11月13日，理想交出了IPO后的第一份成績單——2020年第三季度財(cái)報(bào)。

透過這份長達(dá)幾十頁的報(bào)告，我們捕捉到了幾個(gè)十分關(guān)鍵的數(shù)據(jù)：

2020年第三季度交付8660輛，較第二季度的6604輛增長31.1%，創(chuàng)季度交付量新高；

總營收25.11億元，較第二季度的19.47億元增長28.9%；

毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)；

自由現(xiàn)金流為7.50億元，較第二季度的3.01億元大幅增長149.3%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流為正；

截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升。

銷量刷新紀(jì)錄，營收大幅增長，毛利率提升，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足……用“大豐收”來概括理想的第三季度，一點(diǎn)也不為過。

那么，在這一個(gè)個(gè)令人興奮的數(shù)字背后，理想都付出了哪些努力？打贏第一戰(zhàn)后，接下來理想又將怎樣乘勝追擊？

銷量背后，是產(chǎn)品力和效率的體現(xiàn)

理想ONE的銷量，每個(gè)月都在刷新著人們的認(rèn)知。第三季度，理想ONE共交付新車8660輛，與二季度相比，環(huán)比增長31.1%。而就在剛剛過去的10月份，理想ONE用3438輛的上險(xiǎn)成績，再次刷新了此前的交付記錄，也蟬聯(lián)了中國新能源SUV的銷量冠軍。

僅憑一款車型，標(biāo)配即高配，售價(jià)30萬元以上，理想ONE創(chuàng)造著中國造車新勢力車型銷量新高的同時(shí)，理想也為中國汽車品牌開創(chuàng)了歷史。畢竟在此之前，還沒有任何一家中國車企，能夠在中高端市場中占得一席之地，更不用說拔得頭籌了。

“我們很高興第一次做為上市公司公布季度業(yè)績，第三季度公司表現(xiàn)強(qiáng)勁，這不僅歸結(jié)于我們產(chǎn)品的卓越價(jià)值所帶來的強(qiáng)勁增長，同時(shí)也來自我們對運(yùn)營效率的不懈追求?！闭缋硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想所言，作為一個(gè)新進(jìn)入的汽車品牌，從消費(fèi)者未知的懷疑，到引領(lǐng)市場6座SUV風(fēng)潮，產(chǎn)品力和效率是理想成功的唯二秘方。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想

雖然時(shí)至今日，“增程式”仍然是理想身上最大的爭議點(diǎn)，但不管技術(shù)專家們的意見如何，銷量卻替市場給出了最好的答案。數(shù)據(jù)顯示，目前理想ONE在不享受新能源牌照政策優(yōu)惠的城市（非限牌城市及北京）的銷量，占到總銷量的65%。而這也就意味著，在一個(gè)公平競爭的環(huán)境中，理想ONE已經(jīng)開始贏得此前屬于燃油車的市場。

事實(shí)上，對于大多數(shù)新能源消費(fèi)者而言，在基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)沒有完善的今天，討論一款產(chǎn)品開發(fā)時(shí)的“技術(shù)路線”是否先進(jìn)毫無意義。畢竟，“技術(shù)路線”不能決定他們出行的距離與時(shí)間，但“里程焦慮”可以。

試想一下，北方的冬天，當(dāng)“純電”車主們還坐在不敢打開暖風(fēng)的車內(nèi)，精打細(xì)算地計(jì)劃著自己行駛的每一公里，當(dāng)數(shù)量不多的充電樁前已經(jīng)排了十幾輛等著“續(xù)命”的電動(dòng)汽車，當(dāng)小區(qū)內(nèi)沒有充電樁，“三過家門”都要先去找地方充電時(shí)，你開著一輛想去哪就去哪，想怎么開就怎么開的“增程式”，它“不香”嗎？

當(dāng)然，除了“沒有里程焦慮之外”，“智能化”也是理想ONE身上的一個(gè)標(biāo)簽。L2級(jí)別輔助駕駛，沒有實(shí)體按鍵的座艙，四塊大屏矩陣，一聲“理想同學(xué)”可以實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)幾乎所有功能的控制，再加上時(shí)常通過OTA新增的功能……可謂是“常用常新”了。

事實(shí)上，對于這款產(chǎn)品，我們已經(jīng)無需多言，有太多的大V們已經(jīng)成為了它的“鐵粉”?！皫ж涍_(dá)人”羅永浩曾說：“理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車，即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的?！保?/p>

一直對理想欣賞有加的美團(tuán)網(wǎng)CEO王興表示：“爸爸上周來北京看望我們，體驗(yàn)過理想ONE之后，他主動(dòng)說回到龍巖之后要把他的奔馳S換成理想ONE”；

聚美優(yōu)品聯(lián)合創(chuàng)始人戴雨森也認(rèn)為：“試駕理想ONE之后，覺得在Model  X上多花的100萬，基本上是用在了如3秒破百加速這種看起來很炫酷實(shí)際上沒啥卵用的地方，理想真香?！?/p>

當(dāng)然，產(chǎn)品好只是第一步，用戶買車之后的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，則是銷量能夠持續(xù)增長的重要保障。

