第一電動網(wǎng)訊 2012年9月29日，江淮iEV第三代電動車上市，并向首批用戶交車。此次上市的1000輛同悅第三代純電動汽車(以下簡稱：同悅三代)搭載的電池均由合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱：國軒高科)生產(chǎn)。作為合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的關鍵企業(yè)，國軒高科執(zhí)行總經(jīng)理杜獲表示，國軒高科與整車企業(yè)從市場調研、產(chǎn)品設計、整車生產(chǎn)以及售后服務等方面全方位合作，形成無縫對接。目前，搭載著國軒高科動力鋰電池的純電動汽車已經(jīng)駛出合肥，走向全國，正在進軍國際市場。

　　電池與整車的默契對接

　　29日揭開神秘面紗的同悅三代搭載的是國軒高科專門為其開發(fā)的第三代電池組。根據(jù)杜獲的介紹，第三代電池除了容量得到提升以外(第三代電池比前兩代電池同體積容量提升25%)，電池的安全性能也得到更好的保證。

　　首批銷售的同悅三代中將有220輛開赴成都，服務于政府部門。屆時，國軒高科也將與江淮集團合作，向成都派遣技術人員，對純電動汽車的動力電池進行維保工作。今年，江淮集團表示，同悅三代的產(chǎn)銷目標為4000輛。

　　合肥自2009年以來， 已經(jīng)有430輛純電動大巴、1585輛純電動轎車穿梭在合肥市繁華的市區(qū)。在這過程中，國軒高科與江淮汽車、安凱客車共同承擔了新能源汽車的推廣任務。

　　首批30輛安凱純電動大巴從2010年1月投放至今，已安全運行兩年9個月時間，經(jīng)受住了冬天零下10度的低溫以及酷暑高達40度的高溫，沒有發(fā)生過較大的故障。1585輛純電動轎車三年以來也沒有出現(xiàn)過重大事故。

　　談起合肥市作為新能源汽車示范運營城市三年的運營情況，杜獲表示：”合肥市的新能源汽車市場具有良好的基礎，整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及研發(fā)機構在政府的引導下，致力于打造一個產(chǎn)業(yè)集群。江汽集團旗下有電動環(huán)衛(wèi)車底盤以及轎車，安凱則生產(chǎn)大客車，今年合肥昌河開始生產(chǎn)純電動微型商用車。合肥具有得天獨厚的研發(fā)生產(chǎn)能力，市政府又大力支持，所以發(fā)展比較快?！?/p>

　　國軒高科不但與安徽省本地車企合作，同時也積極與省外車企合作。國軒高科與南京金龍合作，生產(chǎn)100輛通勤車。作為單位接送員工上下班用車，這批純電動大巴將開赴江蘇南通市場。據(jù)悉，由于2輛安凱純電動大巴在昆明運行效果良好，昆明政府已經(jīng)有意購買批量更換使用純電動客車。上海申沃、武漢揚子江、桂林客車、南車股份、蘇州金龍、中聯(lián)重科也與國軒高科在進行合作。小型車方面，奇瑞、長安、昌河、北汽等車企均是國軒高科的合作伙伴，在共同推進新產(chǎn)品開發(fā)。

　　值得一提的是，國軒高科正在走出國門，與上海申沃合作生產(chǎn)的純電動大巴，已經(jīng)出口到加拿大與臺灣。雖然，目前與外地車企合作生產(chǎn)的純電動汽車還屬于樣車開發(fā)和小批量生產(chǎn)，但是，從今年開始，已經(jīng)看到了外地市場會蓬勃發(fā)展的趨勢。

　　國軒高科一直努力和車企合作，當然，車企也會提出眾多要求，跟不同的車廠合作使國軒高科的技術不斷得到改進和提升。杜獲說：”國軒高科非常重視與整車廠的合作，我們和江淮、安凱、昌河、上海申沃、南京金龍、武漢揚子江、武漢理工以及中瑞藍科都在進行全方位的合作。國軒高科全程參與前期的市場調研、產(chǎn)品設計、整車生產(chǎn)調試以及售后維保服務工作。

　　”在售后服務方面，我們在整車上安裝了遠程監(jiān)控系統(tǒng)，及時監(jiān)控了解車輛運行情況，同時保證就近維護。國軒高科目前售后服務人員已在大連、上海、昆明、成都、南通、宿遷等地駐點，國軒高科可以做到‘車到哪，售后保障到哪’的售后承諾?！倍奴@自豪的說。

　　技術優(yōu)勢——保證”默契”的利器

　　”從產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模到整個市場上實際在應用的電池組數(shù)量，國軒高科在國內純電動汽車動力電池領域都是名列前茅的。”杜獲如是說。據(jù)悉，國軒高科的動力性鋰離子電池生產(chǎn)量位居國內前五，純電動大巴車交付量居于國內前三，2010年-2011年純電動轎車電池組交付位列國內第一。

