今年的4月1日對(duì)通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)檫@是他就任這一職位滿一周年的日子，這樣的日子非常適合總結(jié)和展望。借著這個(gè)契機(jī)，通用汽車(chē)中國(guó)舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，分享未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)及在電動(dòng)車(chē)、智能駕駛領(lǐng)域的布局。柏歷對(duì)汽車(chē)之家等媒體表示，在這過(guò)去的一年時(shí)間里，他見(jiàn)證了通用汽車(chē)向電動(dòng)化、智能駕駛轉(zhuǎn)型的決心，而他需要做的是更加積極地推進(jìn)通用前沿技術(shù)和產(chǎn)品在中國(guó)的落地，畢竟對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，“中國(guó)是非常非常非常重要的市場(chǎng)”。

『通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁 柏歷』

■談轉(zhuǎn)型：加速電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛，未來(lái)5年將投270億美元

　　溝通剛一開(kāi)始，柏歷就向我們?nèi)娼榻B了通用汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的前沿布局。我們知道，通用堅(jiān)持“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，而這其中，電氣化、智能駕駛是重要途徑和落點(diǎn)。為此，通用計(jì)劃到2025年，在電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資將超過(guò)270億美元，投資力度超過(guò)燃油車(chē)項(xiàng)目。

　　為了給轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通用在諸多技術(shù)領(lǐng)域提前布局，例如Ultium平臺(tái)是通用汽車(chē)全面電氣化的基石。該平臺(tái)垂直整合了公司電氣化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擁有強(qiáng)大的靈活性，可適用于豐富多樣的產(chǎn)品陣容，包括GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡、凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)SUV<SUV、凱迪拉克Celestiq超豪華轎車(chē)等等，其將憑借規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多元化的需求。

　　此外，新一代VIP智能電子架構(gòu)展現(xiàn)了通用汽車(chē)全面電氣化背后的軟件實(shí)力。該架構(gòu)擁有更高的帶寬和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，能支持高效的系統(tǒng)集成和快速的技術(shù)迭代，并能有效保證網(wǎng)絡(luò)安全，到2023年，它將搭載于通用汽車(chē)幾乎所有的全球車(chē)型。

　　在智能駕駛方面，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將不斷進(jìn)化，并將在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)凱迪拉克品牌車(chē)型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車(chē)型。增強(qiáng)版Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將于今年在中國(guó)上市，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能等功能升級(jí)。

　　值得一提的是，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise也在快速發(fā)展，此前，通用汽車(chē)與微軟、本田等一同對(duì)Cruise進(jìn)行總計(jì)超20億美元的新增股權(quán)投資，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化落地。

■談產(chǎn)品：到2025年全球推出30款純電動(dòng)車(chē)型

　　近來(lái)，各個(gè)頭部車(chē)企都正式公布了電動(dòng)化目標(biāo)，例如寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)十年在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)；大眾汽車(chē)計(jì)劃2021年交付100萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，到2022年整個(gè)集團(tuán)將提供27款基于MEB平臺(tái)打造的車(chē)型，并將在接下來(lái)的5年內(nèi)向電動(dòng)化與混動(dòng)化方面投資460億美元，那么通用的目標(biāo)和產(chǎn)品規(guī)劃是什么？

　　柏歷表示，通用汽車(chē)計(jì)劃到2025年在全球推出30款純電動(dòng)車(chē)型，并將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費(fèi)需求和使用場(chǎng)景。其中，通用汽車(chē)在中國(guó)推出的新車(chē)型中，新能源車(chē)型占比將超過(guò)40%。到2035年，實(shí)現(xiàn)所有輕型汽車(chē)零排放，到2040年，實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和工作場(chǎng)所的碳中和。

『LYRIQ』

　　柏歷表示：“相比很多其他汽車(chē)集團(tuán)，通用對(duì)于電氣化規(guī)劃的這些節(jié)點(diǎn)都是比較激進(jìn)的，但這恰恰體現(xiàn)出了通用汽車(chē)的信心和決心?！?strong>而在中國(guó)市場(chǎng)，基于Ultium平臺(tái)打造的首款車(chē)將是凱迪拉克LYRIQ，作為凱迪拉克旗下全新純電動(dòng)SUV，它將于今年4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上首發(fā)亮相，并于2022年初正式國(guó)產(chǎn)上市。

