在中國本土的國字號(hào)車企中，廣汽集團(tuán)無疑是氣質(zhì)最為獨(dú)特的一家。之所以這么說，并非因?yàn)閺V汽集團(tuán)內(nèi)部有不少廣東本籍的高管，說著一口令人印象深刻的“廣普”，而是因?yàn)閺V汽集團(tuán)在面臨公司轉(zhuǎn)型的緊要關(guān)頭，總能大膽地打破常規(guī)進(jìn)行更多探索。例如在8月30日，廣汽集團(tuán)就公布了一份公告，宣布擬通過對(duì)新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。

換句話說，廣汽集團(tuán)最近又想“搞搞新意思”，這次他們要將改革的觸手伸向作為自家新能源汽車品牌的廣汽埃安，而且在改革以后，廣汽埃安不再是像北汽的銀狐汽車或是上汽的R汽車那樣是母公司全資持有的自家品牌，而是由多方資本共同持股的新能源汽車品牌。

混改不是為了把錢搞進(jìn)來，而是為了將人才留下來

在商學(xué)院的課程中，我們經(jīng)常會(huì)聽說這樣的故事，就是有些老牌企業(yè)往往都會(huì)啟動(dòng)混改，讓更多外部資本注入企業(yè)內(nèi)部，從而能在融資困難之時(shí)及時(shí)獲得更多金主的支持。因此當(dāng)聽說廣汽埃安也要啟動(dòng)混改的時(shí)候，也有不少聲音認(rèn)為：“廣汽埃安”缺錢了、玩不動(dòng)了。

其實(shí)這些人之所以會(huì)有這樣的觀點(diǎn)，并非因?yàn)樗麄兲焐褪菑V汽的“黑粉”，而是因?yàn)樗麄儺?dāng)初在上課的時(shí)候很有可能打盹、走神了。因?yàn)槠髽I(yè)在啟動(dòng)混改之后，能夠成為股東的也未必是像高瓴資本或是橋水資金這樣的“財(cái)神爺”，也有可能是企業(yè)內(nèi)部的員工。

企業(yè)啟動(dòng)混改，員工們?nèi)粝氤蔀楣蓶|，不一定要像那些“財(cái)神爺”們那樣花大價(jià)錢購買，而是通過公司的員工持股計(jì)劃或是各種獎(jiǎng)勵(lì)政策成為公司股東。如此操作確實(shí)無法讓企業(yè)獲得更多資金支持，但卻能夠進(jìn)一步激發(fā)員工的主人翁意識(shí)，帶動(dòng)員工與企業(yè)共成長。

在宣布啟動(dòng)混改計(jì)劃后，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也曾表示：“我們進(jìn)行混改主要是考慮到體制機(jī)制的創(chuàng)新，因?yàn)榘０不旄闹髸?huì)實(shí)施員工持股，會(huì)激發(fā)大家的斗志。同時(shí)引進(jìn)人才、留住人才，提升大家的積極性、創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神，讓廣汽埃安走得更快。”

由此可見，廣汽埃安啟動(dòng)混合所有制改革，正是為了更方便地推行員工持股計(jì)劃，從而通過員工持股計(jì)劃激發(fā)員工的能動(dòng)性，讓更多人才愿意加入廣汽埃安，并且留在廣汽埃安，與廣汽埃安共同成長。

值得一提的是，東風(fēng)汽車旗下高端品牌嵐圖汽車在今年7月正式獨(dú)立運(yùn)營以后，也曾宣布啟動(dòng)混合所有制改革，讓員工持有公司股份。不過彼時(shí)嵐圖汽車與東風(fēng)汽車的關(guān)系，絕非如今廣汽埃安和廣汽集團(tuán)那般密切。在尚未獨(dú)立運(yùn)營之前就要啟動(dòng)混改，由此可見，廣東人又一次大膽地走在了同行的前面。

擺脫“廳里廳氣”，混改讓廣汽埃安向新勢力看齊

所謂的“廳里廳氣”是一句網(wǎng)絡(luò)流行語，意思是形容一個(gè)人言行舉止很像沉穩(wěn)莊重的廳級(jí)老干部，但從某種意義上來說，也可能因?yàn)檫^于沉穩(wěn)莊重，令人覺得有著不小的心理距離。從短期目標(biāo)來看，混改是為了提高員工的能動(dòng)性，進(jìn)而能將更多人才留在廣汽埃安。從長遠(yuǎn)來看，混改是為了讓廣汽埃安不再“廳里廳氣”。