　　取得這樣的成績并不是偶然的，杜獲的一句話點評的很到位：”整車企業(yè)和用戶能夠接受國軒高科的電池，前提是我們的電池在樣車上的測試效果非常好，同時產(chǎn)品的性價比相對來說比較高，售后服務能及時到位。”

　　在國家政策的積極引導下，國軒高科在擁有自主知識產(chǎn)權的基礎上，在電動汽車電池、關鍵正極材料、BMS及電池成組技術的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面取得了大量新產(chǎn)品認證和成果。國軒高科不但重視對研發(fā)的投入，每年研發(fā)投入上千萬資金，同時，也不斷引進人才。杜獲介紹：”我們的技術研發(fā)團隊100多人，其中十幾位博士，分別來自美國斯坦福大學、中國科技大學、復旦大學、 合肥工業(yè)大學等知名高校，各研究分院院長均是在該領域有多年研發(fā)經(jīng)驗的中青年骨干人才。研究院還聘請國內外知名的動力鋰電池方面的專家和學者為研究院高級顧問?！?/p>

　　技術研發(fā)以及人才引進方面的投入為國軒高科帶來的”電池大王”的美譽。杜獲說：”國軒高科電池的優(yōu)勢在于其一致性、穩(wěn)定性、安全性。運行三年來，沒有出現(xiàn)過安全事故。同時，從研發(fā)、生產(chǎn)、成本控制到售后服務，國軒的各方面實力比較均衡。”

　　當然，在三年運營中，國軒高科也不斷的在發(fā)現(xiàn)問題，總結經(jīng)驗。杜獲說：”我們希望在某些方面逐步的完善，解決短板問題。三年的示范運營期間，我們不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，首要任務是把現(xiàn)有的產(chǎn)品做的扎實穩(wěn)定，在現(xiàn)有的基礎上推廣成熟的適宜產(chǎn)品。我們的技術進步是看得到的，三年之內能量密度提升了近30%，我們的二代電池也即將批量投放市場?！?/p>

　　合肥政府大力助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　由于新能源汽車推廣工作效果顯著，北京、上海以及廣州等城市領導先后前往合肥進行考察。

　　合肥市政府領導對新能源汽車推廣非常重視，已經(jīng)明確表示，‘十二五期間’，合肥市公務用車以及公交用車將優(yōu)先采用新能源汽車。安徽省內的非試點城市，50%的公務用車與公交用車將使用新能源汽車。杜獲說：”政府出臺的政策提供了很好的平臺，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也非常有利?！?/p>

　　另外，根據(jù)《關于印發(fā)合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規(guī)定的通知》(合政辦[2012]28號)和規(guī)劃方案，新建辦公樓、商場、酒店等公建類項目新能源汽車充電樁按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例進行配建。新建住宅小區(qū)充電樁按不少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例進行配建。雖然，杜獲認為一家一戶的停車位充電樁建設理念實施起來并不難，但是，他更倡導政府機關、大中型企事業(yè)單位相對集中使用新能源車，這樣充電設施建設更方便。

　　同時，合肥市政府在財政方面也向新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供支持。杜獲說：”國軒高科近年來獲得了國家科技部”863”重大科研項目研發(fā)經(jīng)費，國家工信部技改項目配套資金以及省市科技進步獎勵資金等財政支持?！焙戏适姓衲陮徺I私家純電動車每輛車補貼1萬元，大巴車、物流車除國家補貼外再補貼10%。杜獲認為，通過政府配套資金補貼，進一步調動民間資本投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，才能形成規(guī)模效應，只有規(guī)模上去了，成本就會不斷下降，技術才可以進一步提升。

　　杜獲還說：”國家電網(wǎng)對合肥市推動新能源汽車市場的發(fā)展貢獻尤為突出。特別是今年，國家電網(wǎng)給予全方位支持。”目前合肥市政府與普天洽談關于普天進入合肥的事宜。雖然，普天進入合肥，未來在與國家電網(wǎng)協(xié)調電的配送問題時能否順利仍存疑問。但是，杜獲則希望在純電動出租車以及物流車示范領域，普天能夠提供充電設施的智能化管理服務。

　　目前國家及地方政府給純電動公交車提供的補貼與傳統(tǒng)車的油貼還存在一些矛盾。杜獲表示，希望政府能夠比照傳統(tǒng)公交車的油貼，向新能源車提供等額的節(jié)能環(huán)保運營補貼。同時，為了鼓勵綜合利用電能，政府應該向充電設施的建設方提供鼓勵政策。政府應該從規(guī)劃、基礎設施的布局、以及土地審批給予一定支持。

　　( 編輯/王惜夢 )

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