外媒最新報(bào)道，特斯拉近日對(duì)外發(fā)布了招聘廣告，并在上海啟動(dòng)大規(guī)模招聘。

此次招聘主要包括兩大部分，其一是為上海超級(jí)工廠招聘工人 1000 人左右，其中，沖壓、車身、涂裝和裝配車間計(jì)劃招聘工人600 名，質(zhì)量檢查工人150 名，物流工人200 名，和安全人員20 名。其二是為特斯拉在華設(shè)計(jì)中心聘請(qǐng)數(shù)名中國(guó)本土設(shè)計(jì)師，具體招聘人數(shù)未透漏。

動(dòng)輒千人的擴(kuò)編規(guī)模，不得不讓人感嘆馬斯克一如既往的魄力，同時(shí)，也引人猜測(cè)，特斯拉這次在華的“大動(dòng)作”究竟是要干什么？一時(shí)之間，業(yè)內(nèi)議論紛紛。

擴(kuò)招只為籌備Model Y生產(chǎn)？

坊間流傳較廣的一種說(shuō)法是，此次大規(guī)模擴(kuò)招就是為了在上海工廠生產(chǎn)Model Y 車型做準(zhǔn)備。

這一說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。眾所周知，上海超級(jí)工廠是特斯拉在中國(guó)建造的第一家工廠，占地86萬(wàn)平方米。在建廠之初，該工廠計(jì)劃生產(chǎn)的車型包括Model 3、Model Y，但目前生產(chǎn)的只有Model 3車型。

特斯拉上海超級(jí)工廠二期項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入后期階段，Model Y廠房作為其中的項(xiàng)目之一，鋼結(jié)構(gòu)施工已在今年5月初完成。加上特斯拉稱有可能會(huì)在今年內(nèi)試產(chǎn)Model Y，也就是說(shuō)，最早可能在明年年初向中國(guó)客戶交付第一批國(guó)產(chǎn)版Model Y。

因此，包括不少外媒都認(rèn)為，特斯拉此次特地加大招聘力度只是為了Model Y生產(chǎn)而提前進(jìn)行的常規(guī)招兵買馬而已。

Model 3周產(chǎn)能或增加1000輛

但也有業(yè)內(nèi)人士持不同觀點(diǎn)。

特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)的 Model Y廠房采用的是柔性生產(chǎn)線，與剛性生產(chǎn)線相比，這種生產(chǎn)線可以充分利用機(jī)床的工作時(shí)間，大大提升設(shè)備利用率，而且還可實(shí)現(xiàn)一個(gè)技術(shù)人員控制多臺(tái)設(shè)備，從而大幅削減人力成本，甚至能夠在無(wú)需工人三班倒的情況下，實(shí)現(xiàn)夜班無(wú)人值守的“熄燈加工”。

以此推斷，全新的Model Y廠房對(duì)于工人數(shù)量的需求并不會(huì)像常規(guī)生產(chǎn)線那么多。此次招聘都是為了Model Y，這一判斷或許浮于表面。

有行業(yè)資深人士指出，此次招聘的工人即使為Model Y試產(chǎn)做籌備，也只會(huì)是很小的部分，剩下的大部分工人更有可能是為了Model 3 產(chǎn)能增加做準(zhǔn)備。

可以佐證的是，有消息人士透露，特斯拉近期已有意讓Model 3的產(chǎn)能再上一個(gè)臺(tái)階，將設(shè)計(jì)周產(chǎn)能由現(xiàn)在的 4000 輛提升至 5000 輛。

“當(dāng)然，產(chǎn)能具體提升到多少還不能確定，這只是從特斯拉上游供應(yīng)鏈處得到的反饋。我們猜測(cè)這很可能和特斯拉之前公布的‘城市入駐計(jì)劃’有關(guān)。不得不說(shuō)，特斯拉真是志向遠(yuǎn)大?！痹撓⑷耸扛嬖V第一電動(dòng)網(wǎng)。