■談電動(dòng)化速度：通用汽車(chē)在華節(jié)奏慢了嗎？

　　在溝通過(guò)程中，有媒體向柏歷提出了這樣一個(gè)問(wèn)題：“雖然上汽通用五菱宏光MINIEV成為爆款，但在主流的純電動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域，通用汽車(chē)在華似乎沒(méi)有爆款產(chǎn)品，這是否意味著通用在華電動(dòng)化發(fā)展節(jié)奏較慢？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，柏歷表示：“電動(dòng)車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期的比賽，不僅涉及到產(chǎn)品、技術(shù)，還關(guān)乎市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)等多方面的競(jìng)賽”。在他看來(lái)，目前從策略和技術(shù)等角度來(lái)說(shuō)，通用汽車(chē)的戰(zhàn)略定位都是非常好的，即先夯實(shí)基礎(chǔ)，在純電動(dòng)平臺(tái)、電子架構(gòu)等領(lǐng)域優(yōu)先布局，為今后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　的確，隨著Ultium平臺(tái)的廣泛應(yīng)用，通用的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)將不斷擴(kuò)充，起到事半功倍的效果。此外，圍繞電動(dòng)化布局，通用在諸多方面都有布局，除了提到的平臺(tái)、架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛布局，其也在電池上也有所準(zhǔn)備。2020年12月5日，通用汽車(chē)官方宣布與韓國(guó)LG化學(xué)牽手合作，雙方將投資23億美元在美國(guó)建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池合資企業(yè)，分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于通用汽車(chē)未來(lái)推出的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　值得一提的是，為了展望純電動(dòng)未來(lái)，通用汽車(chē)還啟用了全新的企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)充滿活力的漸變藍(lán)色代表了電力十足的全新通用汽車(chē)，展示了公司“零排放”的美好愿景，而這也是通用汽車(chē)將要長(zhǎng)期堅(jiān)持的方向。

■談競(jìng)爭(zhēng)：傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力，都是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　柏歷在中國(guó)工作和生活多年，對(duì)汽車(chē)行業(yè)和中國(guó)市場(chǎng)都了解甚深，他表示，中國(guó)是非常非常非常重要的市場(chǎng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展位于全球前沿，市場(chǎng)潛力巨大，他身處這一變革發(fā)展中是一種幸運(yùn)，也肩負(fù)重任。

　　從機(jī)會(huì)的角度，通用汽車(chē)的前沿技術(shù)在這一轉(zhuǎn)型大潮中有了用武之地，他提到：“我們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品初期進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)研，也著重了解了中國(guó)用戶的需求。相比美國(guó)用戶，中國(guó)用戶的平均購(gòu)車(chē)年齡要年輕很多。中國(guó)市場(chǎng)年輕人看重設(shè)計(jì)和科技感，并喜歡運(yùn)用互聯(lián)技術(shù)，這都是我們重視的方向”。柏歷表示，他本人則在不遺余力地推進(jìn)通用汽車(chē)前沿產(chǎn)品在中國(guó)實(shí)現(xiàn)投放。

　　不過(guò)有機(jī)會(huì)就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)之家對(duì)柏歷提出了這樣一個(gè)問(wèn)題:“對(duì)于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬、大眾這樣積淀多年的汽車(chē)集團(tuán)，還是蔚來(lái)、小鵬、理想這樣的新造車(chē)勢(shì)力？”柏歷想了想，對(duì)汽車(chē)之家表示：“如果十年前回答這個(gè)問(wèn)題，答案可能簡(jiǎn)單很多。但現(xiàn)在來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，幾乎每天都有新造車(chē)企業(yè)的加入，而且競(jìng)爭(zhēng)不再只是產(chǎn)品本身那么簡(jiǎn)單。因此坦白說(shuō)，他們都是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但我想說(shuō)的是，身處變革時(shí)代，最重要的是擁有好的技術(shù)、好的產(chǎn)品和品牌的影響力，變革時(shí)代有輸有贏，只有持續(xù)滿足消費(fèi)者的需求才更為重要。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是一件好事情，這能給消費(fèi)者更多選擇，激勵(lì)企業(yè)推出更多好產(chǎn)品”。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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