當(dāng)中國車市逐步從瘋狂和浮躁中走出，漸顯成熟底蘊(yùn)，我們對(duì)于車的認(rèn)知和價(jià)值取向亦在不斷進(jìn)化。

誰說汽車只是代步工具？它如今更是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、生活的伴侶和價(jià)值的載體。而今，汽車的價(jià)值維度得到前所未有的拓寬。

近十年來，車市從“首購”增長過渡到“增、換購”增長的軌道上，逐漸完善的產(chǎn)業(yè)布局和日益透明化的信息鏈，不僅激發(fā)出整個(gè)后市場的潛力。還在維保、到改裝，再到二手車交易的各個(gè)角度，令其向外界展示出一番隸屬自己的標(biāo)準(zhǔn)。

故而，汽車剩余價(jià)值已是整個(gè)汽車生命周期中尤為重要的一環(huán)。不但消費(fèi)者購車必稱“殘值率”，同時(shí)車輛保值能力和品牌價(jià)值，也儼然成了研究各汽車企業(yè)和車市發(fā)展的重要指標(biāo)。保值率不但是一面鏡子，反映汽車的質(zhì)量、保有規(guī)模、用戶口碑，同時(shí)也是衡量汽車品牌在維修成本、二手車價(jià)格信息等后市場方面的實(shí)力。

誰能在保值率方面勝出，誰就是令擁車者放心的品牌。

曾經(jīng)是國內(nèi)中高級(jí)車啟蒙者的廣汽本田，現(xiàn)在又從產(chǎn)品保值率方面引導(dǎo)國人完善汽車消費(fèi)理念。作為一同征戰(zhàn)市場的合資品牌，特別是在產(chǎn)品之間的配置差距越來越小的情況下，一個(gè)看似簡單的保值率概念，為什么在廣汽本田這里能夠大幅拉開和競品的差距？這背后的故事，值得深究。

時(shí)代在變，貴在堅(jiān)守

是的，在中國車市滌蕩的十年里，相比停留在大眾層面的車型，總免不了會(huì)出現(xiàn)不少例如普拉多、三菱EVO、大眾R36等價(jià)值超越價(jià)格的“神車”。比如最為二手車市場熟悉的就是普拉多，出類拔萃的皮實(shí)耐糟性，將衡量汽車壽命的重要指標(biāo)——公里數(shù)和年份，完全碾壓，開了40W公里，照樣有人買。甚至在中國的西北地區(qū)，還會(huì)出現(xiàn)二手普拉多開一兩年賣三手還能賺錢的奇跡。

可一旦將“汽車保值率是品牌力、產(chǎn)品力、認(rèn)知度以及美譽(yù)度的綜合反映”這句話吃透，便能輕易明白，但凡一款在二手車市場上非常保值且吃香的產(chǎn)品，它背后都是企業(yè)綜合體系能力作用下的結(jié)果。即便是以最新一期2020上半年《中國汽車保值率報(bào)告》為討論基礎(chǔ)，開兩年虧個(gè)購置稅的 飛度，榮膺保值率第一的雅閣等備受人們推崇的車型背后，才是隱藏著參透立足和引領(lǐng)中國車市再次理性前行的真正邏輯。

過去，每當(dāng)回答“中國人買車最看重什么？”時(shí)，價(jià)格低廉、鐵皮夠厚、空間夠大這些淺顯的認(rèn)知，總在為中國多元化的市場格局粉飾。但如今再回頭看，在這個(gè)市場已從單純的產(chǎn)品競爭，進(jìn)化到綜合價(jià)值競爭的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，消費(fèi)者在選車的時(shí)候，已不再執(zhí)著于設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等表面上的東西，更重要的是不是認(rèn)可這個(gè)品牌，這個(gè)品牌能否帶來更多附加值，比如這個(gè)品牌的服務(wù)如何，使用產(chǎn)品的全周期鏈條中對(duì)汽車生活價(jià)值是否有提升，等等。

那就算時(shí)至今日，總有人對(duì)弱勢(shì)品牌日漸凋零抱有遺憾，或是實(shí)難理解為何日系能瘋狂圈粉的緣由，實(shí)際上，以保值率為核心的綜合考量指標(biāo)早已對(duì)此高下立判，“保值率=品牌力”的結(jié)論早已心照不宣。

