這款車(chē)有著類(lèi)似摩托車(chē)的座位布置，唯一的乘客座位被安置在駕駛員身后(嚴(yán)格分類(lèi)屬于四輪摩托)。這臺(tái)具有復(fù)合材料車(chē)身、外凸車(chē)輪的量產(chǎn)車(chē)，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在展示著雷諾公司對(duì)于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的巨大決心。 

　　雷諾Twizy純電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)非常難以置信，在量產(chǎn)車(chē)中難得一見(jiàn)。

　　雷諾，這家已經(jīng)在歐洲建立起”電動(dòng)汽車(chē)制造商口碑”的汽車(chē)企業(yè)，連同日產(chǎn)汽車(chē)(雷諾的聯(lián)盟合作伙伴)，在堅(jiān)定地開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，絲毫沒(méi)有對(duì)放松傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上投入了40億歐元，2000名工程師也正為此努力。

　　雷諾公司管理生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行副總裁Philippe Klein 說(shuō)：”我們最近舉行了法國(guó)電動(dòng)車(chē)測(cè)試中心的落成儀式，它具有100架試驗(yàn)臺(tái)，總投資2800萬(wàn)歐元。我們的工程師們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在法國(guó)西部Cleon的工廠(chǎng)生產(chǎn)雷諾自己的電動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品將裝備在Zoe、Kangoo和未來(lái)的電動(dòng)Twingo上。這臺(tái)新的電動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)行版本能節(jié)省更多成本?！?/p>

　　Klein表示，雷諾把電動(dòng)車(chē)視為應(yīng)對(duì)排放挑戰(zhàn)的唯一解決方案。他說(shuō)：”電動(dòng)車(chē)的CO2排放為零，即便是考慮上發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電過(guò)程的”well-to-wheel碳排放”也不超過(guò)12g/km?！?/p>

　　說(shuō)到混合動(dòng)力汽車(chē)，Klein不認(rèn)為這是一個(gè)讓人信服的方案，原因在于它較低的性?xún)r(jià)比。但是，雷諾公司反而認(rèn)為插電式混合動(dòng)力車(chē)和”增程型”電動(dòng)車(chē)具有一定的發(fā)展?jié)摿Α＠字Z具備相關(guān)的技術(shù)，并隨時(shí)做好投產(chǎn)準(zhǔn)備，以便在該技術(shù)的性?xún)r(jià)比提升到足以形成市場(chǎng)沖擊的時(shí)候及時(shí)跟進(jìn)。

　　Klein補(bǔ)充說(shuō)道：”雷諾也在快速升級(jí)常規(guī)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放都有所減少，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放指標(biāo)。下一代Clio 4還將涵蓋一臺(tái)CO2排放僅為80g/km的發(fā)動(dòng)機(jī)備選?！痹谌諆?nèi)瓦車(chē)展上，雷諾還發(fā)布了TCe90三缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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