在今日舉行的2021世界人工智能大會(huì)“人工智能企業(yè)論壇”上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰發(fā)表專題演講，向與會(huì)的中外來賓們分享了上汽在人工智能技術(shù)上的探索與實(shí)踐。 

技術(shù)變革，汽車產(chǎn)業(yè)駛上智能電動(dòng)“新賽道”

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，汽車產(chǎn)業(yè)已從馬車時(shí)代、燃油車時(shí)代進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代。

在汽車產(chǎn)品上，汽車已從一個(gè)以“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，煥新成為一個(gè)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，能夠自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化、自成長(zhǎng)“軟硬兼?zhèn)洹钡闹悄芑K端。

在生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)的制造工廠已不能支撐打造智能汽車的要求，全新的“數(shù)據(jù)工廠”正逐漸形成，賦能智能汽車的自進(jìn)化迭代。

在專業(yè)人才上，以“硬件”為基礎(chǔ)的汽車人才結(jié)構(gòu)也正進(jìn)化成“軟件”和“硬件”并舉的人才結(jié)構(gòu)，人工智能的專業(yè)人才已成為汽車行業(yè)重要的參與力量。

祖似杰表示，“人工智能技術(shù)已經(jīng)全面滲透進(jìn)上汽集團(tuán)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面，不斷賦能上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)‘引領(lǐng)綠色科技，逐夢(mèng)精彩出行’的愿景和使命”。

用戶關(guān)系，由ToB向ToC轉(zhuǎn)變的“新打法”

在用戶關(guān)系上，人工智能正助力上汽的業(yè)務(wù)模式從過去的ToB，全面向ToC轉(zhuǎn)變。隨著85/90后、甚至95后年輕消費(fèi)群體的出現(xiàn)，車企傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式和觸達(dá)機(jī)制面臨失效，市場(chǎng)變得越來越細(xì)分，車企必須更加精準(zhǔn)地滿足不同用戶的需求。因此，汽車企業(yè)要對(duì)用戶有新的認(rèn)識(shí)，采取新的打法。

智己汽車通過CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)的回饋，讓用戶能夠共享企業(yè)未來的收益。上汽乘用車營(yíng)銷數(shù)字化業(yè)務(wù)則以數(shù)據(jù)及人工智能算法為核心，對(duì)不同的用戶需求進(jìn)行精準(zhǔn)把握，將用戶需求不斷再細(xì)分，從“標(biāo)準(zhǔn)像”演變出更多個(gè)性化的“特征像”，讓產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷決策、信息傳播更“有理有據(jù)”、“有的放矢”，通過數(shù)字化營(yíng)銷的手段，已成功助力MG品牌2020年銷售提升7%。此外，上汽還通過基于人工智能的知識(shí)圖譜，賦能R品牌在線客服系統(tǒng)，極大地提升了運(yùn)行效率。 

產(chǎn)品研發(fā)，將“化繁為簡(jiǎn)”、“一車千面”

在產(chǎn)品研發(fā)上，人工智能正賦能“一車千面”的用戶體驗(yàn)，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)效率。上汽零束率先將面向服務(wù)的設(shè)計(jì)理念引入智能車的軟件平臺(tái)開發(fā)，4月9日，上汽召開全球首個(gè)汽車SOA平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)，在百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、商湯、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟等頭部科技企業(yè)的見證下，發(fā)布上汽零束SOA開發(fā)者平臺(tái)，將智能汽車的開發(fā)“化繁為簡(jiǎn)”，助力形成“一車千面”的用戶體驗(yàn)。

通過對(duì)智能汽車的軟硬件解耦，上汽零束把硬件抽象為可調(diào)用的公共原子服務(wù)，像搭樂高一樣，實(shí)現(xiàn)軟件服務(wù)功能的個(gè)性化自由組合，目前已有1,900多項(xiàng)原子化服務(wù)上線開放可供調(diào)用。同時(shí)，通過打通各功能域，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，形成從數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)標(biāo)注、模型訓(xùn)練、仿真、測(cè)試驗(yàn)證、OTA升級(jí)的體驗(yàn)迭代閉環(huán)，結(jié)合不斷的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)“讓你的車更懂你”。

上汽零束還提供專屬開發(fā)環(huán)境和工具，將冷冰冰的代碼轉(zhuǎn)換成了圖形化編輯工具，通過簡(jiǎn)單的鼠標(biāo)拖拽，讓“工科小白”也能夠定制屬于自己的個(gè)性化應(yīng)用，讓供應(yīng)商、專業(yè)開發(fā)者和用戶都能夠參與智能車的應(yīng)用開發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)“千人千面”的個(gè)性化訂閱式服務(wù)，而且實(shí)現(xiàn)人工智能、大數(shù)據(jù)、軟件設(shè)計(jì)等前沿技術(shù)的“平民化”開發(fā)應(yīng)用。

以即將在年底交付的智己L7為例，基于SOA軟件架構(gòu)，能夠生成個(gè)性化的功能組合，并通過調(diào)用整車240余個(gè)傳感器的感知數(shù)據(jù)，不斷實(shí)現(xiàn)功能體驗(yàn)的迭代優(yōu)化，由此智己L7將真正成為獨(dú)一無二的出行伙伴。