再深層次的便是，當(dāng)這些并非有著彌足新鮮感和“高大上”氣質(zhì)的人民之車，備受消費(fèi)者推崇時(shí)，那些源于品牌的內(nèi)生力逐漸成為各大品牌立足當(dāng)下的核心競爭力。而當(dāng)這一點(diǎn)從市場銷售終端流經(jīng)至消費(fèi)者，再傳達(dá)至整個(gè)二手車交易市場，由此產(chǎn)生的良好口碑自然會(huì)對(duì)其整個(gè)生命周期形成支撐。合資品牌二手車殘值高于自主品牌，廣汽本田二手車殘值高于同行水平就是最為真實(shí)的寫照。

猶記得，在那段所有人都將本田車直接和“廣本”兩個(gè)字劃等號(hào)的年代里，以雅閣為核心的廣汽本田車型陣營，就為彼時(shí)的中國消費(fèi)者帶去了信仰的力量，而“起步，就與世界同步”的品牌主張更是深深烙印在了中國汽車啟蒙階段。

從過去東南沿海有錢人嫁女兒必須來一來雅閣作為嫁妝，到如今十代雅閣踩下德系邁帕雙雄，再次問鼎國內(nèi)品牌力極具象征的中高級(jí)車市場時(shí)，這背后足以說明，從雅閣到廣汽本田，是22年來、780多萬客戶基盤心與心的認(rèn)可。

所以在單一車型銷量跨越250萬輛的今天，盡管迭代更換了新的打法，雅閣依舊以最佳的狀態(tài)，回敬著所有來源于后來者的敵意。

也正由此，雅閣之后的奧德賽、飛度等產(chǎn)品，一如雅閣般勇猛，占領(lǐng)著主流細(xì)分市場的先鋒陣地。而如后來者凌派、皓影等車型，在競爭異常激烈，甚至不被行業(yè)和對(duì)手看好的背景下，依然全面迸發(fā)出難以估量的活力，強(qiáng)勢(shì)切入主流市場的主流位置。是的，廣汽本田這22年來的堅(jiān)守，練就一身本領(lǐng)，讓它成為“爆款塑造機(jī)”，而在消費(fèi)者的內(nèi)心深處，屹然極度認(rèn)可“廣汽本田打造的產(chǎn)品就是極品”這一觀點(diǎn)。

當(dāng)然，在消費(fèi)觀念越來越理性，消費(fèi)者在乎產(chǎn)品高價(jià)值“內(nèi)核”的訴求愈發(fā)凸顯的當(dāng)下，廣汽本田旗下車型之所以能高居各個(gè)保值率榜單前列，除了消費(fèi)者對(duì)廣汽本田品牌、產(chǎn)品的實(shí)力認(rèn)可外，全價(jià)值鏈的堅(jiān)守與塑造更是重中之重。

保值率背后體現(xiàn)的不僅僅是消費(fèi)者在幾年后賣二手車時(shí)能多收回些殘余價(jià)值，更重要的是體現(xiàn)行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)品牌、服務(wù)、產(chǎn)品力的極致認(rèn)可，這背后更是體系力塑造起來的力量，它與品牌相輔相成，但最終所有的結(jié)果和指向都會(huì)化為品牌的力量，為品牌的發(fā)展和壯大賦能。

當(dāng)廣汽本田旗下諸多車型，能以超高的保值率一遍又一遍地在市場端怒刷存在感時(shí)，那份源自品牌深層的厚重已成為人人能感知到的力量，二手車市場的“廣本標(biāo)準(zhǔn)”也成為這一細(xì)分市場最亮的一抹色。因此在剛剛過去的8月份，廣汽本田就能以單月銷量72,587輛，同比增長28.8%的成績，直接將原本屬于車市淡季的黯然底色整個(gè)拭除。

體系賦能，致遠(yuǎn)前行

也許基于龐大的基盤需求和中國汽車文明進(jìn)程的階梯效應(yīng)，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，體系的構(gòu)建仍是件很玄幻的事。但隨著分化與淘汰、痛點(diǎn)與重構(gòu)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，日益成為未來汽車市場的主旋律和新常態(tài)，“劍未配妥，出門已是江湖”的無奈，將很難在市場的循循善誘中被掩蓋。

為此，在這個(gè)行業(yè)持續(xù)下行的關(guān)口，雖然從表面上看，廣汽本田并未直接為了銷量上的呈現(xiàn)，用以加速向年銷百萬輛沖擊的步伐，這個(gè)世界就是如此，銷量就像細(xì)沙一樣，你握得越緊，它失去得越快。實(shí)質(zhì)上，廣汽本田更看重的是給到用戶到底是什么價(jià)值，而用戶對(duì)產(chǎn)品最終的認(rèn)可，釋放出溶于血液中的“夢(mèng)想的力量”，在中國車市的蕭瑟冷風(fēng)中，綻放出強(qiáng)大的勢(shì)能。