目前，特斯拉上海工廠年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛，如果Model 3周產(chǎn)能增加1000輛，未來(lái)上海工廠的年產(chǎn)能將增至25萬(wàn)輛。如果配合降價(jià)，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)一眾車企形成強(qiáng)大的壓迫。

特斯拉給美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，公司今年第二季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入為 14 億美元，同比增長(zhǎng) 102.9%，特斯拉方面認(rèn)為，這一增幅主要得益于上海工廠產(chǎn)能的提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)印證了這一點(diǎn)——第二季度特斯拉在華交付量為3.1萬(wàn)輛，占全球交付量3成。

產(chǎn)能始終是架在特斯拉頭上的刀

2018年7月10日，特斯拉與上海臨港簽署投資協(xié)議，準(zhǔn)備獨(dú)資建廠。

上海政府為特斯拉一路大開綠燈，僅用 3 天時(shí)間就完成了儲(chǔ)備立項(xiàng)、規(guī)劃選址。2019年1月7日，即簽約半年后，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)破土動(dòng)工。當(dāng)年6月，廠房基本建成，生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)廠安裝，10月便開始試生產(chǎn)，首臺(tái)試裝車成功下線。

在項(xiàng)目建設(shè)期間，上海還為特斯拉超前布局了電力、燃?xì)獾扰涮自O(shè)施，并且還提供了融資支持，以及約5.9億元的建廠補(bǔ)貼，這還不包括以極低的價(jià)格為之提供建廠用地。

作為回報(bào)，特斯拉承諾，從2023年起，其上海工廠每年的銷售收入將不低于750億元人民幣；上海工廠必須在未來(lái)5年內(nèi)投資人民幣140.8億元；特斯拉每年還需要向上海市政府繳納22.3億元人民幣的稅收。

這樣的一份“對(duì)賭協(xié)議”意味著，特斯拉必須保證上海工廠能夠達(dá)到高產(chǎn)能，一旦做不到，特斯拉不但要把工廠占用的土地“完璧歸趙”，還要把各項(xiàng)福利“還回去”，由此，產(chǎn)能就成了架在特斯拉上海工廠脖子上的一把刀。

但在既有的生產(chǎn)線條件下，要想提高產(chǎn)能，只有一個(gè)辦法，那就是充分挖掘工人身上的“勞動(dòng)潛力”。據(jù)特斯拉位于美國(guó)加州一工廠的工人爆料，“為了應(yīng)付日漸增多的訂單，工人被要求連續(xù)加班，在每天三班倒，每班生產(chǎn)120輛車，一周工作6天的高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，特斯拉才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了Model 3全美周產(chǎn)量5000輛的目標(biāo)?！?/p>

在上海工廠建廠之初，馬斯克曾夸下海口，在兩到三年后，年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，也就是周產(chǎn)達(dá)到9600輛。

話說(shuō)回來(lái)，特斯拉不斷提高上海工廠產(chǎn)能，也不能單純看作是“被逼上梁山”的無(wú)奈之舉。馬斯克能這么做，根本原因還在于看準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)，以及上海作為老牌汽車工業(yè)基地在汽車制造上具備的優(yōu)勢(shì)，還有產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)。

今年 1 月份，特斯拉就對(duì)外宣布，計(jì)劃在中國(guó)設(shè)立一個(gè)設(shè)計(jì)和研究中心，為中國(guó)人生產(chǎn)“中國(guó)風(fēng)”汽車。

因此，就少不了本土人才的加盟，這也是這次招聘中國(guó)本土設(shè)計(jì)師的原因。

這次大批招聘工人，無(wú)論是用來(lái)擴(kuò)充Model3產(chǎn)能或者準(zhǔn)備Model Y，還是招本土設(shè)計(jì)師，前者是為了用產(chǎn)能與政府換生存，后者是用人才向消費(fèi)者謀人心，本質(zhì)卻是一樣，無(wú)非都隱藏著馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的勃勃野心：既要在中國(guó)立得住腳，還要扎得了根。

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