與造車新勢力相比，傳統(tǒng)國字號(hào)車企不僅體制機(jī)制過度僵化，決策鏈條過于冗長，而且在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面的差距十分的明顯。因此從長遠(yuǎn)來看，混合所有制改革也會(huì)為了讓身為國企的廣汽埃安能夠盡快擺脫過往的那股“廳里廳氣”，從而能夠更大膽向頭部的造車新勢力看齊。

作為本土國字號(hào)車企中的領(lǐng)軍企業(yè)，站在珠江口的廣汽集團(tuán)從1954年的一家公眾汽車修理廠起步，經(jīng)歷了67個(gè)春秋的飛速發(fā)展，從而成為了一家擁有2家自主乘用車品牌、6家合資乘用車合資品牌、2家合資乘用車品牌以及1家合資摩托車品牌的大型汽車集團(tuán)。

中國人常說“船小好掉頭”，對(duì)于廣汽集團(tuán)這艘“大船”來說，調(diào)頭或許沒那么容易，但如果不掉頭，或許不會(huì)意識(shí)到也有寶藏藏在另一個(gè)方向。其實(shí)，這一次廣汽埃安啟動(dòng)混改，就像是在作為“大船”的廣汽集團(tuán)提供物資補(bǔ)給的前提下，大膽派出一艘廣汽埃安“小船”，哪怕一路上遇上了大風(fēng)大浪，也可以提前返航，待到休整完畢時(shí)再重新出發(fā)。

推行員工持股后，廣汽埃安還將引進(jìn)戰(zhàn)略投資

打造高端智能電動(dòng)汽車，是廣汽埃安的愿景所在，也是其困境所在。盡管在接受媒體訪談，古惠南并沒有就廣汽埃安在混改以后如何引入戰(zhàn)略投資的問題作出過于詳細(xì)的解答，但是從他在訪談中所透露的一些宏觀層面的信息來看，此次啟動(dòng)混改也是為了讓廣汽埃安能夠更好地引入戰(zhàn)略投資。

就像前文所說的一樣，廣汽埃安啟動(dòng)混改絕不是因?yàn)槿卞X了需要多搞錢。同樣，引入戰(zhàn)略投資也不是單純?yōu)榱巳谫Y。根據(jù)古總的介紹，廣汽埃安在引入戰(zhàn)投的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先考慮來自三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的資本。

熟悉智能電動(dòng)汽車行業(yè)的人士也十分清楚，三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛這些涉及智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵的產(chǎn)品和技術(shù)，光靠車企自己單槍匹馬閉門造車顯然是做不到的。可見廣汽埃安這樣的做法，也正是為了將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的更多供應(yīng)商通過戰(zhàn)投廣汽埃安，成為廣汽埃安的合作伙伴，從而也能讓廣汽埃安能夠在產(chǎn)業(yè)鏈層面越走越寬。

寫在最后

廣州無疑是大中華地區(qū)最具商業(yè)氣質(zhì)的一座城市，上海在19世紀(jì)中期才開埠，香港在20世紀(jì)中期才起飛，廣州在唐宋時(shí)期就是海絲之路的重要起點(diǎn)，絲綢、陶瓷、茶葉就是從這里走向世界。改革開放前，廣州是我國唯一的進(jìn)出口城市，改革開放后，作為珠三角的中心城市，廣州更是迎來有史以來的最佳時(shí)期。

巧合的是，廣汽集團(tuán)的全球總部就位于廣州市天河區(qū)的珠江北岸這片無數(shù)網(wǎng)友調(diào)侃的“風(fēng)水寶地”，站在這里，你能看到高聳入云的廣州塔。此時(shí)此刻的廣汽埃安，或許也能在珠江潮水的漲退聲中，為國字號(hào)大型車企的轉(zhuǎn)型道路探尋更多可能，從而也讓更多人相信，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的汽車新時(shí)代的到來，傳統(tǒng)成熟車企亦能夠?qū)崿F(xiàn)一場華麗的轉(zhuǎn)身。

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