隨著日內(nèi)瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉辦或取消，北京車展將成為2020年唯一頂級(jí)國際車展。雖然受疫情影響，其舉辦的時(shí)間從初夏搬到了中秋。

那么在這個(gè)收獲的季節(jié)里，我們又能從本屆北京車展看到哪些重磅車型呢？這些車型在行業(yè)里又扮演著怎樣的角色呢？我們不妨一起看看。

新款奔馳E級(jí)

一方面新款寶馬5系的到來將會(huì)對(duì)新款E級(jí)形成較大的壓力，另一方面A6L在終端大幅讓利也會(huì)對(duì)其消費(fèi)市場(chǎng)形成分流。新款奔馳E級(jí)，就像新款S級(jí)一樣，它給消費(fèi)者呈現(xiàn)的第一感官爭議較大，那么未來，究竟誰能在豪華中大型轎車這一細(xì)分市場(chǎng)稱霸，還是可以期待一下的。

新款寶馬5系

寶馬5系和奔馳E級(jí)一起看比較有意思，奔馳E級(jí)最大競爭對(duì)手寶馬5系也會(huì)在下半年上市，這意味著兩款中期改款的豪華中大型轎車將在下半年同場(chǎng)競技。既然兩款車都在外觀方面進(jìn)行了較大改動(dòng)，那么下半年奔馳和寶馬在中大型轎車領(lǐng)域比拼一方面依托品牌，另一方面則考驗(yàn)設(shè)計(jì)功底了。

奧迪A3L

談到豪華品牌入門級(jí)車型，奧迪A3一直是一款繞不開的車型。雖然A3定位是豪華車，但是鑒于它的空間和配置等綜合實(shí)力，顯然很多消費(fèi)者選擇它都有著不同的訴求。而現(xiàn)在，奧迪A3終于有了加長版，至少已經(jīng)彌補(bǔ)了一些短板。不久的將來，這款車或?qū)⒊蔀橹匦露x豪華品牌入門級(jí)車型的標(biāo)桿。

新款CC/CC獵裝版

其實(shí)，獵裝車是特定汽車文化下的作品，而且獵裝車初期只在豪華及超豪華品牌中出現(xiàn)。作為一款個(gè)性獨(dú)特的國產(chǎn)車型，CC獵裝版不僅保留了海外版車型的原汁原味，而且其價(jià)格應(yīng)該比較有誠意。如今隨著CC獵裝版的到來，絕對(duì)會(huì)又一次引領(lǐng)新的浪潮，將會(huì)是又一精神圖騰般的車型讓新一代先鋒群體淪陷。

第八代高爾夫

如果說有兩款車支撐了大眾汽車的登頂之路，那么這兩款車非甲殼蟲和高爾夫莫屬。而現(xiàn)在，甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)，高爾夫的未來似乎比以往任何時(shí)候都更加撲朔迷離。對(duì)于傳統(tǒng)巨頭而言，未來如何在保持商業(yè)盈利的同時(shí)重塑經(jīng)典，這成為新的考驗(yàn)。

第七代伊蘭特

在很長的一段時(shí)間里，伊蘭特家族在北京現(xiàn)代的體系中一直是銷量層面上的絕對(duì)保證。但是隨著北京現(xiàn)代近幾年的一系列產(chǎn)品推出，伊蘭特的名字逐漸淡出。如今“伊蘭特”中文命名的回歸，也難掩其對(duì)中國市場(chǎng)的期待。但是，第七代伊蘭特要面對(duì)的市場(chǎng)并不簡單，高爾夫、朗逸、英朗、思域、凌派，沒有一個(gè)是“善茬”。

全新一代斯柯達(dá)明銳

明銳作為上汽斯柯達(dá)品牌的第一款轎車，成為中國同級(jí)別車型中最具競爭力的轎車之一。但隨著競爭的加劇，這款明星車型也走向沒落?，F(xiàn)在全新一代斯柯達(dá)明銳將繼續(xù)沿用大眾MQB平臺(tái)打造，在外觀和內(nèi)飾方面都將進(jìn)行重大升級(jí)。但面對(duì)自主品牌的崛起，以及合資品牌對(duì)A級(jí)車的不斷加碼，全新明銳能否成為斯柯達(dá)的“救命稻草”呢？

CR-V插混

作為一款熱銷SUV，東風(fēng)本田的CR-V本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)我們無需贅述。鑒于CR-V的產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度，本田或許才決定將旗下SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)率先應(yīng)用到CR-V車系中，以實(shí)現(xiàn)本田在國內(nèi)電動(dòng)化紀(jì)元的新篇章。

雷克薩斯LF-30

這款概念車彰顯了雷克薩斯的電氣化愿景，其中L代表了雷克薩斯，F(xiàn)代表著Future，而數(shù)字30既代表了今年是雷克薩斯30周年，同時(shí)也意味著雷克薩斯面向2030年打造的全新未來新能源出行方式。未來三到五年內(nèi)，雷克薩斯將進(jìn)一步擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品陣容，推出首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新的電動(dòng)車專屬平臺(tái)。預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本。

