整車產(chǎn)品力的持續(xù)穩(wěn)步提升，未來或迎產(chǎn)品創(chuàng)新爆發(fā)周期。

“2021年，我們在偉大的進(jìn)程中更進(jìn)一步。盡管這個過程充滿崎嶇坎坷，但向新向上就是主線，進(jìn)步發(fā)展就是成果?！背毕牧α?，決定浪花的形狀。不論是160年的長安，還是近40年的長安汽車，都將依托于不斷建立的強(qiáng)大技術(shù)和品牌自信，拿到下一輪爭霸的籌碼。

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