新鮮事物的興起，難免會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑與抵觸的情緒。要么，它突破了現(xiàn)階段普羅大眾的想象認(rèn)知；要么，它賴以生存的土壤還不夠肥沃，無法支撐它在前進(jìn)道路上“披荊斬棘”。放眼望去，新能源車從最初的磕磕絆絆，到現(xiàn)在的蓬勃發(fā)展，屬實(shí)不易。講起新能源車，自然也就很難繞過比亞迪了。而今天，比亞迪又帶來了重磅消息，它發(fā)布了e平臺(tái)3.0及該平臺(tái)下全新概念車Ocean-X。有何驚艷之處呢，一起來看看。

　　歷代e平臺(tái)簡(jiǎn)介

　　縱觀e平臺(tái)的迭代歷程不難看出，它是往更高集成化演變而來的。e平臺(tái)1.0的核心在于三電關(guān)鍵部件的平臺(tái)化，由雙向逆變充放電式電機(jī)控制器+高電壓架構(gòu)高安全高能量動(dòng)力電池+大功率高轉(zhuǎn)速電機(jī)組成，結(jié)構(gòu)更緊湊，達(dá)到車輛輕量化從而提升能耗的目的。同時(shí)，兼容大功率直/交流充電，能夠有效解決用戶充電難的痛點(diǎn)。此外，續(xù)航能力也得到有效提升，滿足用戶的日常出行需求，減輕續(xù)航焦慮。中國首款純電動(dòng)汽車e6誕生于該平臺(tái)。

　　e平臺(tái)2.0在1.0的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高的整車集成度，主要由電驅(qū)動(dòng)三合一模塊+充配電三合一模塊+高安全高比能電池+DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+深度集成控制模塊組成，也就是大家耳熟能詳?shù)?3111。它實(shí)現(xiàn)了整車輕量化與布局的優(yōu)化，以及能耗效率與可靠性的雙重提升。目前活躍在市場(chǎng)上的比亞迪漢、唐、宋、秦等車系就是該平臺(tái)的產(chǎn)物，從市場(chǎng)銷量與用戶口碑可見其實(shí)力是不容小覷的。

　　在聊e平臺(tái)3.0之前，我們不妨先聊聊現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)目前亟需解決的痛點(diǎn)有哪些。誠然，現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)一片欣欣向榮，技術(shù)成熟度與基礎(chǔ)設(shè)施完善度不斷提升，用戶的接受度也日益高漲。事實(shí)上，依舊存在著不乏數(shù)量的用戶群體心有畏懼，安全問題仍是橫在心中的一座大山，新能源車安全事故的發(fā)生，總是會(huì)被放大對(duì)待。充電的便利性與續(xù)航能力尚有優(yōu)化空間，冬季續(xù)航衰減嚴(yán)重也是現(xiàn)實(shí)存在的問題，極大制約著用戶的購買欲望，尤其北方嚴(yán)寒地區(qū)更是勸退眾人。

　　e平臺(tái)3.0是什么

　　現(xiàn)在，解決問題的e平臺(tái)3.0它來了。比亞迪用四個(gè)詞匯來形容e平臺(tái)3.0，分別是智能、高效、安全、美學(xué)。有效解決新能源車安全和低溫續(xù)航等方面的用車痛點(diǎn)，并大幅提升智能駕駛體驗(yàn)，還“口出狂言”稱打造閉眼買，放心開的智能電動(dòng)汽車。直觀的告訴你，成年人不做選擇題，你的所思所需它都能滿足，無需做取舍，也無需留遺憾。

　　e平臺(tái)3.0由八合一電動(dòng)力總成+寬溫域集成式熱管理+刀片電池+電池車身一體化設(shè)計(jì)+域控制電子電氣架構(gòu)+軟硬件解耦BYD OS等組成，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)平臺(tái)化。

　　·智能

　　在智能化方面，e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，減少控制單元硬件數(shù)量的同時(shí)，在交互效率以及響應(yīng)速度上也得到明顯的提升。比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，成為高級(jí)別智能駕駛的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　·高效

　　八合一電動(dòng)力總成集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、減速器、PDU（高壓配電箱）、DC-DC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、BI-OBC（車載充電器）、VCU（整車控制器）、BMS（電池管理器），功率密度提升20%，綜合效率達(dá)到89%，最大續(xù)航里程可超1000km。

　　值得一提的是，e平臺(tái)3.0所采用的電驅(qū)升壓充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)充電五分鐘，最大行駛150km的續(xù)航能力。能夠有效節(jié)約用戶的充電等待時(shí)間，提升用車的友好體驗(yàn)。

　　寬溫域高效熱泵系統(tǒng)采用首創(chuàng)冷媒直冷直熱技術(shù)，充分利用整車熱量的綜合利用，如環(huán)境溫度、驅(qū)動(dòng)余熱、乘員艙溫度等，實(shí)現(xiàn)-30度到60度的環(huán)境下進(jìn)行正常工作，且在低溫續(xù)航里程最大可提升20%。

　　·安全

　　在安全方面，刀片電池的安全性能已經(jīng)無需再多贅述。在此基礎(chǔ)上，e平臺(tái)3.0將刀片電池與整個(gè)車身融為一體，搭載了純電車型獨(dú)特的傳力路徑。好處在于既能夠?qū)⒊藛T艙的空間最大化，又能夠保證車身碰撞的安全性。

　　·美學(xué)

　　基于e平臺(tái)3.0打造而來的全新概念車ocean-X完成首次亮相，也很好的詮釋了比亞迪家族最新的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。ocean-X采用了前衛(wèi)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢且硬朗的線條帶來動(dòng)感十足的車身姿態(tài)，點(diǎn)陣式的前后大燈設(shè)計(jì)極富未來元素，整體營造出十分科幻的視覺觀感。

　　值得一提的是，ocean-X基于e平臺(tái)3.0中型車平臺(tái)打造的，將采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一電動(dòng)力總成、四驅(qū)架構(gòu)、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構(gòu)，將最新黑科技集于一身，展示比亞迪時(shí)下最強(qiáng)的科技成果。

　　e平臺(tái)3.0產(chǎn)品規(guī)劃

　　在發(fā)布會(huì)上分享了e平臺(tái)3.0的未來規(guī)劃，分別在緊湊A級(jí)平臺(tái)、中型B級(jí)平臺(tái)以及大型C級(jí)平臺(tái)上均會(huì)推出相關(guān)的產(chǎn)品。目前，e平臺(tái)3.0首款量產(chǎn)車型海豚已經(jīng)在成都車展完成上市。全新概念車ocean-X日前完成首發(fā)亮相，于2022年將推出e平臺(tái)3.0后驅(qū)車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從發(fā)布會(huì)來看，e平臺(tái)3.0主要針對(duì)的是消費(fèi)群體的用車痛點(diǎn)與用車訴求，既解決了用戶所關(guān)心的安全及冬季續(xù)航問題，同時(shí)也帶來前瞻性的設(shè)計(jì)與性能。此外，全新概念車ocean-X的亮相，再次展示比亞迪的設(shè)計(jì)功底與美學(xué)理念，令人驚艷，也期待最終量產(chǎn)車早日到來。

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