福特Mustang Mach-E

福特在電氣化領(lǐng)域已然落后于其他競爭對(duì)手，身處利潤預(yù)警和質(zhì)量問題的漩渦，他們迫切需要一款全新的車型，能與通用和特斯拉等對(duì)手直接較量。而福特推出Mach-E這款SUV也體現(xiàn)了其決心。隨著Mach-E的加入，Mustang家族擴(kuò)展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能跑車和純電SUV的更加完整的產(chǎn)品譜系。

日產(chǎn)Ariya

這是第一款采用了日產(chǎn)汽車全新LOGO的新車，基于日產(chǎn)聯(lián)盟最新的CMF-EV平臺(tái)打造，定位中型SUV，最高續(xù)航里程可達(dá)610km，預(yù)計(jì)2021年下半年開始銷售。屆時(shí)，日產(chǎn)Ariya或?qū)⒅泵?a class='link' target='_blank'>大眾ID.4和特斯拉Model Y等競爭者的挑戰(zhàn)。這也是日車車型首次在電動(dòng)化領(lǐng)域，與德系和美系產(chǎn)品正面硬剛。

大眾ID.4

最新的ID.4是大眾汽車的第一款純電動(dòng)SUV，也是眾多大眾電動(dòng)汽車中的第一款。隨著一汽-大眾全新電動(dòng)車ID.4的到來，大眾也有望挑戰(zhàn)特斯拉在國內(nèi)的“統(tǒng)治”地位。不過，對(duì)于各方面表現(xiàn)都相對(duì)均衡的ID.4而言，售價(jià)或?qū)⒊蔀槠淠芊褛A得消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵因素。

凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克LYRIQ作為凱迪拉克推出的首款純電動(dòng)SUV，其實(shí)，如果沒有疫情，這款車早就與我們見面了，因?yàn)橐咔榈脑虮煌七t發(fā)布。LYRIQ是基于通用汽車第三代電動(dòng)車平臺(tái)（BEV3）打造的首款量產(chǎn)車型，或?qū)⒂?022年量產(chǎn)。值得一提的是，通用的這個(gè)平臺(tái)非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車產(chǎn)品。

豐田威颯

新車基于豐田RAV4榮放同一平臺(tái)打造，不過車身比后者更修長一些，定位介于RAV4榮放和漢蘭達(dá)之間。目前，豐田旗下的SUV車型，諸如RAV4榮放、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等銷量都比較不錯(cuò)，而隨著豐田威颯的加入，勢(shì)必陣容更加龐大。而該車型未來能有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，則需要時(shí)間檢驗(yàn)。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT

領(lǐng)克這些年的發(fā)展是有目共睹，成績?cè)絹碓酵怀?，領(lǐng)克ZEROConcept或許成為吉利在純電制造領(lǐng)域的“分水嶺”。新車定位豪華純電動(dòng)轎跑，是基于吉利全新的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，也是領(lǐng)克品牌的首款智能純電動(dòng)汽車。從綜合實(shí)力來看，這款車不容小覷。

奔騰B70

全新一代奔騰B70是無限方程FMA架構(gòu)下的首款車型，最新廣告里，奔騰B70號(hào)稱新國民家轎，定義國民家轎標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建家轎價(jià)值新坐標(biāo)。自信也好，廣告宣傳也罷，其背后所代表的是自主車企向A級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)軍的信號(hào)。

長安歐尚X5

這是我見過宣傳時(shí)間周期最長的一款車型，這或許就是長安歐尚汽車主動(dòng)求變的標(biāo)志。毫無疑問，銷量的高低不僅與產(chǎn)品力有關(guān)，同時(shí)也需要傳播、營銷、渠道、服務(wù)與價(jià)格等等一系列的體系力去匹配。自主SUV的藍(lán)海在哪？更加個(gè)性化的轎跑SUV能否獲得消費(fèi)者的青睞呢？

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9的亮相對(duì)紅旗在技術(shù)突破、品牌發(fā)展、拓展新能源市場(chǎng)上均有重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，紅旗E-HS9的亮相意味著紅旗產(chǎn)品已日趨完善，在汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑的大環(huán)境下，或?qū)⒅渭t旗繼續(xù)攀登銷量高峰。

華人運(yùn)通高合HiPhi X量產(chǎn)版

僅從科技性配置、設(shè)計(jì)感層面而言，高合HiPhi X的確比較吸睛。但是懸念在于，這樣一款集諸多元素、在價(jià)格上突破大家認(rèn)知的國產(chǎn)豪華電動(dòng)車落地后究竟是什么樣子？不過，從蔚來到華人運(yùn)通，從ES8到高合HiPhi X，我們也看到了中國新勢(shì)力造車不斷向上的決心。

2020北京車展即將拉開帷幕，誠然這場(chǎng)全球矚目的車界盛會(huì)將成為引領(lǐng)未來車市的方向標(biāo)，也必將載入史冊(cè)。我們期待疫情后的首個(gè)國際A級(jí)車展帶給觀眾更多欣喜和感動(dòng)。

文/孫莉莉

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