“我的理想ONE OTA了好幾個(gè)版本，很明顯一個(gè)版本比一個(gè)版本車要變更好?！焙推渌烁行缘摹按蹬酢辈煌?，會(huì)寫書的賽車手韓寒談到理想，則是很具體的說到了其OTA的屬性。從中我們也不難發(fā)現(xiàn)，通過收集實(shí)際用戶使用數(shù)據(jù)和反饋后進(jìn)行的OTA，每一次都能給用戶帶來更優(yōu)的體驗(yàn)。而從去年12月份交付以來，不到11個(gè)月的時(shí)間，理想ONE已經(jīng)經(jīng)歷了10次OTA升級(jí)，更新與優(yōu)化的速度可謂是“日新月異”。

不僅在“車”的服務(wù)上下了功夫，理想對于“人”的服務(wù)也在不斷優(yōu)化。截至10月31日，理想汽車在全已經(jīng)有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。其中，10月新增覆蓋海口、西寧、濰坊、溫州、臺(tái)州、南通共6個(gè)城市。而今年年底前，理想汽車位于太原、煙臺(tái)、長春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金華等城市的零售中心也將陸續(xù)開業(yè)。隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，也會(huì)有更多消費(fèi)者能夠?qū)嵉伢w驗(yàn)到這款產(chǎn)品。

理想汽車成都零售中心

事實(shí)上，通過統(tǒng)計(jì)可以看到，常被人們調(diào)侃“摳門”的理想，在門店的建設(shè)上也十分謹(jǐn)慎，比起友商們動(dòng)輒上百家的門店數(shù)量，理想到現(xiàn)在還沒過“50家”的門店量，多少讓人感覺有些“勢單力薄”。但好在，極高的單店效率彌補(bǔ)了數(shù)量上的短缺?？梢钥吹?，理想單店月銷100輛的成績，目前在新能源車企中僅低于特斯拉中國，而放眼整個(gè)行業(yè)，除了稍低于上汽大眾之外，同樣也是遙遙領(lǐng)先。

技術(shù)與人才助力可持續(xù)發(fā)展

已經(jīng)拿下一城的理想，還在繼續(xù)發(fā)力，而他的最終目標(biāo)，是要成為一家真正的科技公司?！袄硐肫囀且患矣脩趄?qū)動(dòng)的汽車科技企業(yè)”，正如理想給自己的定位一樣，無論是成立之初，還是日后的產(chǎn)品布局，理想一直在向著這個(gè)方向發(fā)展。

而更加幸運(yùn)的是，一路以來，理想也總能在這條路上找到優(yōu)秀的伙伴。我們可以看到，今年以來，理想在人才儲(chǔ)備和技術(shù)研發(fā)方面，有著很多動(dòng)作。

今年9月15日，理想官方宣布，王凱出任理想汽車首席技術(shù)官（CTO），全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

理想汽車首席技術(shù)官王凱

雖然剛剛加入公司不久，但王凱對于理想的發(fā)展，與李想本人不謀而合。在上任后的幾次公開講話中，他都談到了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：理想不僅僅是一家汽車公司，而是科技公司。作為在偉世通有著8年工作經(jīng)驗(yàn)，并且最高擔(dān)任偉世通全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)，負(fù)責(zé)公司軟、硬件產(chǎn)品路線的規(guī)劃和落地的“大佬”而言，對于“科技”的內(nèi)涵，一定有著比常人更加深刻的認(rèn)知。

而從他上任之后一系列十分清晰的規(guī)劃來看，讓理想成為一家真正的科技公司，他已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。例如，他提出已經(jīng)從“0到1”的理想，要開始進(jìn)入飛輪迭代的模式，不僅要把閉環(huán)數(shù)據(jù)細(xì)分化做成飛輪，提升算力，同時(shí)還要把所有的部門變成一個(gè)大輪子，讓公司體系能夠轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，王凱還透露，之后理想視覺感知部分的技術(shù)也將會(huì)采取自研的方式，而不再依靠于Mobileye的技術(shù)。

如果說技術(shù)人才的加盟增強(qiáng)了理想的“軟實(shí)力”，那么與NVIDIA的戰(zhàn)略簽約，則為理想的“硬實(shí)力”猛虎添翼。

9月22日，理想與NVIDIA及德賽西威簽訂了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，理想將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片，該芯片單片運(yùn)算能力每秒可達(dá)200TOPS，是上一代Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片的7倍。在這樣強(qiáng)大的算力下，無論是L4級(jí)自動(dòng)駕駛，還是未來的軟硬件升級(jí)，都更加容易實(shí)現(xiàn)。

向著科技公司發(fā)展的道路前進(jìn)，理想走得清晰且堅(jiān)定。而如今，賬面有錢了的理想，也將更加重視日后的研發(fā)投入。

在財(cái)報(bào)中，李想就已經(jīng)表示，“在研發(fā)開發(fā)方面，我們將繼續(xù)加大投入，利用技術(shù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，最大限度提高用戶體驗(yàn)。通過產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，我們致力于為用戶提供更安全，更便捷和經(jīng)濟(jì)效益更高的出行解決方案，以回饋一直以來支持和信任我們的用戶。”

除此之外，為了能夠進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，理想也將繼續(xù)進(jìn)行直營銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。

最后，對于即將到來的第四季度，理想也制定了一個(gè)“小目標(biāo)”：2020年第四季度，預(yù)計(jì)車輛交付量為11,000至12,000輛，比2020年第三季度增長約27.0％至38.6％。

總收入在31.1億元人民幣（4.578億美元）至33.9億元人民幣（4.994億美元）之間，較2020年第三季度增長約23.9％至35.1％。

相信在不斷的產(chǎn)品優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)下，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，對于理想而言，并不困難。

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