所以你能看到廣汽本田旗下的產(chǎn)品能以領(lǐng)先合資品牌的速度，給予消費(fèi)者最急迫的需要。而混動(dòng)技術(shù)的全面來襲，以及Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)等新技術(shù)，更是讓消費(fèi)者不再為了配置而放棄加入這個(gè)極具價(jià)值感的大家庭。尤其是一年以來，依托Honda FUNTEC先端科技，廣汽本田依舊選擇不斷導(dǎo)入以銳·混動(dòng)車型為核心的新產(chǎn)品時(shí)，緊緊抓著消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)，以便全面激發(fā)品牌年輕化戰(zhàn)略，站在整個(gè)時(shí)代前沿，以弄潮兒的身份續(xù)寫著新的傳奇。

如果說，雅閣、飛度們帶領(lǐng)廣汽本田全系車型上榜《中國汽車保值率報(bào)告》，是其高產(chǎn)品價(jià)值所帶來的成果，那么，廣汽本田通過前瞻性布局技術(shù)、營銷、服務(wù)等各環(huán)節(jié)打造的“全價(jià)值體系”，更是賦予其如此魅力的來源。換言之，當(dāng)人們?cè)絹碓疥P(guān)注于時(shí)間和自由，對(duì)服務(wù)和產(chǎn)品使用全生命周期的需求不再只局限于產(chǎn)品本身時(shí)，這一曾被大多數(shù)車企忽略的要點(diǎn)，在新時(shí)代下，或?qū)⒗^續(xù)助力企業(yè)品牌的激活和提升。

2016年，為快速響應(yīng)新時(shí)代年輕客戶需求變化，廣汽本田發(fā)布全新企業(yè)中英文品牌口號(hào)“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn) Your Dreams.Our Drive.”。為了更好與消費(fèi)層溝通，持續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)，服務(wù)領(lǐng)域依據(jù)全新服務(wù)品牌作出新的改變，進(jìn)一步傳遞全新企業(yè)品牌形象關(guān)于“夢(mèng)和理想”的詮釋。

很明顯，在在廣汽本田的價(jià)值觀里，購買的喜悅和銷售的喜悅從來都是他們致力追求的東西。縱使把銷售服務(wù)做好，總會(huì)令經(jīng)銷商能具備更強(qiáng)的盈利能力，可更尊貴的購車體驗(yàn)，更透明的購車價(jià)格、更多樣的金融方案，更深入的用車指導(dǎo)，以及更深刻的品牌認(rèn)同，乃至貫穿車輛使用整個(gè)生命周期的價(jià)值感，實(shí)則也在為此時(shí)的廣汽本田鑄就高光。

在這樣的理念下，廣汽本田的銷售服務(wù)水平，早在J.D.POWER去年發(fā)布的汽車銷售滿意度調(diào)查結(jié)果（SSI）中，就以689分的成績奪得主流品牌的NO.1，而今年，他們的成績更是在去年的基礎(chǔ)上提升了29分，達(dá)到718分，處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

在面對(duì)客戶年輕化、需求個(gè)性化愈演愈烈的新時(shí)代，廣汽本田亦圍繞透明、品質(zhì)、快捷、數(shù)字化體驗(yàn)等關(guān)鍵詞構(gòu)建全新的“透明服務(wù)e體化體系”，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效率及服務(wù)流程透明化程度提升，創(chuàng)建多元化服務(wù)場景，最大限度地為客戶提供安心信賴、高效便捷的服務(wù)體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)汽車售后服務(wù)行業(yè)。

“一直以來，Honda都以擴(kuò)大顧客‘移動(dòng)’和‘生活’的喜悅為目標(biāo)的Honda，將繼續(xù)與時(shí)代同行，以成為‘No.1 Multi-mobility company’為目標(biāo)，為顧客打造充滿無限樂趣的‘FUNTEC WORLD’，為客戶提供豐富多彩的移動(dòng)價(jià)值?！被蛟S正如前Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀說的這樣，深諳本田之魂的廣汽本田，卻從未將與中國消費(fèi)者“夢(mèng)想同行”的訴求放下。

或許時(shí)至今日，僅以高保值率為參考，依然無法完全概括這內(nèi)在的誘因，可我們時(shí)刻堅(jiān)信：信賴，往往源于美好的境界。后疫情時(shí)代的逆勢(shì)領(lǐng)跑，是22年來780萬中國消費(fèi)認(rèn)可背后匯聚的無形資產(chǎn)和力量，更是廣汽本田深悟中國之道、用戶之道的絕佳答卷。

文/衛(wèi)金橋

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