目前，一款整車的開發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)2-3年，無法滿足市場(chǎng)對(duì)于智能汽車快速迭代的需求。而通過人工智能技術(shù)，能夠幫助縮短整車開發(fā)周期，提升開發(fā)效率。例如，底盤系統(tǒng)的開發(fā)積累了汽車工業(yè)近百年的知識(shí)沉淀，知識(shí)存量大、密度高、領(lǐng)域廣，導(dǎo)致知識(shí)的傳承和復(fù)用存在一定挑戰(zhàn)。上汽把知識(shí)圖譜與智能算法結(jié)合，并引入到底盤零件設(shè)計(jì)中，支持精準(zhǔn)搜索，大大提高工程師的開發(fā)效率。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)融入底盤工程師的日常工作中，幫助工程師們快速掌握零件功能、失效模式等知識(shí)點(diǎn)，還連通制動(dòng)、懸架等不同領(lǐng)域知識(shí)，支持工程師做出更好的零件設(shè)計(jì)方案。

智慧交通，40-60臺(tái)無人駕駛出租車年內(nèi)“上街”

在智慧交通上，人工智能正融入“數(shù)字化交通”和“智慧港口”的核心環(huán)節(jié)。上汽充分發(fā)揮在人工智能、自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)參與上海的城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在數(shù)字化交通方面，上汽面向乘用車場(chǎng)景，打造L4級(jí)自動(dòng)駕駛的Robotaxi項(xiàng)目，結(jié)合項(xiàng)目，推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，不斷探索數(shù)字化交通的實(shí)現(xiàn)路徑。祖似杰表示，“我們計(jì)劃今年底，在上海、蘇州等地投放40-60臺(tái)L4級(jí)Robotaxi產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)”。借助Robotaxi項(xiàng)目，上汽將深入推進(jìn)“視覺+激光雷達(dá)”智駕路線的研究，實(shí)現(xiàn)自主線控底盤產(chǎn)品落地，還將利用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”自駕系統(tǒng)的不斷升級(jí)迭代，解決好自動(dòng)駕駛的“長(zhǎng)尾問題”，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)Robotaxi的量產(chǎn)。

在智慧港口建設(shè)方面，上汽聯(lián)合上港集團(tuán)、中移動(dòng)、華為等合作伙伴，基于港內(nèi)共性場(chǎng)景和東海大橋特有場(chǎng)景，充分應(yīng)用自動(dòng)駕駛、人工智能、5G、高精電子地圖等技術(shù)，打造了兩大具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品平臺(tái)，即L4級(jí)智能重卡和港內(nèi)智能AIV轉(zhuǎn)運(yùn)車，并構(gòu)建了面向智慧港口的智能轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度解決方案。利用大數(shù)據(jù)和人工智能，上汽不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛整車的機(jī)器視覺和激光雷達(dá)的感知能力，不斷提升自動(dòng)駕駛車輛的高精度定位水平，以及車輛的可靠性和“擬人化”水平；同時(shí)，還通過打通港口業(yè)務(wù)調(diào)度及管理系統(tǒng)和自駕車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱的智能轉(zhuǎn)運(yùn)。目前上汽智能重卡的接管率水平已超過1萬公里，定位精度達(dá)到3cm，今年接管目標(biāo)將達(dá)到2萬公里，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

智能制造，讓經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率“雙提升”

在智能制造上，人工智能正在推動(dòng)著企業(yè)“經(jīng)濟(jì)效益”和“勞動(dòng)生產(chǎn)率”的雙提升。上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的物流供應(yīng)鏈決策優(yōu)化產(chǎn)品“Spruce系統(tǒng)”，可提供需求預(yù)測(cè)、路徑規(guī)劃、人車(車貨)匹配、全局優(yōu)化調(diào)度等功能，實(shí)現(xiàn)用戶的經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率的雙提升。該系統(tǒng)目前可以實(shí)現(xiàn)汽車物流供應(yīng)鏈降本增效達(dá)到10%以上，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)處理速度提高20倍以上，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上汽內(nèi)外的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化服務(wù)。

此外，上汽安吉物流為上汽通用汽車隴橋路LOC智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，研發(fā)了一體化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車零部件LOC全供應(yīng)鏈智能化的倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用，將排序“線邊倉(cāng)”概念應(yīng)用于汽車零部件物流行業(yè)，結(jié)合安吉智能自主研發(fā)的智慧大腦“iValon”，實(shí)現(xiàn)了多種類型的自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)調(diào)度。 

智慧出行，提供更安全便捷的出行服務(wù)

在智慧出行上，人工智能正幫助上汽為用戶提供更安全便捷的出行服務(wù)。享道出行從2018年成立伊始，就著手籌建人工智能團(tuán)隊(duì)，并自研 “山?！比斯ぶ悄苤袠?，相關(guān)應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)縱向上對(duì)專車、企業(yè)級(jí)用車、分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，橫向上從定價(jià)、撮合、派單、安全、體驗(yàn)全場(chǎng)景的雙向覆蓋。迄今為止享道出行已發(fā)布算法模型623個(gè)，成交金額累計(jì)提升了12%，智能車載攝像頭更是引領(lǐng)和樹立了網(wǎng)約車行業(yè)的典范。目前，享道出行稱為國(guó)內(nèi)目前唯一一家，采用車內(nèi)圖像AI加持進(jìn)行風(fēng)控的出行平臺(tái)，確保司乘雙方的出行安全。

在智能電動(dòng)汽車的“新賽道”上，上汽將以人工智能賦能企業(yè)向“用戶型高科技公司”全面轉(zhuǎn)型，全力攻堅(jiān)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展的技術(shù)制高點(diǎn)。同時(shí)，上汽還將秉持“用戶為本、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的價(jià)值觀，充分發(fā)揮自身在市場(chǎng)規(guī)模、應(yīng)用場(chǎng)景等方面的優(yōu)勢(shì)，以更開放的姿態(tài)，與更多國(guó)內(nèi)外合作伙伴構(gòu)建更緊密的協(xié)作關(guān)系，加快突破無人駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的全球性難題，共同推動(dòng)全球人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平的不斷提升，滿足全球用戶在智能汽車時(shí)代更精彩的出行需求。 

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