2020年，在產(chǎn)業(yè)遭受新冠疫情蔓延影響的大環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車(chē)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，堅(jiān)定推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，通過(guò)品牌煥新、經(jīng)營(yíng)客戶、產(chǎn)品升級(jí)，以及向“智能低碳出行科技公司”的全面轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)了企業(yè)2018以來(lái)最大幅度的營(yíng)收額和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。

1月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外發(fā)布企業(yè)2020年業(yè)績(jī)預(yù)告。2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)全年?duì)I收預(yù)計(jì)800億-900億元，同比增長(zhǎng)約20%，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)28億-40億元，同比增長(zhǎng)約205%~251%。反觀2019年，長(zhǎng)安汽車(chē)全年凈虧超26億。

預(yù)告顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，主要因公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。

長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年圍繞用戶需求，審視未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的持續(xù)攀高。2020年1—12月，長(zhǎng)安汽車(chē)交出了累計(jì)銷(xiāo)售2003663輛，同比增長(zhǎng)14%。

通過(guò)“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等經(jīng)典產(chǎn)品的終端投放，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下車(chē)型在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量領(lǐng)先。其中，搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”車(chē)型在2020年累計(jì)銷(xiāo)量突破90萬(wàn)輛。

在SUV板塊，連續(xù)九個(gè)月單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的長(zhǎng)安CS75系列，全年266824輛的銷(xiāo)量創(chuàng)下歷年新高，并以38.1%的同比增長(zhǎng)夯實(shí)著自身在緊湊型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先身位。

在中高端市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)也迎來(lái)了突破。2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了全新中高端UNI序列，首款車(chē)型UNI-T自6月上市后，僅用半年時(shí)間就售出68556輛，為長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)辟了新的增量市場(chǎng)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)其他業(yè)務(wù)板塊也交出了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。其中，商用車(chē)板塊長(zhǎng)安凱程2020年銷(xiāo)售159337輛，第二乘用品牌歐尚則以153258輛的銷(xiāo)售成績(jī)，在2020年實(shí)現(xiàn)了36.9%的同比增長(zhǎng)。

合資業(yè)務(wù)盈利能力的穩(wěn)步提升，也成為長(zhǎng)安汽車(chē)2020年?duì)I業(yè)收入和盈利雙增長(zhǎng)的重要原因。2020年，得益于“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”加快推進(jìn)，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)新車(chē)型的持續(xù)導(dǎo)入，長(zhǎng)安合資品牌汽車(chē)全年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，交出了銷(xiāo)售500058輛、同比增長(zhǎng)17.2%的成績(jī)單。

其中，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售253293輛，同比增長(zhǎng)37.7%；而同比增長(zhǎng)2.8%的長(zhǎng)安馬自達(dá)，其全年累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了137300輛。堅(jiān)持“自主與合資并重”的長(zhǎng)安汽車(chē)，在2020年迎來(lái)了合資板塊的復(fù)蘇。

不過(guò)，2020年因加大改革力度，推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元。大幅扭虧背后，其扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)仍虧損26億-38億元。換言之，主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)仍有待提升。

盡管非經(jīng)常性損益對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)影響依然頗大，但從扣非凈利可見(jiàn)，2019年同期虧損超47億元，虧損大幅收窄20.21%-45.41%，其2020年主業(yè)盈利能力有所改善。

值得一提的是，在業(yè)績(jī)預(yù)告發(fā)布的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還發(fā)布了一則計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的公告。長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約17.1億元，預(yù)計(jì)減少該公司2020年歸母凈利潤(rùn)約13.9億元(包含2020年前三季度已計(jì)提的減值準(zhǔn)備對(duì)凈利潤(rùn)的影響為減少約2億元)，預(yù)計(jì)減少公司2020年歸屬于上市公司股東權(quán)益約13.9億元。

其中的固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備10.2億元，主要包括傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、老舊車(chē)型專(zhuān)屬資產(chǎn)、傳統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備、模具等產(chǎn)能設(shè)備，符合公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)換代的需要。公司在資產(chǎn)負(fù)債表日對(duì)各項(xiàng)固定資產(chǎn)進(jìn)行判斷，當(dāng)存在減值跡象，基于評(píng)估模型估計(jì)的可收回金額低于其賬面價(jià)值時(shí)，賬面價(jià)值減記至其可收回金額，減記的金額確認(rèn)資產(chǎn)減值損失，計(jì)入當(dāng)期損益。

從2020年的業(yè)績(jī)預(yù)告中的各項(xiàng)利好消息，到轉(zhuǎn)型升級(jí)成果的持續(xù)落地，無(wú)一不在證明長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量正在持續(xù)提升。但是對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，長(zhǎng)安汽車(chē)目前要做的仍然是加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟品牌煥新。

在此背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)變，成立智能化研究院和軟件公司，進(jìn)行人才、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，定義“科技長(zhǎng)安，智慧伙伴”，實(shí)現(xiàn)品牌向上；此外，長(zhǎng)安汽車(chē)與福特積極探討合資企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域的可能性，不斷加深與新勢(shì)力、華為、騰訊等新技術(shù)公司的合作。

不過(guò)在危機(jī)意識(shí)深入骨髓的長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮看來(lái)，“其實(shí)企業(yè)最大的危機(jī)是自己內(nèi)部的危機(jī)，或者就是思想意識(shí)，思想開(kāi)放的程度?！睂?duì)于處在這一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)、重組和轉(zhuǎn)型時(shí)期的長(zhǎng)安，“我基本的判斷，最近在公司、包括在高管群里也說(shuō)，轉(zhuǎn)型如果轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，轉(zhuǎn)型不成功，長(zhǎng)安面臨生死存亡?！?/p>

實(shí)際上，朱華榮認(rèn)為，只以打造中國(guó)一流汽車(chē)企業(yè)為目標(biāo)是不夠的，長(zhǎng)安必須以打造世界一流汽車(chē)企業(yè)為目標(biāo)，唯有如此，我們才能贏得長(zhǎng)期生存和發(fā)展的空間，并且這個(gè)目標(biāo)一定要在2030年前實(shí)現(xiàn)，否則后面很可能就再也沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

文/楊晶

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